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小资青年的不二选择 试驾江淮瑞风S4

作者:谢冠荣 来源:汽车焦点
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2018-12-17

  【汽车焦点 评测 原创】

  誉为年终狂欢盛典的广州车展在前段时间已经完美的落下了帷幕,其中不乏豪车美女争先亮相,令人眼花缭乱。但是笔者在茫茫豪车中留意到了一颗自主紧凑级SUV新星正在闪闪亮起,以全新的外观设计出现在江淮展台,那就是我们今天主角-江淮S4。车展过后,总想着有机会去试驾瑞风S4,终于皇天不负有心人,很荣幸的收到了江淮官方的邀请,于12月14号前往安徽省合肥体验试驾全新的江淮S4。

   随着中外合资的逐步加深和推进,自主车企凭借自身的经验和技术结合,在品控上有了跳跃式的态势。此次江淮携手大众共同打造更加高级的乘用轿车,瑞风 S4 作为第一款与江淮大众共线生产的江淮乘用车,以大众制造为基准,在设计,拼装和操控上都到了合资的水准了,那么作为江淮旗下的一款全新车型,瑞风S4能否在市场中绽放光彩,帮助江淮力挽狂澜呢?

全新设计 全新定位

  既然是全新的车型,在风格上也采用了全新的设计。瑞风S4采用了最新的家族式”惊讶“设计理念,整个前脸的采用了星辉展翼的六边形进气格栅,增强了前脸的视觉冲击力。中间的银色镀铬饰条将两个大灯很好的连接在一起,采用透视镜的卤素光源,两颗“獠牙”造型的雾灯,让车辆前部看起来非常有气势。

  瑞风S4采用“御风之剑”的设计语言,搭配双腰线设计,优美的弧线中带着一丝刚劲的力量感,上扬的曲线从翼子板车发延伸到车灯尾部,一气呵成,彰显动感凌厉的视觉设计。尽管瑞风S4定位于小型SUV,但是拥有着4410x1800x1660mm的车身尺寸,并提供2620mm的车身轴距,令其跻身于同级别的领先水平。

  尾灯采用了时下特别流行的贯穿式尾灯设计,镀铬饰条镶嵌进两个龙脊尾灯的内部,与前脸相呼应。在整个尾部的设计运用了比较复杂,动感的运动线条勾勒出极具层次感的夸张设计。

科技与实用兼具 更具高级感

  来到内饰上,使用风格很明显,但同时的科技配置的辅助上也丝毫不落后。中控台的整体设计中规中矩,突出了整体的层次感,大面积的软质材料覆盖,加上精湛的拼装工艺和厚道的用料,无不透露着大众的设计影子,并且在同价位中算是性价比较为突出的佼佼者了。

  三幅式多功能方向盘采用皮质材料包裹,并在三九点位置进行了打孔处理,在获得较好的握感的同时更增加了通透性和舒适性,并集成了多媒体控制、定速巡航和语音控制等功能,让驾驶员更专注于驾驶。

  方向盘前采用了机械+中间液晶仪表盘的设计风格,能够显示油耗等详尽车辆行驶信息,在同价位中也算是较为主流的配置。

  大尺寸的中控屏作为人机互联的重要一环,也是必不可少的配置。瑞风S4搭载了10.25英寸的中控屏,配置720P的分辨率,细腻而清晰。中控上可以说几乎没有任何实体物理按键,在实际的操作体验中,触控的反应很迅速,几乎没有任何迟滞感,使用起来十分流畅。

  这个中控屏内置了全新的智聆3.0车机系统,拥有“智聆”语音管家和基于移动端的远程管家,并可以语音唤醒该系统,能够通过语音控制天窗、导航等功能,达到智能”交流”。在体验功能设定上与普通的安卓平板相当,并能自行安装第三方软件,大大的增加了可玩性。同时他还能根据用户的喜好深度定制,通过智能账号实行手机与车辆的信息共享。

  虽然定位于紧凑级SUV行列,但是在2620mm轴距加持下,后排的乘坐空间在小型SUV里面还是靠近前列的位置,后排座椅支撑到位,提供了跨级别的乘坐感受。后排座椅也支持4/6比例放倒,放倒后的空间可增加至1050L容量。

1.5T手动 表现同样出色

  瑞风S4提供了1.5T涡轮增压和1.6L自然吸气发动机,1.5T最大功率150PS/5500rpm,峰值扭矩210N·m/2000-4500rpm,从数据表面看上属于主流水平,带动这台小型SUV,显得绰绰有余。

  这次试驾江淮主办方分别安排了场地试驾和城市道路试驾,意在让媒体朋友充分感受瑞风S4的极致性能、精准操控和加速能力。

  在场地试驾上安排在江淮汽车技术中心的试车跑道,试驾项目包括加速、刹车、不规路面行驶、麋鹿测试等项目,充分感受底盘的精致调教。当汽车行驶到这些不规则的路段时,瑞风S4的底盘表现得从容淡定,有“德系”调教的质感,在车身处于连续晃动路面时,大师级的调教功力就显现出来了,前麦弗逊+后扭力梁的悬架搭配给出了很好的力度支撑,同时保持着稳定的车身姿态。从路面回馈精准度来看,细小的颠簸路面可以完全过滤掉,没有多余的余震回馈,在一定程度保证了乘坐的舒适性。

  城市道路试驾上瑞风S4也给了我们不少的惊喜,在定位更偏向城市,所以在城市道路这样的铺装路面会更加自如,1.5T的动力储备足够充沛,并且在配上这个换挡舒畅性和灵敏度很高的6速手动挡,对于加速并线超车显得很有信心。

  在起步阶段,1.5T涡轮增压可能给不了自然吸气平稳的线性加速,但是凭借着较大的扭矩输出,却能获得不错的推背感上,随着转速的提高,涡轮迟滞现象明显减弱,动力的爆发更加的凶猛。

  可能大部分的人都比较害怕开手动挡的车型,特别是一些年轻女性。随着手动挡换挡麻烦和容易熄火的问题日渐突出,精明的瑞风S4在这个问题上得到了很好的解决。瑞风S4提供了一个会“补油”的离合器,当抬起离合器至快达到半联动位置会自动将转速提升之1200rpm,防止熄火。当你在怠速状态下起步时,如果出现离合控制不好而导致出现打滑的现象,瑞风S4会启动牵引力控制系统,当系统监测到驱动轮打滑时,就会没收发动机一部分的动力输出。

  在长路程的行驶过程中,由于瑞风S4采用了电动助力转向系统,为在城市道路上行驶带来了精准的操控体验。并且NVH的表现也非常的出色,无论起步阶段或者高速行驶阶段,对发动机的振动和噪音抑制也做得很到位。

  总结:瑞风S4在设计上值得肯定,在迎合市场的同时也开创了新的设计层面。在这次试驾中,全身心的感受到了江淮造车的决心与品质把控的提升。越级的配置、实用的配置、优秀的空间使用率并且结合6.78-9.88万的起售价,我还是想不出不买它的理由。

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