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针对细分市场再出牌,看看这台捷途X70S有何惊喜?

作者:龙伟俊 来源:汽车焦点
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2018-11-24

  导语:8月17日捷途汽车首款车型——捷途X70正式上市,此后捷途X70做出了首月7777辆、次月9077辆的销量成绩,在整体呈现下滑趋势的汽车市场当中逆势上扬,可见其准确的用户定位以及产品实力相当强劲。而在捷途X70销量稳步提升的这个时候,推出了这款捷途X70S意欲何为?

  如果说捷途X70是一位“居家暖男”的话,那这台捷途X70S,就是一位“时尚潮男”。

还是那句话,得年轻者得天下,X70S真香!

  捷途汽车全球拥有三大设计中心,不难看出旗下车型都有着国际化的设计水平,并且“徽城翘楚”的设计理念也包含了中国文化的博大精深。在整体设计上,捷途X70S与捷途X70并无太大变化,依然是圆润饱满、大气十足的模样。但如果你仔细考究它的细节设计又会发现许多年轻化的元素,让本来居家的氛围变得更加年轻活泼。

  捷途X70S的前脸设计层次分明,采用大尺寸进气格栅的设计并且外框镀铬饰条与大灯相连接,不仅让整个前脸的整合度更高,还能提升车头的横向视觉宽度,除此以外繁星状的进气格栅设计配合JETOUR的标识很是醒目。

  捷途X70S的大灯设计十分有意思,通过内部的装饰件以及外围灯带形成犀利的“眼神”,并且实拍车型上配备的自动大灯功能,实用性进一步提升。而日间行车灯依然采用四颗LED灯的设计极具识别度,C形的镀铬饰条装饰件带来更强的精致感。

  来到侧面能看到X70S的车身线条简单利索,强调肌肉感但不会过于浮夸,在高配车型上面后排装备了隐私玻璃,舒适性提升不少。而在车身尺寸方面,捷途X70S的长宽高分别为4750/1910/1710mm,轴距为2745mm,处于这一级别车型中上游水平。

  捷途X70S的尾部视觉重心比较靠上,高挑的尾灯设计、简洁的线条刻画加上隐藏起来的尾门开关让它带有点轿跑SUV的感觉。既然X70S所针对的是年轻时尚的消费人群,双边共双出的排气装饰能够满足视觉上的追求,而真正的排气口则为隐藏式设计。

  实拍车型采用了一套20寸多辐式的铝合金轮圈,造型运动并且配合红色的制动卡钳显得性能味十足,与此同时255/45 R20的轮胎尺寸也是同级别车型当中少见的,毕竟是命中带“S”的车型,相信其动态不会让我们失望。

看得到的进步,档次感、科技感提升明显

  不要看X70S比X70只是多了一个S,但在内饰设计上可谓是翻天覆地般的变化,环抱式的内饰设计通过横贯的空调出风口相连形成更加宽敞的视觉效果。悬浮式中控大屏、液晶仪表盘以及三幅式平底方向盘带来很不错的科技感,作为捷途汽车的第二款车型,捷途X70S设计上确实有明显的进步,更符合年轻人的审美需求。

  三幅式的方向盘采用皮革材质包裹并在三九点位置采用打孔设计提升摩擦力,手感与视觉效果均不错。在捷途X70S上除了最低配车型均配备了全液晶仪表盘,显示效果清晰细腻并提供了三种主题颜色选择,可玩性相当不错。

  10.25英寸中控大屏采用悬浮式的设计更显时尚,在功能性方面语音识别、远程操控、互联应用、手机映射等均齐全。在试驾过程中有同行的四川媒体用四川方言“川普”进行语音控制系统也能迅速识别,不过对于一些比较笼统的指令如“下雨了”系统并不能理解到说话者的意图。

  要说配置上哪点是我最喜欢的?那大概是保留实体的空调旋钮以及便利的多媒体按键了,如今许多新车上都采用了大面积的中控屏幕,然后把很多功能都集成到屏幕系统当中,想要操作空调都要在菜单页中操作,显然没实体旋钮那么便利。

