登录  |  注册

试驾2023款传祺M6 PRO:升级钜浪动力,油耗更低!

作者:冯业斌 来源:汽车焦点 原创
10927 0
2023-01-04

  【汽车焦点 评测 原创】

  在10-15万元区间里选择一款MPV,大家首先会想到哪个车型?相信不少小伙伴第一时间都会想到传祺M6 PRO,这款车虽然没有传祺M8那么“有排面”,但亲民的价格和实用的空间与配置,对务实派家庭而言显然是更优的选择。12月中旬,2023款M6 PRO正式上市,5个配置车型售价区间为11.98-15.98万,到底这款年度改款车型有哪些变化?让我们一起在试驾中寻找答案。

全新动力总成,高效又节能

  2023款传祺M6 PRO变化最大的地方是采用了一套新的动力总成,分别是钜浪动力第三代1.5TGDI发动机和最新自研的7挡湿式双离合变速箱,相比上一代动力总成,如今新车NEDC油耗仅6.5L/100km,百公里加速仅9.4s。“省1升、快1秒”看似只是小小的进步,但对于一辆使用周期十几年、行驶几十万公里的汽车来说,它能切切实实为用户提升了驾驶乐趣和节省开支。

  虽然排量没有变化,但这台发动机采用了更多前沿技术,例如缸盖集成了排气歧管,顶部采用水冷式中冷器等等,最高热效率达到了40.48 %,升级了小惯量涡轮,扭矩响应速度提高20%。最大功率从124kW上升到130 kW ,而270N•m扭矩从1400转可以持续到4500转,比市面上绝大部分1.5T引擎都要宽泛,这样的好处是低扭输出更好,高转速运行时动力储备也更足。

  很多人开新车第一脚都会比较猛,编者也不例外,在节能模式下,车辆的油门调校以平顺为主,发动机的响应依然有自己的节奏,起步和加速会相当缓和。温柔驾驶下,变速箱的换挡逻辑也不会太拖沓,二三四挡的升挡过程很快,快速进入到5、6、7挡这些高挡位来巡航,可以保证较低的油耗表现,在实际试驾中车速达到65km/h时,挡位基本上就会挂到第7挡,转速还不到1500转。

  普通模式下,车辆的油门响应会快不少,特别是急加速时,发动机转速可以很轻松地突破4千转,紧跟而来的是变速箱降档提速,加速过程一气呵成足够轻快。得益于发动机更强的性能,车辆在高速公路上很容易不知不觉地突破120km/h的限制。松开加速踏板,变速箱也足够乖巧,不会出现拖沓感,在一些平直的道路上,甚至会体会到空挡滑行的丝滑,这对驾乘的舒适性有很大提升。

  轻松的驾驶体验当然还有赖于驾驶员能直接触碰到的方向盘、油门和刹车踏板的力度设定,相对于编者试驾过的大部分车型而言,它这三个地方都属于偏轻的,方向盘可以单手轻松掌控,两个踏板的力度也很轻柔。

  运动模式下,车辆的动力响应会更加绷紧,发动机的表现会更加激昂,甚至排气的声音也会明显很多,80km/h以内它的加速表现随心所欲,而进入了高速工况后,它的再加速感受则和普通模式比较接近。

造型依旧,主打稳重大气

  作为年度改款车型,2023款M6 PRO基本上没有什么变化,特别是试驾的这款尊享版(中配),基本上和2021款车型是一样的,“展风翼”主题设计如今看着依然很时尚和前卫,整车给人一种大气、务实的视觉感受。不过在次顶配和顶配车型身上,则会有18寸新造型的轮毂以及在车门下方加入镀铬装饰条。

  黑色的进气格栅很精致,两侧的镀铬装饰与LED日间行车灯形成了延伸,底部的长镀铬更是和日间行车灯形成了镜像的倒置效果,辨识度足够高。

  “三眼”的矩阵式LED大灯看起来非常精神,灯光配置方面,新车标配大灯延时关闭,除了入门版车型采用卤素光源外,其余配置均采用LED远近光灯,顶配和次顶配车型还提供了自动头灯以及自适应远近光切换功能。

  2023款M6 PRO的长宽高为4793/1837/(1730)1765mm,轴距为2810mm,长度比旧款长了13mm,其余方面则没有变化,值得一提的是,紧凑级车型很多宽度都在1780-1810mm左右,M6 PRO的宽度在同级车型中也有不少优势。

  悬浮式车顶在这款车身上显得恰到好处,较大的车窗面积也让后排更加通透,而A柱下方的三角窗也很好地提升了驾驶员的视野。新车尾部还是敦实饱满的造型,扁平的高位刹车灯、贯穿式尾灯以及底部的镀铬装饰条很好地提升了尾部的层次感。

配置丰富,空间是大亮点

  内饰方面,2023款传祺M6 PRO新增摩登棕内饰,不过试驾的这台中配车型还是棕红+黑色的搭配,大面积的皮质包裹配合磨砂银装饰,呈现出很强的档次感和居家气息。配置方面,高配车型标配包括前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、自适应巡航等功能在内的L2级驾驶辅助,而这些功能即便是入门版车型也可以选装。

  实拍车采用了7寸液晶仪表+10.25英寸中控屏组成的一体式大连屏,黑色的边框让它看起来会更显大,实际观看效果会比图片拍出来的更清晰。

  不可忽视的是,新车的中控屏同时支持苹果CarPlay、百度CarLife以及华为HiCAR的手机映射功能,这在量产车型中并不多见,用户使用不同品牌的手机也可以连接屏幕拓展一些更潮流的智能化功能。此外,新车标配7个USB接口,前排还有一个type-C快充接口。

  座椅和空间可以说是M6 PRO最基础的优势,即便在中配车型身上,它前排都有座椅加热,主驾驶支持8向的电动调节,开车的时候微调也很方便。

  新车采用2+2+3的座椅布局,第二排座椅支持前后滑动,并各提供了2个独立的扶手、侧边还提供了USB充电口和隐藏式杯架,宽裕的头部和横向空间即便是身高1.8米高个子也不会感到压抑。座椅间的通道宽度达到了170mm,进出第三排足够轻松。

  2023款传祺M6 PRO的第三排非常“逆天”,首先它并不是小板凳,除了座椅很厚、配齐3个头枕之外,它的坐垫长度和舒适度都很到位,成年人坐进去也不会窘迫,此外它两侧均提供了杯架、USB充电口、空调出风口和阅读灯,应付长途出行也毫无问题。

  在不放倒第三排的情况下,后备箱“挖”出来的夹层已经足以轻松地放下背包、行李箱等物品。第三排“魔术座椅”只要一扣一拉就可以轻松放倒,还可以翻折到后备箱底部,从而得到一个全平的储物空间,搬家拉货也毫无压力。

焦哥点评

  不难看出,2023款传祺M6 PRO并没有浪费精力在那些花哨的地方,不错的颜值、丰富的配置以及优秀的内部空间都是打动消费者的地方,而换装了全新动力总成后,它不但拥有了更加畅快的驾驶体验,并且油耗也变得更低,对于务实青年来说,这样的MPV确实值得考虑。(图文:冯)

分享到:
冯业斌 冯业斌

作品2273

入行一往情深,再回头已不可能。

相关车系