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C位出道的全能轿跑 珠海激情试驾领克03

作者:谢冠荣 来源:汽车焦点
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2018-11-23

  要问现在的自主车企中谁混得风生水起,毫无疑问非吉利莫属。从吉利出巨资收购瑞典豪华车企沃尔沃起,吉利就获得神助攻,进入了迅速崛起的快车道,而领克品牌就是吉利与沃尔沃的“爱情结晶”,作为吉利旗舰的高端豪华品牌,它的诞生是吉利进军高端豪华战略下的重要一步,标志着吉利品牌向上的里程牌。

  金九银十的季节可谓是领克的时代,凭借着沃尔沃与吉利的合体助力,领克01与领克02靠着精准的市场定位和过硬的品质,都获得月均销量过万的佳绩,这对于一个新的品牌来说实属不易。当广大朋友们还在谈论前面两位老大哥的风光事迹的时候,领克03就靠在“巨人”的肩膀上于10月19号在日本富士山正式上市,而今天,领克03首次大规模产品体验活动在“百岛之城“——珠海拉开序幕,作为领克旗下首款运动型轿车,领克03以驭风设计、猎风动力、凌风操控为基石,以动感活力为纽带,为驾驶者们开启了一段非凡的驾控之旅。

从赛道到街道 又见领克03

  领克03传承领克品牌DNA,进一步使领克品牌精神和价值主张得到升华,作为CMA基础模块架构下的首款运动轿车,领克03的产品力及配置全面呈现,从日本赛道的上市到当下珠海街道的试驾,全面突显车型的运动基因,在技术直面对标奥迪A3、宝马1系等车型,成为运动型轿车的潮流引领者。

领潮风范 动感全能

  领克03是领克品牌基于CMA平台架构打造的首款运动轿车,在设计上依旧遵循家族式的设计语言,采用了“都市对立美学”的设计理念,与领克家族前辈看齐。

  领克家族标志性的分体式大灯和“北极之光”日间行车灯、“能量晶体”尾灯等设计元素在领克03的车身上得以延续,在外观上以驭风设计为灵感,借助圆润饱满的车身曲线,结合空气动力学理念,风阻系数Cd仅为0.27,升力系数为-0.025。

  在侧面上,实车最大限度的保留了领克概念车的设计元素,饱满圆润的曲线从翼子板延伸到车尾,拉宽了车身的视觉宽度。领克03定位于紧凑级运动轿车,其车身尺寸为4657mm/1840mm/1460mm,轴距为2730mm,轮毂采用了双色设计,采用来自EAGLE F1系列非对称花纹运动型轮胎,抓地力很强,主打运动和操控,规格为225/45 R18。

  尾部造型上“能量晶体”尾灯依旧是是点睛之笔,采用贯穿式的尾灯设计,近眼看,车灯的内部结构片复杂,整体的结构安排却比较精致,夜晚点亮后具有较高的辨识度。还有吸引眼球的是增加了小尾翼,不仅仅起到扰流的作用还可以在高速行驶中多增加11KG的下压力,配合双边双出的排气管加底部扰流板设计,严重的“刺激”到了年轻消费者的眼睛。

精致豪华内饰 尽显大将之风

  内饰上领克03与02保持一致的风格设计,环抱式运动座舱,偏向驾驶员设计的智能一体式中控台、以便于操作。赛道回旋出风口等极具“领克基因”的内饰风格,呈现出蓄势待发的驾驶姿态。领克03在用料上也值得称赞,中控台采用大面积的搪塑工艺材质包裹,下部采用聚氨酯材质覆盖,触觉和视觉上都比较高级,很有档次感。

