这是雷克萨斯的标志。雷克萨斯是来自日本的汽车制造商，雷克萨斯是丰田的高端品牌。雷克萨斯有很多轿车和suv车型，它的车有is、es、gs、ls等等。Ls是大型车，与宝马7系、奥迪a8l、奔驰s同级别。ls的轴距为3125 mm，长宽高分别为5235 mm、1900 mm和1450 mm。国产ls为混动车型，搭载3.5升v6自然吸气发动机。这台发动机最大功率220kw，最大扭矩350 Nm，最大功率转速6600 rpm，最大扭矩转速5100 rpm。这款发动机搭载vvt-i技术和vvt-iw技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的电机总功率为131千瓦，总扭矩为300牛米。ls的前悬架采用多连杆独立悬架，后悬架也采用多连杆独立悬架。前后采用多连杆独立悬架，可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性，也可以大大提升汽车底盘的质感。多连杆悬架结构相对复杂，成本相对较高。这种悬架是基于双横臂悬架的改进。多连杆悬架将双叉臂悬架的两个叉臂改为独立的连杆。

这是东风风光旗下车型使用的发动机，这是东风风光580使用的发动机。东风冯光580是东风旗下一款中型suv。这款车使用的发动机有三种，分别是1.8升自然吸气发动机、1.5升低功率涡轮增压发动机和1.5升高功率涡轮增压发动机。低功率版本的1.5升涡轮增压发动机最大扭矩为150马力和220牛米。这台发动机的最大功率转速为5600转/分，最大扭矩转速为1800至4000转/分。该发动机采用多点喷射技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。匹配这台发动机的是6速手动变速箱或cvt变速箱。高功率版本的1.5升涡轮增压发动机最大扭矩为180马力和270牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为1500至4000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和铸铁缸体。铸铁缸体的使用可以提高发动机的可靠性和耐久性。匹配这台发动机的是cvt变速箱。Cvt是一种结构简单的自动变速器，其中只有两个斜齿轮和一条钢板链。cvt的换挡平顺性相对较好。

这两种油的高温粘度不同。5w30机油的粘度比5w40机油低，适用于温度更高、动力更强的发动机。油模型中的w是冬季的缩写。如果机油型号中有字母W，说明这款机油可以在冬季使用。W前面的数字表示油的低温流动性，5w油表示这种油在零下30摄氏度可以正常流动。w后面的数字表示油的高温粘度。机油是每个车主在用车时都会接触到的东西。油被称为发动机的血液。如果发动机没有油，发动机就不能正常运转。机油不仅在发动机中起到润滑的作用，还起到清洁、密封、缓冲、防锈和散热的作用。发动机运转时，机油会在发动机内各部件表面形成一层油膜，可以防止发动机内各部件与摩擦直接接触。如果发动机内的部件直接接触产生摩擦，会加剧发动机的磨损，导致发动机过热。长期使用会降低机油的性能，所以需要定期更换机油。如果长时间不换油，也会加重发动机磨损。每次更换机油时，一起更换机油滤清器滤芯。机油滤清器滤芯用于过滤机油。如果没有机油滤芯，使用一段时间后机油会变脏。

这里指的是48v轻混系统，很多车基本都配备了48v轻混系统。48v轻混系统的核心部件是48v电机，这是一个集成电机。这种电动机可以启动发动机或用作发电机发电。而且48v电机还可以给发动机提速，可以让发动机在相对高效的转速范围内运行，可以提高发动机的燃油合理性。我们经常遇到的混合动力汽车包括轻型混合动力汽车、普通油电混合动力汽车、插电式混合动力汽车。普通混动车的电机功率和扭矩都比配备48v轻混系统的车大。插电式混合动力汽车的电机功率最大，插电式混合动力汽车可以使用外部电源为动力电池充电。插电式混合动力汽车在纯电模式下的续航时间比普通混合动力汽车更长。插电式混合动力汽车是新能源汽车，这类汽车可以使用绿色牌照。插电式混合动力汽车相比纯电动汽车最大的优势就是续航里程更长。插电式混动车的燃油合理性肯定也比普通混动车好，而且这类车的尾气排放也更低。然而，电动汽车仍然是未来汽车的发展趋势。与内燃机相比，电动汽车有许多优点。

这款车可以用遥控钥匙上的按钮打开行李箱盖，用驾驶员下方的开关打开行李箱盖。马自达3是马自达旗下的一款紧凑型车，拥有掀背车和轿车两种车型。马自达使用了两台发动机，一台是1.6升自然吸气发动机，另一台是2.0升自然吸气发动机。马自达的1.6升自然吸气发动机的最大扭矩为107马力和146牛米。这台发动机的最大功率转速为6000转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是5速手动变速箱或4at变速箱。2.0升自然吸气发动机的最大扭矩为150马力和182牛米。这台发动机的最大功率转速为6500转/分，最大扭矩转速为4500转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是5速手动变速箱或4at变速箱。马自达3前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的接地性能，从而提高车轮的抓地力。如果抓地力提高了，汽车的操控性也会提高。

