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麻雀虽少五脏俱全,试驾零跑T03

作者:谢伟杰 来源:汽车焦点 原创
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2021-01-14

  【汽车焦点 评测 原创】

  在不久之前,笔者就发布了一篇关于零跑T03的场地试驾文章,不知道各位小伙伴还没有印象。自从上次试驾过后,笔者对这款微型电动车有了很深印象,灵巧小身板在场地里穿梭自如,面对各种关卡挑战也是从容自如,不知道在城市中的表现又是如何呢?

城市出行便捷精灵,小巧车身动力十足

  为了得到答案,笔者今天拿到了一台型号是2020款400豪华版的零跑T03试驾车,来体验一下实际出行。先重温一下动力数据,零跑T03全系搭载由零跑自主研发的Heracles电驱总成,配备的永磁同步电机最大功率为75马力,峰值扭矩155牛·米,参数在同级别车型中处于前列水平,同时匹配的是固定齿比变速箱。

  基于之前有过场地试驾的经验,笔者上手也便捷了许多。零跑T03采用了与奔驰同款的怀挡设计,操作使用方便快捷,也起到了优化车厢空间布局的效果。其次,从方向盘上丰富的多功能按键可得知,这台试驾车配备有:车道偏离预警、车道保持、道理交通标识识别、全速自适应巡航、自动泊车等优厚辅助驾驶功能,而且方向盘采用了皮质材料进行包裹,无论是功能配置还是触感都非常有展现力。

  实际开起来,给到了笔者一种轻松、愉悦的驾驶体验,小巧的车身在城市驾驶过中非常灵动,常规车型无法完成的变道空间其可以轻松完成,面对狭小的转角弯道免去了害怕剐蹭的风险。同时防碰撞预警系统响应也相当积极,通过车前雷达进行监测和分析当前的环境情况,遇到可能有危险的环境会快速通过声音提醒驾驶员,这样的表现让人感到安心。

  其次,零跑T03的动力传输表现依旧扎实,静态起步不会有前窜的突兀感,沉稳、平顺的姿态让人很好感。电门的相应也相当灵敏,轻踩一脚便得到相应的动力回馈,提速过程线性不顿挫,而说到直线加速,相信在同级别车型中难觅对手。

  此外,零跑T03的底盘采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构,搭配“笼式”车身设计,有着硬朗的车身刚性。在经过复杂的路况,悬架能吸收掉多余的震动信息,处理减速带以及坑洼的弹跳也是干脆利落,同时面对弯道变向,充足的支撑性能给予足够驾乘信心,车厢也始终保持在最佳的乘坐状态,着实让人讨喜。

复古造型小巧可爱,合理布局空间充足

  在本次的试驾过程中,笔者的同事在看到零跑T03的行驶姿态后便说了一句:“看着真可爱”,能得到这样的赞美说明其设计相当成功。零跑T03采用了圆润复古的设计风格,颇有一丝英伦风的味道。两侧椭圆大灯造型呆萌可爱,搭配中部带三角元素的镂空格栅有着极高的视觉辨识度,同时底部进气格栅的应用增加了视觉立体感,看着不再像是一台寻常的新能源微型电动车。

  尺寸方面,零跑T03长宽高为3620/1652/1577mm,轴距2400mm,精致、实用的数据带来一副可爱的小巧车身,并采用贯穿式腰线勾勒出俯冲姿态,增加了一定的运动属性。其次,轮胎采用了165/65 R14的尺寸规格,分别放置在前电机的下方以及尾部接近末端的位置上,合理的布局带来了更充足的乘坐空间。

  尾部采用直瀑式流面设计,中部贯穿式黑色饰条丰富了视觉层次感,而屹立在中央的字母LOGO彰显了品牌身份,看着也相当高级。两侧椭圆尾灯与前大灯相互呼应,在点亮后刹车辨识度不低,同时黑色边框加深了其视觉效果。

科技配置齐全,简洁乘用氛围

  内饰方面,零跑T03采用简洁的车厢布局,圆润的中控台搭配四个扁平空调出风口显得非常精致,覆盖在头层的是手感不差的软性材质,水准表现在线。其次,零跑T03更多的操作将集中在10.1英寸触控屏上,车机搭载Leap On智能车机系统,界面切换、功能配备、UI成像均表现不错。

  其次,系统还配有科大讯飞3.0语言识别系统,能够分析出驾乘人员的操控意图,实现更便捷、智能的出行体验。车机还带有OTA远程升级功能,未来将可享受更多最新的智能配备。

  值得一提的是,零跑T03还配备同级独有的人面识别系统,进入车厢向后能够通过主驾座左侧A柱位置的两个监测摄像头便能迅速读取车主信息。

  最后:经过今天的城市试驾后,笔者认为零跑T03非常符合日常城市出行,小巧的车身能够实现众多常规车型无法进行的操控,并且丰富科技配置足够应对更多复杂的出行环境。其次,零跑T03提供403km纯电续航里程,城市通勤无障碍。

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谢伟杰 谢伟杰

作品917

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