  多功能功能方向盘采用皮质包裹,定速巡航、多媒体控制和语音控制等功能都集中在方向盘上,当然了,定位运动型轿车的领克03也名正言顺的装上了换挡拨片,这个值得点赞。

  10.25英寸的中控大屏是内饰上一个特别讨喜的地方,车机系统基于安卓打造,采用了时下最流行的模块设计,内嵌康宁大猩猩屏幕,显示效果细腻,界面设计清新简约,与整个内饰的风格很搭。多媒体系统运行流畅,没有什么卡顿的现象,可以提供高德云导航、OTA云端在线升级,提供实时共享的云端技术服务,同时强大的云端互联技术可实现APP远程遥控,如发动机启动、寻车、车况监控、车门锁控制等功能,让驾驶者用车更为便利。

全球基因品质 打造智能安全防护

  作为一款优秀的运动轿车,智能安全不容忽视。领克03搭载了包括ACCQA带自动排队功能的自适应巡航、FCW前方碰撞预警、LDW车道偏离警示、AEB带行人识别功能的主动式紧急刹车等17项先进的智能驾驶辅助技术,进一步守护用户的驾驶安全。

  在主被动安全防御上领克03更是严谨把关,与沃尔沃共享供应商管理标准,汇聚世界一流供应商力量。17项ADAS智能驾驶技术,均达到行业领先水平,按照全球五星标准研发,360°超高强度车身结构、主动弹起式发动机盖,不仅保护驾乘人员,更给予行人最大的尊重和保护。

猎风动力 凌风操控 成就新一代运动轿跑

  在动力上领克03搭载由沃尔沃汽车和吉利汽车联合开发的Drive-E系列1.5TD高效能发动机,最大输出功率达180ps,在1500rp时即可达到265N·m的峰值扭矩,0-100km/h加速仅需7.9秒。

  新车采用的是前麦弗逊式前独立悬架后多连杆式后独立悬架,具有轻量、响应速度快的特性,在过弯道是能够获得一个良好的支撑,属于同级别的领先水平。

  再深入谈谈发动机那点事吧,据了解这套系统先前就已经在领克02上搭载过,这次装载领克03上就稍微的进行调整,驾驶上给人感觉在油门的调校没有领克02那样灵敏,在起步时更加平顺,低扭时动力更充沛。1.5T三缸在数据上可能不是特别的亮眼,并且很多朋友谈到三缸就色变,但是经过这次的试驾,彻底的打翻了我以前对于三缸机头的成见,无论在静止起步还是满载低速上坡,大多数情况下都没有感受到发动机所带来的振动。

  出色的操控性能离不开高效率变速箱的支持,领克03搭载的7DCT湿式双离合,虽然双离合变速器被很多的消费者吐槽,但是在领克03上却看不到任何的槽点。在起步瞬间,1.5T发动机响应很快,踩下油门即可获取到线性的动力加速,在加速时,得益于强大的变速箱表现,它可有高达97%的传动效率,接近手动变速箱传递效率,换挡速度干净利落,换挡逻辑果断清晰,没有拖泥带水的表现,并配有三种驾驶模式可选,当切换到运动模式时,油门反应更加的灵敏,动力更强劲。

  作为运动轿车的定位,领克03的悬架调教偏硬,配合固特异Eagle F1系列高性能轮胎,经过国内外六次顶级团队调校,大大的提升了轮胎的抓地力,在行驶中为车身提供了有力的支撑和极强的弯道极限。

  自主车型在隔音降噪的表现一直都是有目共睹,领克03传承了01和02的优良传统,拥有23项车身NVH静音设计,怠速噪音低至38分贝,为车内提供极致的静谧空间。

  总结:作为CMA架构下的首款轿车,领克03以更加纯粹的运动基因,将引领动感、驾驭潮流,成为领克进军轿车市场的重磅力作,为热爱驾驶、钟情速度的都市年轻态消费群体带来非同凡响的驾驶感受。从赛道到街道,无疑是领克03对速度与激情的炙热渴望,作为汽车运动计划的开端,领克与Cyan Racing联合打造领克03 WTCR战车,成立领克车队,持续征战WTCR全球近10站赛事。

谢冠荣 谢冠荣

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