登录  |  注册

高强度车身!荣威i5让你感受其独特安全性

作者:李锋 来源:汽车焦点
2053 0
2018-10-25

       荣威在今年推出了多款车型,引起了不少关注,并且在本月末还将上市一款新车,可是说是连环出击。这款即将上市的新车——i5,一直被官方强调运动性,特别是那强劲的1.5T四缸发动机确实实力超群。但,在运动“光芒”之外,还有一个方面被我们所忽略,那便是它的安全性能。

        在上汽荣威i5正式上市前,已经吸引了无数消费者的关注。这款新车不论外观还是内饰,在设计上都可圈可点。而在驾驶体验方面,媒体们也都对其表示了赞许。不过在外观内置和性能表现之外,消费者更加关心的就是车型的安全表现。为此,上汽专门邀请众媒体与i5来了一次安全性能解读,以便媒体能够向消费者转递这款新车的安全性能表现是如何跃级的。

        对于主动安全科技,时下最常被提及的便是AEB自动紧急刹车、FCW前方碰撞预警及LDW车道偏离预警等,如AEB和FCW,最早出现于以安全著称的沃尔沃车型当中,唤名为城市安全系统,在原理在于通过雷达和摄像头,自动监测前方路面状况,当车辆即将发生碰撞且驾驶员未做出反应时,系统对车辆实施紧急制动。这项技术此前也仅用于豪华品牌或高端车型中。

        但随着越来越多厂家加入AEB、FCW等方面的研发,开始在普通车型中普及起来,荣威i5便搭载此项装备,同时还拥有FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离报警、SAS智能车速辅助系统和IHC自动远近光等功能,统称为ADAS智能主动安全辅助系统。

        荣威i5的ADAS智能主动安全辅助系统采用Mobileye EyeQ3芯片,是同级自主车型中智能程度最高的。并采用世界领先的单芯片SOC图像处理平台,搭载4核CPU,计算能力达到每秒2500亿次,拥有实时高清视觉图像处理能力,目标测算能力可达到厘米级别。

        此外,荣威i5还在同级中首次搭载360度全景影像,拥有4个视角切换加“上帝视角”,可覆盖前后3米、左右2.5米,并拥有起步/打转向灯时自动开启360度全景影像功能,全方位消除视觉盲区。

        与此同时,在大家时常提及的ESP车身稳定系统上,荣威i5也赋予了更多的智能科技,所搭载的ESP系统,包含了HHC坡道起步辅助系统、XDS电子差速锁、CBC转向制动控制系统、HBA制动力辅助系统、AVH自动驻车系统、MSR发动机阻力矩控制系统、HRC坡道倒溜控制、TCS牵引力控制系统、VDC车辆动态稳定控制系统等功能,进一步提升车辆行驶中的稳定性,有效降低行车事故发生。

        当然,除了科技所带来的令人更为安心的主动安全性能,在被动安全方面,荣威i5同样没有落下,其采用了高强度笼式车身结构,车身高强钢占比达65%,车身刚度为21500牛米/度,高于同级车17000-18000牛米/度的平均水平,同时车顶拥有超5吨的顶压强度,最大限度保证在事故发生时能乘员舱的完整性。

        此外,在安全气囊的配置上,荣威i5也配备了同级领先6个气囊,包括前排座椅双气囊、座椅两侧气囊与两侧贯穿式气帘,同时内饰饰板经过20余轮碰撞接触区域的软化仿真设计,70余次冲击试验,确保碰撞中不会对人体造成伤害,形成一个完整的防护空间。

        从安全解析来看,荣威i5做到了涵盖被动、主动以及由内而外的全方位安全保护,尤其是各项主动安全装备,更帮助我们在行驶过程中对潜在突发的危险防范于未然,但是话到最后,车辆最终还是由人来驾驶的,再先进的智能科技,也只能辅助我们,真正的安全,还是需我们在开车时,小心驾驶。

李锋 李锋

作品95

责任 使命 信仰