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中国豪华代表作,百万级旗舰气场!试驾一汽红旗H9

作者:龙伟俊 来源:汽车焦点 1
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2021-04-06

  【汽车焦点 评测 原创】

“这台红旗很贵吧?”,“得上百万吧!”,“真好看!”

  这是我前几天在试驾红旗H9时候路人的真实反应,对于中国老百姓来说,红旗仿佛就是这么一个自带民族光环的品牌,即使如今国内汽车行业已经涌现出一大批高端品牌,但红旗那份尊崇与神秘气息,也绝非普通高端品牌所能媲美。

  以往红旗给人总是高高在上的感觉,但随着红旗H7、H5、HS7等新车型的推出,如今的红旗已经走进寻常老百姓家里。而作为新红旗所推出的全新旗舰产品,红旗H9具有里程碑式的意义,今天就让我们一同来走近这台红旗全新旗舰轿车,看看它实力到底如何。

端庄沉稳的旗舰气场,回头率不输百万级豪车

  造型方面,红旗H9采用了全新家族式设计语言,在保留红旗品牌经典元素的同时加入更多迎合时代潮流的设计方案。在这台红旗H9上有三个重要的设计元素,分别是“高山飞瀑、中流砥柱”的格栅,“气贯山河、红光闪耀”的贯穿式旗标以及“梦想激荡、振翅飞翔”的大灯,从命名到造型上都展现出中国汽车的设计实力。

  红旗H9方正的车头布局具备很强的视觉冲击力,大尺寸的格栅通过竖状镀铬饰条点缀,在格栅外侧采用一圈粗硕镀铬延伸至前灯组上部,端庄大气之余也进一步拓宽了整个车头的横向以及纵向效果,霸气十足。

  除了造型足够威武外,红旗H9的前脸还采用了大面积的呼吸灯带设计,从灯组延伸至保险杠的贯穿式灯组在走进车辆时能实现动态点亮,配合贯穿式旗标内部的红色光源,仪式感满满。

  红旗H9拥有5137/1904/1493mm的长宽高尺寸以及3060mm的轴距表现,虽然是定位中大型轿车但在尺寸上已经超越了奥迪A6L这些海外豪华品牌中大型轿车,超过5米1的车长度配合夸张的后悬设计以及溜背造型,让它的侧面线条相当舒展。

  笔直的腰线从前大灯组以及延伸连接到尾灯,在前翼子板的位置采用了高尔夫球杆造型的镀铬饰条点缀,不仅起到提亮的效果并且内部也同样集成的光源,点亮效果相当酷炫。此外,隐藏式门把手设计也是红旗H9的一大亮点,在车主靠近的时候门把会自动弹出,科技感以及仪式感都能给到高分。

  车尾与前脸一样采用大量平直线条来营造高级感,贯穿尾门的镀铬饰条由一圈灯带包裹带来厚重规整的视觉观感。同时四道纵向横杠光源的设计也有着“四平八稳”的寓意,平行对称的效果也符合其作为旗舰轿车的产品气场。

用料厚道质感高级,新时代的中式豪华

  相较于外观的端庄沉稳,红旗H9的内饰就要时尚年轻不少,环抱式的中控台通过舒展的线条以及多种材质拼接营造出高级感,同时中轴线的设计元素也在车厢内部得以传承,贯穿扶手箱的红色饰条似乎在时刻提醒着车内人员,这是一台红旗。

  作为一台起售价超过30万元的豪华产品,红旗H9不论是内饰做工还是用料都达到高规格的水准,大面积的皮革包裹加上软性材质填充带来细腻的手感。而钢琴烤漆面板与金属饰板的组合又让中控台看起来更具层次,在车厢质感表现上丝毫不亚于海外豪华品牌同级竞品。

  当然在科技配置上红旗H9也做到紧贴潮流,配备的两块12.3英寸大屏幕强化了车厢科技氛围,中控屏幕与中控台融为一体的感觉看着相当舒服。车机的界面设计符合国人的使用习惯,并且画面的清晰度以及流畅度都做得不错,上手几乎没有难度。

  三幅式多功能方向盘采用了打孔真皮覆盖,在外圈镀铬条的点缀之下有着更高级的视觉观感,并且还配备了四向电动调节功能。而12.3英寸的液晶仪表盘则采用了半悬浮式设计,功能和显示内容相当丰富,配合抬头显示实用性能给出高分。

  得益于庞大的车身尺寸,红旗H9在座椅设计上有着更高的自由度,前排驾驶座不仅采用了宽厚柔软的座椅设计,并且还配备了多段电动调节、座椅记忆、座椅加热以及通风功能,配备的航空头枕在长途出行时也能够给驾驶员提供更加舒适的坐姿。

  红旗H9提供四座以及五座两种版本车型,我们此次试驾的五座版车型后排表现符合预期,超过3米的轴距带来充沛的腿部空间,加上大尺寸的中央扶手、独立空调控制、全景天窗、后排靠背调节功能,舒适性拿捏到位。

沉稳舒适,动力表现符合预期

  红旗H9提供2.0T涡轮增压发动机+48V轻混以及3.0T V6机械增压发动机两套动力总成,我们试驾的45TD车型所搭载的2.0T四缸涡轮增压发动机拥有252马力的最大功率以及380牛·米的峰值扭矩,变速箱方面则匹配了7速双离合变速箱。

  虽然从参数来看这台2.0T发动机与BBA这些海外豪华品牌的高功率2.0T发动机相仿,但实际上手便能发现红旗选择了较为克制保守的调校。特别是在低速起步阶段,轻踩油门车辆并不会给你多大的反应,平顺轻缓的动力输出保证了乘员的舒适性。

  而随着油门的深踩,这台2.0T发动机的实力便显露出来,得益于380牛·米的出色扭矩,即使在高速路段需要变道超车也是相当轻松,随叫随到的动力也更符合其旗舰轿车的定位。并且这个提速的过程也是相当线性,并不会给人涡轮突然介入的突兀感,舒适依旧是这台红旗H9的核心。

  同样这套双离合变速箱在升降档的处理上也做到足够平顺,在走走停停的城市道路中也并没有出现顿挫的情况,驾驶员能够轻松控制右脚来把控车辆的动态节奏,提速降档的动作一气呵成,不知不觉中车速便提升起来,整个过程相当流畅。

  虽然我们试驾的这台45T车型并没有像顶配车型一样配备有空气悬挂,但底盘的表现也同样可圈可点,在悬挂的调校上这台红旗H9其实会与德系车比较相似,路面的大颠簸基本都会被悬挂过滤,又能反馈到一定的路感给驾驶员,这可不只是一台坐得舒服的旗舰轿车。

  最后:毫无疑问,红旗H9代表着如今中国轿车的顶流水平,不论是品牌认知、造型气场还是配置表现都符合当下用户对于豪华产品的期待,在驾驶以及乘坐质感上也做到比肩海外豪华品牌。

  在今年第一季度红旗累计销量已经达到7万辆,同比增长180%,由此可见用户对于这个中国豪华品牌的认可度越来越高。据悉在即将举办的2021上海车展上,红旗还会有一大批新车亮相发布,在越发庞大的产品矩阵助力下,红旗,未来可期!

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龙伟俊 龙伟俊

作品1282

坚信每一辆试过的车都是阅历的来源

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