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向年轻进化 奔腾T77行走大美新疆

作者:李锋 来源:汽车焦点
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2018-11-17

      12年前,奔腾品牌在创立之初便立下壮志,要为中国人制造买得起、用得住、有尊严的汽车。而新奔腾致力于打造百年汽车品牌,有责任、有信心、有能力顺应时代前进的潮流。新奔腾品牌提出的“品·智·创造,开心奔腾”为自己的核心价值,就是一个以客户为中心,以快乐消费、快乐用车为导向所提出的价值观和客户观。

       对于新奔腾的未来发展,柳长庆称新奔腾品牌将成为“物联网汽车创领者”,将成为中国一汽的又一块金字招牌。在上月于腾冲的品牌发布会上,奔腾全新的产品序列——“T”系列首款车型,奔腾T77展示了新奔腾品牌的设计元素,折射出奔腾品牌对前沿智能科技的探索,和对当下主流年轻消费者未来用车需求的深刻洞察。

        T77使用了一汽奔腾品牌全新的Logo,名为世界之窗,与此同时,一汽奔腾品牌也将正式启用全新设计的英文标识BESTUNE,由英文BEST和TUNE共同组成,寓意要做就要做到最好,正代表了奔腾的新理念。

       在外观颜色上,提供9种车身颜色选择,包括爵士棕、珠光白、烈焰红、炫动蓝、幻影黑、斯木黄,此外在珠光白、炫动蓝、斯木黄中可选择双色车身,而斯木黄是T77的主打颜色,灵感来自于新疆秋天的胡杨林树。

       前脸设计采用六边形进气格栅,上方利用镀铬饰条装饰,两侧与黑底大灯相连,整体感很强,也拉伸了车头的视觉宽度。

       六边形进气格栅官方称之为数码雨滴式设计,每一颗都是独立的,90颗雨滴进行了内凹前冲处理,形成了前脸最为立体感的亮点设计。

       全LED光源大灯为全系标配,8个独立透镜组成的造型,在视觉上和照明效果上非常出色,而且它还能进行动态自检,富有很强的科技感。车身侧面,把A柱的倾斜度进行了增加,尽可能多的来提炼出长车头的形象,同时,压低了车顶的高度,从B柱往后进行了黑色涂装来形成悬浮的效果,让它看上去尽可能多的显得修长。T77长宽高尺寸为4525/1845/1615mm,轴距达到了2700mm,在同级中属于主流的尺寸。

       贯穿式尾灯也同样是当下的流行设计,T77的贯穿尾灯恰好和腰线重合,使得车尾造型连贯流畅,尾部车标换成英文字母展示,增强了外观的高级感。

       中控台横向线条的运用是拓展内部空间最好的方式,并且取消了传统的中控台设计,提供了3种颜色搭配,乌金黑+德曼红、乌金黑+金丝黄、国土棕+茉莉米来满足年轻群体的时尚选择。

      仪表盘和中控屏采用贯通式12.3英寸的大屏来呈现,摒弃了传统仪表和屏幕的分离式设计,屏幕分辨率达到了1920*720,显示效果细腻,但在响应速度上还有提升空间。

       三幅平底方向盘也体现着运动性,在三九点位置的凹陷处理提供了更贴合的握感,选用阿尔卑斯山小牛皮的材质包裹,手感上也是尤为突出。

       T77使用了流媒体后视镜,通过调节扳手可以选择开启和关闭,与传统后视镜相比,在强光以及夜间视野上更加清晰。

       多媒体控制可进行触摸屏和实体按键双操作,在实体按键细节设计上,与中央出风口边框形成完美结合,一体化的整体造型体现出了设计感。

       奔腾T77搭载3D全息智控系统,这也是最大卖点之一,该系统能够提供3种人物形象,5种个性装扮,以及3种才艺技能。据了解,该3D全息影像是奔腾开发院自主创新产品,其旨在打造一款集科技化、智能化、网联化于一体的车载伙伴系统。其实就是一个虚拟动画人物,不仅有语音交互,提升用户人机互动体验度,还可实现3D视觉互动,这种新颖的形式很能抓住年轻群体的心。

       前排座椅采用电动调节的一体式运动化设计,乘坐感受偏硬,造型上营造浓浓的运动气息,身高182cm体验者,在车内头部和腿部空间表现上,都比较宽裕。

       后备箱常规容积为674升,将后排座椅4/6比例放倒后,最大可扩展至1359升。其它储物功能上,基本上都能满足日常使用。

试驾感受:接下来说说这几天在新疆的试驾感受吧~

       1.2T动力超越期待,尤其是涡轮介入后动力爆发非常明显。整体感觉动力输出平顺,双离合变速箱在低速是没有顿挫感。在G30高速上,有几次车队连续超越大车,动力表现可以用给力来形容。100km/h巡航时D挡转速基本保持在1800转左右,如果挂入S挡,转速会提升至2200转左右,动力表现更加积极。

       底盘表现扎实,高速稳定性好,开起来没有一点松散的感觉。

       悬架采用的是前麦弗逊式后扭力梁式,整体悬架的调教偏硬朗风格,路感比较清晰。

       三幅式方向盘运动感比较强,ESP助力转向系统低速时转向手感非常轻盈,高速时方向盘会随之变沉稳,路感和回正性都令人满意。

       车内噪音主要来自于发动机噪音,胎噪表现还可以,底盘传来的噪音基本没有,在紧急加速时发动机的噪音有点偏大,但也在能接受的范围内。

       顺便提一下NVH,在高速路面,100km/h时胎噪风噪控制的还非常好,静音表现不错。

       就动力部分来讲,这台1.2T发动机动力压榨很充分,家用完全够用,这台一汽自主研发的7DCT变速箱的表现也有点让人出乎意料。

      总结:奔腾T77整体的感觉十分不错,可以说是表现的都十分的全面,不论是在外观、动力、性价比;或者说是舒适程度上,都让我对奔腾这个品牌有了全新的认识,希望这款车可以在上市后大放异彩。

李锋 李锋

作品109

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