当然进步了，不然怎么能够叫瑞风M3 PLUS高功率版呢，首先空间方面瑞风M3 PLUS高功率版整车尺寸为5145*1765*1900mm，轴距3110mm，车身尺寸较瑞风M3普通版加长了430mm，轴距增加了300mm，容积方面可以说至少提升了1/4。其次最让人敬佩的是，瑞风M3 PLUS高功率版的不仅动力性能提升了不少，而且综合油耗只需7.9L/100km，比之前的瑞风M3更加低了，可以说这个新款MPV真的不容过。

三个版本。21款傲虎的三个版本，所有的排量都是2.5，水平对置发动机，无级变速。动力体验上三个版本没什么区别，我买的运动版，其他两个也试驾过，动力没差别，区别就在于科技配置上。追求动力的话，三个版本的表现都不错。

2.5排量水平对置发动机，无级变速以及热成型钢构的车架，基本上最先进的力量传导材料和高效动力发动机都用上了，动力响应非常好，朋友买的21款傲虎我开过，山路、高速、乡村我都开过，动力非常好，而且不怎么费油，这就是设计的平衡，考虑周到，动力和燃油都考虑到了。

个人看法是选傲虎，因为两车的价钱相当，上下几百块，途观L是合资车，而傲虎是进口车，从生产环境、品控以及各方面调校看，现阶段进口车与合资车还不是一个等级，进口的品质优于合资车是肯定的。就性能而言，想着相差不大，但傲虎21款的水平对置发动机适中是令人神往的存在，相比直列四缸，那个更有诱惑力。

单说行李箱的话傲虎21款能放下折叠自行车，自己在行李箱里放了一辆大行SP8限量版，451轮组的20英寸小车，横把版本，放下完全没问题，但如果是大一点的山地车那肯定是要放下后排的，把后排放倒，一辆山地车能整个放进去，如果双人骑行，也可以考虑拆掉快拆拉杆，拿下车座和前轮，这样也能放下两辆，或者三辆也不是不可能。

同事买的傲虎21款，据说喇叭不错，几个人相约去他车里试听过，在点火状态与非点火状态，哈曼卡顿订制的音响表现同样出色，我们用蔡琴的渡口试听了低音，鼓的下潜感觉相当震撼，用黄红英的初次尝到寂寞试了人生高音，通透又线性。后来用赵鹏的人声低音炮专辑试了好几首歌，肉嗓子的感觉相当有磁性。而且我们注意到，这个车子肯定是哈曼卡顿给做过降噪设计的，因为点火与非点火状态的效果没有太大差异。体验相当完美。

是的，斯巴鲁一直坚持水平对置发动机，这是核心卖点。傲虎21款也是水平对置发动机，加速体验极佳，抖动与静态噪音表现优于同级别、同价位车型，这与水平对置发动机也绝对是有关系的。

三个版本的尺寸完全一样，21款傲虎全系标配18寸轮毂，与新配色一样，这次出了一款纯黑配色的轮毂，更耐看，显得车更有沉稳内敛的感觉。尺寸上没有任何区别。18寸轮子不会特别颠簸，也有不会打滑，与2.5排量以及车身尺寸很平衡。

没这个必要吧，21款傲虎全系标配的18寸轮子，与车身尺寸搭配的比较平衡，2.5排量轮子太小起步容易打滑，尤其半坡状态，太大的话起步速度会偏慢，试想一下，同样力量驱动周长不同的轮子，动力效果是有差别的，18寸刚刚好。

可行，驾驶员负责路面，副驾驶做个技师，车顶上放3个自行车放置架，后排放平，快拆车子下前后轮能放三台，这就是六台车，六台车两个人，这个算是比国际比赛还补给车容量还大了，就是这搞有点奢侈，21款傲虎跨界旅行车，去当补给车，好浪费