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MPV“新玩家” 广汽丰田赛那全方位静态体验

作者:雷锐明 来源:汽车焦点 原创
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2021-09-27

  【汽车焦点 评测 原创】

  近年来,随着MPV市场的蓬勃发展,不少品牌纷纷杀入MPV细分领域。除了三胎政策这个利好因素之外,MPV本身的优势也是其越来越火爆的重要原因。而在这些推陈出新的车型当中,有一款显得尤为特别,它就是MPV新贵-广汽丰田赛那,可以说是该细分市场不可多得的“新玩家”。

  提及到赛那,相信很多人都有所耳闻。在未引进国产之前,它号称“北美神车”,即便是国内平行进口销售,在MPV队列中也是首屈一指。如今,赛那由广汽丰田正式导入国产,新车基于TNGA-K平台打造,搭载兰达同款2.5L HEV混动系统,并针对国人喜好进行量身定制,深受消费者热烈关注与广泛好评。

  那么这款赛那实力到底如何呢?紧接下来,让我们一起感受下!

  外观上,与传统MPV平直方正的造型风格不同,赛那采用轿车化前脸设计, 取消上格栅开口,保留宽大的下格栅,整体显得更为立体动感。“闪电式”LED前大灯与前脸设计高度融合,细长锐利的造型更显锋芒。值得一提的是,该前大灯还配备AHS远光灯自适应控制系统,科技感更强。

  车身侧面,赛那采用极具力量感的流线型腰线设计,其中上腰线贯穿整个侧面,下腰线造型新颖独特,勾勒出向前俯冲的态势,从而提升整体运动感。此外,赛那还通过前脸高度的增加、A柱向后移,后窗玻璃增加倾斜度等,从而营造出溜背式的造型,时尚感十足。

  来到尾部,赛那采用向内聚拢的渐立体线条勾勒出动感立体的尾部造型设计,配合与车身造型有机融合的熏黑“T”字立体式设计,大大增强整车宽体感与层次感,并提升整体视觉冲击力。

  车身尺寸方面,赛那的长宽高分别为5165mm x 1995mm x 1785mm,轴距更是达到3060mm,车厢内采用2+2+3的座椅布局,并可实现多种自由组合,以满足家用、商务、旅行等多方面的空间需求。

  空间方面一直是MPV车型最受关注的地方,赛那第二排座椅支持前后、俯仰角度大幅度调节,其中前后滑动行程最长可达816mm,而靠背最大调节角度可达81度,并配备电动腿托、加热通风、小桌板等功能,让出行体验更为舒适。

  第三排座椅可以隐藏式折叠收纳,放倒后与地台平齐,形成纯平置物空间,从而提供超大的后备箱空间,让人不得不称赞其空间设计。

  后备厢上,赛那采用了下沉式布局,在一、二、三排满员情况下,还拥有不错的装载空间,放几个大号行李箱毫无压力。而当第三排座椅放倒后,将第二排往最前调节,后备箱最大进深可达1700mm,带来惊人的装载表现。可以说,赛那把绝对空间 + 可变空间 + 实用主义空间演绎的非常彻底,这使得它的实用性大增。

  内饰配置上,赛那也是让人耳目一新,中控台采用桥式设计,并以驾驶者为中心,让驾驶舱与仪表台区域触手可及,并多处采用软性材质包裹及镀铬装饰点缀,整体质感更显上乘。其中12.3英寸全液晶仪表盘及中央触摸显示屏最为抢眼,集成智能多媒体导航等功能。

  由于此次体验车型是高配车型(铂金版),配置方面可谓丰富实用,包括自动折叠外后视镜、多功能流媒体内后视镜、HUD抬头显示、面容ID识别系统、11.6英寸后排影音娱乐系统、豪华电动双天窗、全景影像、准L2级辅助智能驾驶等,让出行更加安全可靠便捷。

  值得一提的是,赛那增加了很多人性化配置。除了MPV最为常用的电动侧滑门外,赛那电动尾门还支持脚踢感应,此外,该电动侧滑门还支持多种开关模式,日常使用起来便利性十足。

  当然不止这些,赛那还配备同级中最长上下车扶手,宽敞的二排中间过道,对于老人小孩而言,上下车更为便捷。此外,全车配有17个杯架,更有7-9个USB接口,方便前排、中排及第三排驾乘人员充电,而前排更配备了无线充电功能。

  为提升车内静谧性,赛那还通过大面积使用减震胶及吸音泡棉,加上隔音玻璃的配备,同时应用ANC主动降噪系统,从而消除不必要的噪音干扰。

  动力上,赛那搭载全新增强版2.5L HEV混动系统,匹配新一代E-CVT电子无极变速箱,其中发动机最大功率为141KW,峰值扭矩为238N.m,电机功率达到134KW,百公里油耗仅为5.9L。这使得新车不仅有强劲的动力,还有稳定、平顺的表现。

  不得不说,广汽丰田赛那无论在外观、内饰、空间、配置、动力上均有很好的表现,可谓是面面俱到,相比平行进口车型,更是进行了中国现地升级,整体实力不言而喻。从目前公布的信息来看,赛那的预售价区间为32-42万,装备提升的同时还拥有显著的价格优势,可谓物超所值。据悉,新车即将10月底上市,感兴趣的朋友不妨持续关注!

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作品3405

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