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换“芯”后更有乐趣,试驾广汽丰田C-HR EV

作者:谢伟杰 来源:汽车焦点 原创
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2021-03-17

  【汽车焦点 评测 原创】

  说来比较有趣,两年前的这段时间,笔者接触到的第一台试驾车是丰田C-HR,而在两年后的今天,笔者再次接触到了C-HR试驾车,或许在冥冥中蕴含着一种特殊的意义。不过它也像笔者一样,不再是那位曾经青葱的少年,而是从燃油走向了纯电,不知道这样的变化会给到笔者怎样的另类体验呢?

造型依旧惊艳,新增多项新能源标识

  基于TNGA架构的魅力,即使是再次接触到这款产品,其仍旧给到笔者相当惊艳的感觉。整体造型基本沿用了燃油版车型的设计,犀利饱满的用线塑造出强劲的力量感,裹装上蓝色元素的品牌车标让人一眼便得知其新能源的身份,而且边沿上的“EV”标志令人更加印象深刻。其次,变化最为明显的是前包围加上了一条硕大的黑色边框,带来了更低矮的车身重心,同时拥有更直观的宽体感。

  两侧头灯表现依旧在线,基于本次拿到的是2020款丰田C-HR EV尊贵版车型,大灯匹配了LED光源,照明清晰度无需担忧,而且LED日间行车灯拥有激进的纹理结构,点亮后效果相当吸睛。当然啦,灯组的配置同样不低,包括有:自动头灯、自适应远近光、LED车前雾灯以及大灯高度可调等实用功能。

  尺寸方面,这台试驾车的长宽高分别为4405/1795/1575mm,轴距为2640mm,恰到好处的比例分配让车身显得特别精致。之前有不少网友调侃后排的车窗尺寸“真的相当隐私”,不过细想一下,作为一台小型SUV,而且拥有凌厉的设计线条,这点小问题还是可以接受的,加上隐藏式门把能有效防止小朋友胡乱开启,安全系数也增加不少。值得一提的是,位于前翼子板处的“ELECTRIC”标识也是一种纯电身份的证明。

  尾部则没有进行过多的调整,主要是换装上了蓝色车标以及新增了相关标识来展示新能源的身份。其余镂空的尾翼、上翘的小鸭尾以及硕大的回形尾灯依旧得到保留,而后45°角也是最佳的观赏角度。

科技配置升级,家族式设计布局

  与外观一样,内饰设计并没有进行过多调整,更多是针对配置进行升级。中控台整体偏向驾驶员一方,能大幅减少操控者眼球的移动以及进行操控时的幅度,从隐性中增加了安全系数。中控台分别采用搪塑材质、软性材质以及钢琴烤漆饰板等材质混搭而成,材质间的拼接工艺水准在线,整体做工还是不错的。

  中控屏的样式与现阶段的丰田产品较为接近,拥有较高的家族化调性。相比之前试驾的燃油版车型,本次试驾车的车机系统进行了优化升级,卡片式界面功能直观清晰,较大的触控图标有效降低误操控的可能,而且系统响应速度表现良好,切换界面或者进入二级栏目也不会有卡顿的延迟感,虽然与现阶段很多科技产品难以媲美,不过也算是贯彻了丰田一向稳扎稳打的表现。

  除此之外,全新的12.3英寸液晶仪表是车内为数不多升级的科技设备,界面能够显示出众多车辆信息,包括有:当前时速、剩余公里数、电池电量、车外温度、时间、行驶里程以及车道保持功能开启等。而且中央为动态行驶效果,会根据车速的快慢来作出相应显示,呈现相当逼真,算是一个不错的小进步。

  至于乘坐方面,这台试驾车的座椅采用皮质材料进行包裹,坐垫填充得较为饱满,两边侧翼也收拢得较为紧致,整体舒适性还是不错的。不过基于轴距只有2640mm,后排空间只可说刚好够用,更适用于小两口家庭。

纯电动力有惊喜,辅助功能实用性高

  说到动力,丰田C-HR EV全系搭载一台最大功率204马力,峰值扭矩300牛·米的永磁同步电机,匹配一台固定齿比变速箱。其次,其提供的三元锂电池拥有400公里的纯电续航,对于城市出行、通勤代步足够实用。

  毕竟是一台纯电动产品,笔者开始的时候,心中不免有些顾虑,但在实际开起来时,它给予笔者不少惊喜。首先这台试驾车分别提供3种驾驶模式,分别是:运动、普通以及节能,在普通模式驾驶下,电门的响应恰到好处,不会太急也不会太慢,整体更注重平顺性,即使偶尔来个急加速,电机也会快捷意会到你的意图,实时作出相应的动能回馈,有时候不说真以为自己是在驾驶一台燃油车。

  当切换到运动模式后,能够感应到电门更为轻快、积极,只需轻轻一点,灵巧的车身便飞快的向前俯冲,这时候紧握方向盘、眼睛注视前方才是你真正所需要做的事情。而当切换到节能模式后,节奏就变得慵懒不少,而且可以明显感受到动能回收的响应回馈,能耗也会下降不少。

  此外,在辅助驾驶这一块也做得相当出色,在开启车道偏离和车道保持功能后,如果出现线路偏差,系统会第一次时间发出声音警报,在液晶仪表上也会出现闪烁提醒。同时当出现这种情况出现时,方向盘会加重转向力度,并且会不断自行调整到正确的路线上,这一点给到了笔者不少好感。

  不过说到小瑕疵,这里笔者觉得刹车系统还需有待改善,主要在动能回收和刹车踏板双重配合后,整个刹车反应来得很急,缺乏线性体验,容易给到驾驶员不安的紧张感。

  最后:换装上电动系统的C-HR确实给到了笔者一种新的体验,更畅快的驾驶过程会让人更乐意开上这台小车穿梭在城市当中,而且新配备很好弥补了以往的不足,虽然说不上很尖端,但胜在足够实用,小巧的车身面对城市复杂的路况也表现从容,总的来说,它会是一款作为小资家庭第二台车的好选择。(原创-谢)

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谢伟杰 谢伟杰

作品917

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