综合表现均衡 哈弗H4也许就是你想要的家用SUV

作者:余家进 来源:汽车焦点 类型:原创
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2018-03-13

  汽车焦点 测评】论起哈弗品牌,可以说是无人不知,无人不晓,毕竟它是我国SUV市场的销量“一哥”,据统计,哈弗汽车已经连续15年在我国的SUV市场获得销量冠军。然而,哈弗并不满足于此,为了巩固哈弗SUV家族在各个细分市场的产品优势,尤其是10-15万元级别市场,哈弗又推出一款紧凑型SUV——哈弗H4。

  哈弗H4在2017年的广州车展已经与我们见过面,该车凭借着不错的颜值,以及“太空座舱”的设计理念等特点而备受关注。时隔几个月后,汽车焦点网终于在3月12日对哈弗H4进行了一次详细体验。

造型设计不是看上去那么简单

  哈弗H4有红/蓝标两款车型,第一次见到这两款车时,你可能与笔者一样,第一反应是认为这两款车的外观设计过于简单,毕竟这两款车的造型都采用了家族化设计风格。

  然而,与厂家工作人员沟通过后,才了解到H4的设计团队下了不少工夫。据称,在哈弗H4的造型上,设计团队以最新的“灵动、科技”为设计理念,并在项目启动之初,设计师还依据大量的市场调研和造型流行趋势,制定造型设计策略,初步设定全新哈弗H4的造型目标;而在后期的设计中,设计师还对造型比例、型面、设计技巧等进行专项创意突破,在成千上万张草图中最终找到最优的方案。

  也就是说,虽然哈弗H4的外观设计看似简单,但是整体风格还是有着不同的设计感的。其中红标车型的前脸线条棱角封面,配合倒梯形进气格栅,给人一种豪华稳重的视感,而蓝标车型的前脸部分过渡更加圆滑,六边形进气格栅和弧形车头更富有运动感,相比较,作为90后的我更喜欢蓝标车型。

很喜欢“太空座舱”的内饰设计

  哈弗H4红/蓝标车型的内饰都采用了“太空座舱”的设计理念,悬浮式中控屏与副仪表台无缝连接,坐进车内,我的第一感觉是“太有科技范了”。

  在车厢里,笔者最喜欢玩弄的是各个按键,因为H4的中控台按键采用了“航空式动感按键”,并且多媒体操作键、电子手刹和驾驶模式选择键等皆采用镂空造型,模拟航空飞船的按键设计相当有设计感,很难控制自己去触摸的欲望,对此,同车试驾的媒体同行深有体会。

  值得一提的是,在体验H4内饰的过程中,后排有一位185cm高的媒体老师一直在表扬H4的空间足够宽敞,并且还表示H4是他今年试驾过的所有紧凑型SUV中驾乘空间最大的车型。询问工作人员才得知,H4的车身尺寸为4420(红标)/4410(蓝标)*1845*1695mm,轴距2660mm,虽然在车长方面比哈弗H6短了180mm,但轴距却仅仅只有20mm的差距,所以H4的乘坐空间还是有充分的保证,坐进185cm的成年男子也是没有问题,并且腿部空间和头部空间还稍有富余。同时,H4的储物空间也获得媒体老师的一致好评。

1.5T发动机的表现超出心理预期

  与外观和内饰相比,我更期待体验H4的动力系统。毕竟哈弗H4最大的亮点是搭载了全新1.5T发动机,当然了,哈弗H4也推出了1.3T车型来降低购车门槛。至于数据方面,1.3T发动机最大功率102Kw/5200-5600rpm,峰值扭矩235Nm/1400-3500rpm;1.5T最大功率124Kw/5000-5600rpm,峰值扭矩285Nm/1400-3000rpm,传动系统匹配7速湿式双离合变速器,并采用电子档杆的设计(1.3GDIT)。

  哈弗H4搭载的这两款发动机的来头并不小,据了解,1.3T 4B13直喷发动机完全为长城自主研发生产,并已获得22项专利授权。这款发动机的最大亮点是可以将低速性能发挥到极致,1200rpm时,可以输出180Nm扭矩,1400rpm时即可输出235Nm最大扭矩,升扭矩180Nm/L。至于1.5T车型,搭载的则是荣获“中国心”2017年度十佳发动机的4B15,并且搭载的变速器还获得“世界十佳变速器”的殊荣,而1.5T车型正是笔者的试驾车型。

  在城市道路行驶时,试驾车的低扭表现超出我心理预期,轻点油门,车辆就往前冲,深踩油门还能获得一定的推背感,一起试驾的女老师还尖叫了一声。当然了,这是因为我将车辆的驾驶模式调为“运动”模式,若想平缓地驾驶,或者注重燃油经济性,可以将驾驶模式调为“经济或者标准”。

  说到燃油经济性,不得不说H4的油耗。众所周知,为了了解车辆的极限性能,媒体老师们在试驾车辆时经常会激烈驾驶的,然而,不管我们怎样“蹂躏”H4,它的百公里综合油耗始终是6.8L左右。

  试驾车采用了前麦弗逊式/后双横臂式前后独立悬架的设计,无论我们行驶在颠簸路面,还是激烈驾驶,抑或是紧急制动,H4的底盘给我最大的感受就是稳与舒服,并且方向盘助力还具备“轻便、标准、运动”三级模式可调,其中,笔者最喜欢的是舒适模式,方向盘力度较为适中。

  值得一提的是,在整个试驾过程中,H4的双离合变速箱几乎没出现顿挫现象,总体表现可以说是与大众的DSG变速箱旗鼓相当。

驾驶起来够安全吗?

  颜值和动力系统都让我比较满意,最后就是了解H4的安全配置了,毕竟开车出门,安全永远是最重要的。长城的工作人员向笔者介绍到,在被动安全方面,哈弗H4采用了3DP车身安全设计理念,从“乘员、行人、车辆”三个维度,实现多方位防护,为驾乘人员提供更安全的驾乘环境。其中对于行人方面的保护,笔者以往只在少量豪华车上见到过,哈弗H4则通过优化机舱布置,预留了充足的头部碰撞吸能空间,结合镂空式机罩内板设计,确保在发生意外时,行人头部得到充分的缓冲;不仅如此,哈弗H4也为行人腿部预留了充足的吸能空间,提升腿部保护。

  另外,哈弗H4还采用了高强度、高效能吸能一体式安全车身设计,超高强度侧面立柱,搭配环状包络骨架结构,采用激光焊接技术,关键部位加强设计,车身安全让用户足以放心。

  而在主动安全方面,工作人员表示,哈弗H4搭载360环视系统,无缝拼接适时图像信息,让新手倒车也能轻松惬意。另外,盲点监测系统、前后8倒车雷达系统、电子手刹+自动驻车、胎压监测以及ESP电子车身稳定系统配置,可以说,哈弗H4在行车安全方面已做到相当周全的考虑。

  编辑点评:如今,紧凑型SUV市场是一个极具发展潜力的SUV细分市场,进入这个级别细分市场的车型也越来越多,因此,想要在竞争如此激烈的市场分得一杯羹,必须具备不俗的实力。而通过一番体验,不难看出哈弗H4是一款产品力相当优异的车型,颜值、实用性和驾控方面的表现都难以挑剔,相信H4上市后能在同级车型中脱颖而出,而H4的上市时间是3月份底。

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作品196

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