  上面说到捷途X70S的设计提升较大,例如这个横贯式的空调出风口设计,灵感正是来自诸葛亮的琴,将中国风融入到设计当中捷途并非首创,但不得不说确实很是好看。并且门板的用料也十分厚道,基本能摸到的地方全部为软性材质覆盖,复杂的设计纹路也能带来更出众的视觉效果。

  后排座椅同样采用了仿皮材质的包裹,得益于2745mm的轴距后排的腿部空间表现不错,并且后排座椅靠背还支持角度调节,在长途乘坐的时候能找到一个更加舒适的坐姿。

  捷途X70S依然保持着捷途汽车高性价比的特点,除了拥有充沛的空间满足日常家用外,在功能配置上如后排出风口、后排双USB接口、后排中央头枕、全景天窗等均无缺失,即使要强调运动时尚依然不忘家用。除此以外捷途X70S除了常规5座版本车型外,还能选装第三排座椅成为一台7座SUV,在实拍车型上能看到预留的第三排杯架。

运动氛围营造到位,本质依然是家用取向

  捷途X70S全系搭载1.5T涡轮增压发动机,能提供147马力的最大功率以及210牛·米的峰值扭矩,匹配的是盛瑞第二代8挡手自一体变速箱以及一台5挡手动变速箱。这样的动力数据放在今天并不算特别抢眼,但要知道这一级别的车型一般来说都是满足家庭需求的前提下再谈个性化、强动力,而这样中规中矩且成熟的动力总成或许就是最好的选择。

  据悉捷途X70S上所采用的增压涡轮在转速1250rpm即可介入,能有效减少涡轮滞后的现象。而在试驾过程中这款捷途X70S表现出来更像是一款大排量自吸发动机的错觉,偏向家用的动力调校让它的初段提速表现很是柔和,深踩油门还需要留给它一点的思考时间,不过充足的动力储备让它在法定限速里面表现都是轻松自如。

  除此以外,捷途X70S所采用的的这台8AT变速箱在平顺性上与CVT无级变速箱十分接近,即使在你故意为之的大脚油门也很难察觉到变速箱的换挡动作,积极升挡以及延缓的降档时机能带来8L/100km甚至更好的油耗表现。捷途汽车确实洞察到消费者的需求,中国人买车看重的是什么?需要一副足够运动时尚外形的同时,开起来一定要舒适、靠谱、油耗低,我想捷途X70S做到了。

  在这次试驾300km的路途当中我们需要翻越数座大山,常说“上山看马力,下山看底盘”,在弯道众多的路况下更能体现捷途X70S的底盘功力。前麦弗逊后多连杆独立悬架硬件达到同级别一线水平,通过增加横向稳定杆来提升底盘的极限,而实际上在高速变道以及盘山路段的时候,捷途X70S表现出来的车身姿态要优于同级别不少竞品,当然开着它不会有很强烈的“劈弯”欲望,但起码会给到驾驶员很强的信心。

  在捷途X70S上带有S(运动)和W(雪地)模式可以切换,盘山路上我尝试着切换到S挡来获取更多的驾驶乐趣,这时候转向系统以及油门响应都有所变化,整车变得更加绷紧的状态,并且变速箱的换挡也变得更加灵敏。当然147马力的动力参数不可能带给你多厉害的“推背感”,但谁说马力大才好玩?在山路上开着捷途X70S也是乐趣十足的享受。

  最后:捷途X70S将于11月26日正式上市,此前2018广州车展公布了预售价格为9-13万元区间,但这次试驾中厂家领导表示,捷途X70S的最终售价会给到各位消费者巨大的惊喜,到底最后会交出怎样的答案呢?让我们拭目以待吧。

龙伟俊 龙伟俊

作品231

坚信每一辆试过的车都是阅历的来源