这款车的油耗是每百公里5.9升。比亚迪韩是比亚迪旗下的一款中大型轿车。这款车有纯电动和混合动力两种车型。混合动力车型是插电式混合动力汽车。比亚迪的长宽高分别为4980 mm、1910 mm和1495 mm，轴距为2920 mm。比亚迪的混动车型采用2.0升涡轮增压发动机，最大功率141kw，最大扭矩320 Nm。这款发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖缸体。与这台发动机匹配的电机最大功率为180kw，最大扭矩为330 Nm。这辆车使用6速双离合变速箱。双离合变速箱有两套离合器。这台变速箱的一套离合器用来控制奇数档，另一套离合器用来控制偶数档。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。比亚迪的纯电动车型有前轮驱动和四轮驱动两种版本。比亚迪前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮抓地力，从而可以提高汽车的操控性和行驶稳定性。多连杆悬架结构相对复杂，成本相对较高。

这辆车的中控锁控制箱在中控台下面。别克凯越是别克旗下的一款紧凑型轿车。它的轴距为2611毫米，长宽高分别为4468毫米、1765毫米和1469毫米。别克凯越采用1.3升自然吸气三缸发动机。这台发动机的最大功率为79千瓦，最大扭矩为133牛米。这台发动机的最大功率转速为6200转/分，最大扭矩转速为4000转/分。这台发动机配备多点喷射技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是5速手动变速箱或cvt变速箱。Cvt变速箱是一种结构相对简单的自动变速箱。变速箱内部有两个斜齿轮和一条钢板链。cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。Cvt在变速过程中几乎没有退步。这种变速箱换挡平顺性好，可靠性和耐久性好。别克凯越前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。后悬架中使用了扭力梁来扩大后排乘客空舱和行李箱空舱。空对于紧凑型车来说非常重要。在后悬架中使用扭力梁也可以降低成本。

这款车的自动变速箱型号采用6at变速箱，每行驶6-8万公里就需要更换一次变速箱油。这款车的手动变速箱型号需要5速手动变速箱，每行驶4万公里左右就需要更换一次变速箱油。速腾是大众旗下的一款紧凑型轿车。新款速腾不再使用自然吸气发动机，所有新车型都使用涡轮增压发动机。2020款速腾采用了两款发动机，一款是1.2升涡轮增压发动机，另一款是1.4升涡轮增压发动机。1.2升涡轮增压发动机的最大扭矩为116马力和200牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6000转/分，最大扭矩转速为2000至3500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。1.4升涡轮增压发动机的最大扭矩为150马力和250牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6000转/分，最大扭矩转速为1750至3000转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。速腾的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。

这款车的油耗是每百公里9.3升，这不仅和车本身有关，还和驾驶员的驾驶习惯和驾驶条件有关。想要提高一辆车的燃油经济性，首先要改变自己的驾驶习惯，在一些比较平坦的道路上行驶。奥德赛是本田旗下的一款mpv车型。其长宽高分别为4845 mm、1802 mm和1697 mm，轴距为2900 mm。奥德赛的2.4l车型是纯汽油车型。这台发动机的最大功率为137千瓦，最大扭矩为243牛米。这台发动机可以在6400转/分时输出最大功率，在3900转/分时输出最大扭矩。该发动机搭载i-vtec技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。使用铝合金气缸盖和气缸体可以减轻整个发动机的重量，从而提高汽车的燃油经济性和机动性。匹配这台发动机的是cvt变速箱。Cvt变速箱是一种结构相对简单的自动变速箱。这个变速箱里面只有两个斜齿轮和一条钢板链。cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转。奥德赛的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架。

这款车的油耗是每百公里5.9升。汽车的油耗不仅与汽车本身有关，还与驾驶员的驾驶习惯和路况有关。比亚迪dm是比亚迪韩的插电式混动车型，搭载的是2.0升涡轮增压发动机。这款2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为192马力和320牛米。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。匹配这台发动机的是6速双离合变速箱。使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。这款车配备了一台电动机，最大功率180kw，最大扭矩330 Nm。这款车采用三元锂电池，大部分纯电动汽车和插电式混合动力汽车都会采用三元锂电池。三元锂电池能量密度更高，质量更轻。三元锂电池的正极由三元材料制成。比亚迪dm前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。多连杆悬架可以提高车辆的操控性和舒适性。多连杆悬架是一种结构复杂的独立悬架。这种悬架是在双叉臂悬架的基础上改进的，它将双叉臂悬架的两个叉臂改为独立的连杆。