登录  |  注册

首测比亚迪DiLink 4.0(5G)智能网联系统,在车上真没手机什么事了!

作者:冯业斌 来源:汽车焦点
5487 0
2021-09-11

  【汽车焦点 评测 原创】

  4G时代,汽车厂商在智能车机系统领域已经出现了一波竞争热潮,时至今日,各家系统的功能大同小异,但体验却是参差不齐,能够做到“媲美手机”的更是少之又少,作为头部选手,比亚迪的DiLink可以算是其中一个。

  在今年成都车展上,比亚迪又率先推出了DiLink 4.0(5G)智能网联系统,在5G的加持下,它的出现率先吹响了5G时代最强车机大战的新号角。到底它有没有做到“上车不再看手机”的实力?编者日前就在深圳抢先体验了一把,感受还是相当震撼的。

更好看的UI,更高效的逻辑

  比亚迪DiLink 4.0(5G)将率先匹配到旗舰车型EV身上,所以好不好看成为了最直白的问题。15.6英寸窄边框可旋转大屏依然是熟悉的配置,但相比旧版本注重底图背景的UI设计,DiLink 4.0(5G)在视觉交互这方面进行更现代的优化,不但清晰度足以媲美高端平板电脑,还增加了支持自动切换的深、浅两个主题模式。

  蓝白渐变的浅色系主题很显秀气淡雅,而深色系主题则主打科技感,当进行主题切换时,液晶仪表盘也会进行同步,所以车厢内部色调会更加统一。虽然系统拥有自动的亮度调节,但为了避免白天看不清、晚上太刺眼的问题,AUTO模式下系统会根据车辆所在时区的日出日落时间进行自动切换,还挺科学的。

  虽然是一个深度定制的全新系统,但它在使用习惯上与手机没有太大差别,上手难度基本为0。另外,扁平化也是这套主题紧跟潮流的地方,无论是虚拟键、弹窗还是折叠页,它在大小尺寸、色泽控制都经过精心打磨,给人最舒服的视觉效果和触控效果。

  而在逻辑方面,比亚迪DiLink 4.0(5G)也是进步明显,全新的下拉菜单栏简洁明了,可以大幅提升部分快捷功能用手操作的效率。

  目前很多新车的车辆设置、安全辅助功能都会集成到屏幕里进行开/关,但扎堆的功能项目在“原生”的安卓系统里只能通过二级、三级甚至四级页面来展开,“藏得太深”导致很多功能在用户买车后好几年也没打开过一次。针对这个现象,比亚迪DiLink 4.0(5G)也进行了定制,只要能够在二级页面显示的项目坚决不开设第三级,以平铺列表的交互方式解决了不易寻找和难操作的问题。

更快的网络,更快的系统响应

  比亚迪DiLink 4.0(5G)是目前业内首批实现量产的5G通讯智能车机系统,MIMO 4X4天线方案不但信号更强更稳延时低,信道的容量也更高,实测下载速率最高可以达到1Gbps,上传速率最高可达到100Mbps,比不少家用wifi网络还要快。

  在实际体验中,编者下载一个100M左右的视频APP算上安装的时间也比手机快了近一倍。而且在播放4K超清视频时,它已经做到了即点即播,快进/快退也是“指哪播哪”,这个体验效果让编者手中仅支持4G的水果11瞬间“不香了”。另外,这套系统在内存配置上采用了8+128g的组合,所有触控反馈、页面切换以及画面滑动的响应都是对标高端手机的水平。

  编者横向对比了两款热门的新势力车型,其中一款固定横屏的某P车型响应速度也不错,只是高清视频拉进度条后加载的时间大概要一秒多,而另一款固定竖屏的某W车型则很拖沓,不同清晰度的视频打开都要转几秒圈圈,哪怕是选择码率最小的“流畅”画质,拉动进度条后都要停顿一下,这说明不光是网速原因,还有CPU性能不足和内存过小导致的系统本身慢。

更强的语音、更人性化的交互

  语音交互似乎已经是当今新车的标配了,但一个优秀的语音交互可以让用户事半功倍,而一个不好用的语音交互就约等于“智障”交互,动口不如动手。

  在比亚迪DiLink 4.0(5G)系统中,“小迪”不再需要特定的唤醒方式,可以在听歌时直接说“上一首、下一首”之类的指令。在体验过程中,编者就试过连珠弹式下命令,它都能快速识别和执行。对比起目前大部分每次沟通都要喊一句“你好,xx”的语音系统,嗓子再也不用受罪了。

  资料显示,这套语音交互系统已经实现了静态下100%声源定位准确、95%唤醒成功率、611毫秒唤醒响应时间,6小时内误唤醒次数为0的傲人成绩。在很多小细节里,“小迪”还变得更加人性化,例如导航音量过小、媒体音量过高或过低,它都会发出提示。

  “小迪”是个万事通,但像编者这种从不看说明书的人很难玩透它的所有功能,比亚迪的开发团队贴心地加入了“使用秘籍”,从小朋友到老人家,都可以轻松上手。

HiFi级定制丹拿音响,全场景K歌

  音响系统是一个影响车辆高级感的重要配置,比亚迪DiLink携手丹拿打造HiFi级定制音响,拥有丹拿首创的前门75mm双大音圈扬声器、丹拿独有的涂层软球顶技术、功放最大输出功率可达775W。在调校方面,比亚迪直接将车辆寄到丹拿丹麦总部实验室,由首席调音师Bjarke Pihl Bovbjerg带领团队历时3个月完成。

  高音准,中音甜,低音沉以及身临其境的环绕音是这套音响给人留下的最大印象,横向对比的新势力车型中也有一款使用了丹拿音响,但在人声还原和环绕音方面确实没有比亚迪这套强。另外,比亚迪还和酷狗音乐合作,在车机app里加入了无损音乐区,可以充分体验丹拿音响的音质。编者认为,即使与豪华品牌高端车型相比,比亚迪这套音响效果依然可以排在一线水平。

  车载K歌是近年来兴起的一个“锦上添花”配置,但目前大部分车型的体验并不算好,例如麦克风只在指定的app启动后才有声、麦克风收音效果差、声音失真等,当我们在听到某个熟悉的旋律想跟唱的话,就没办法实现。

  对此比亚迪又进行了优化,麦克风即插即用,不管是在收音机、u盘歌曲或是酷狗音乐状态下麦克风都能工作,不让用户错过每一个飙歌的兴致。高灵敏度的麦克风配合丹拿音响专属调校,打造出完美的私人移动K歌房。多说一句,比亚迪DiLink 4.0(5G)这个麦克风还支持语音呼唤“小迪”,使用场景的延展性非常强。

最后

  从电报、留声机到移动电话,这个阶段花了很长时间,但从彩屏手机到智能移动终端,这个阶段却并没有多久。汽车领域也一样,绝大部分拥有过智能车机系统的用户都会有一个评价:回不去了。

  虽然智能化这条路永无止境,但比亚迪DiLink 4.0(5G) 智能网联系统的出现,确实有着“上车就放下手机”的实力,除了能让用户得到更高效、更满意的科技体验外,它还让我们看到了中国的智能车机系统距离“天花板”又近了一步。

分享到:
冯业斌 冯业斌

作品1888

入行一往情深,再回头已不可能。