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不止代步这么简单!试驾纯电微型车零跑T03

作者:谢伟杰 来源:汽车焦点
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2020-11-09

  【汽车焦点 评测 原创】

  在一二线的城市生活中,汽车作为交通的主枢纽渠道之一,应用需求量十分大,不过基于大城市的特性,上牌困难、停车位困难、交通堵塞以及油费等问题,成为了不少消费者的购车压力。为了让问题得以解决,微型电动车在近几年应运而生,像:欧拉R1、小蚂蚁以及零跑T03等车型陆续诞生,以轻巧便捷、高经济效益以及占用空间小等优异表现得到了消费者认可。

  其中零跑汽车作为行业新势力,以自主研发技术为产品核心基础,出道便得到了业界高度关注,而零跑T03作为其旗下第二款车型,实际实力会是怎样?今天,笔者将会通过零跑汽车在广州地区举办的零跑T03试驾活动进行近距离考察一番。

造型吸引力足,档次、实用两不误

  从颜值上来看,前脸圆润的设计线条天生自带一种亲和力,搭配两侧椭圆大灯,呆萌可爱的造型让人更有好感。为了让造型更有辨识度,零跑设计师在前机盖以及底部包围处分别加入了根线和折叠式设计,让造型变得更有立体感,而两侧导流口以及底部格栅为其增添了几分运动性能。

  其次,在常见的微型电动车中,中央位置均采用全密封设计,造型颇为单调。而零跑T03则对格栅位置加入了大量三角元素,并带有适量的镂空设计,在提升了颜值的同时也对电机起到良好的散热作用,安全性增加不少。

  尺寸方面,零跑T03长宽高为3620/1652/1577mm,轴距2400mm,从参数来看足够实用。车身轮廓以腰线切割出鲜明的层次感,俯冲的姿态看着很年轻运动。轮胎采用165/65 R14的尺寸规格,分别放置在前电机的下方以及尾部接近末端的位置上,较低的占用面积使车厢空间变得更加宽阔。

  尾部则是一台微型纯电车常见的设计造型,直瀑式流面在其中加入了适量的折叠设计,使造型变得更有层次感。两侧椭圆尾灯与前大灯造型相似,边框四周加入了黑色“眼线”增强了视觉感,而在起到承接作用的黑色饰条上,镶嵌着整齐的字母LOGO,档次感不低。

智能化驾控座舱,科技配置有惊喜

  进入到车厢内部,零跑T03简洁、简约的设计氛围好感度不低,中控台造型饱满圆润,四个扁平空调出风口切割出层次感,包覆在头层上方的材质也手感不俗。其次,零跑T03去除了物理按键的应用,更多的操作集中在10.1英寸触控屏上,简化了以往的传统操作,科技氛围更足。

  由于得到零跑汽车科技支撑,零跑T03配置一点也不低,车机搭载Leap On智能车机系统,界面切换、功能配备、UI成像均表现不错。系统还配有科大讯飞3.0语言识别系统,在试驾过程中笔者进了相应的简单操作,高效的语言识别满足使用预期,车机还带有OTA远程升级功能,意味时刻可享受到最新的零跑体验。

  值得一提的是,零跑T03还配备同级独有的人面识别系统,进入车厢向后看向主驾座左侧A柱位置的两个监测摄像头便能迅速读取车主信息,这份拥有感令人十分满足。

动态表现领先同级,超出家用买菜预期

  在笔者眼中,微型电动车一直以日常“家用买菜”为主,不过在试驾过零跑T03后想法就有所改变。先从数据来看,零跑T03搭载了由零跑自主研发的Heracles电驱总成,永磁同步电机最大功率75马力,峰值扭矩155牛·米,相比现在关注度较高的同级车型,参数要领先不少。

  在本次试驾过程中,笔者分别体验了零跑T03和欧拉R1两款车型,作为同级的竞争者,零跑T03在动力上要比后者强悍不少,从起步加速到中段提速,永磁同步电机都能相应的动力支持,即使是在满员的情况下,也不会出现动力疲软的感觉。而且匹配的固定齿比变速箱提供了线性的提速过程,起步初段也不会有电动车突然前窜的突兀感,调校水准值得点赞。

  此外,零跑T03的底盘扎实程度足够惊喜,底盘采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的结构,即使面对多连续变向弯道也能提供充足的支撑性,搭配“笼式”车身设计,极大保障了车厢内部的乘坐体验。反观欧拉R1,底盘表现较为“松散”,转向时产生的倾斜幅度相比零跑T03要明显不少,舒适性上略有欠缺。

  其次,零跑T03采用怀挡换挡方式,不仅合理优化了空间使用率,操作起来方便快捷,连豪华品牌奔驰的旗下车型也是采用相同换挡方式,可见这套设计有着很高的认可度。而且方向盘配有舒适、标致和运动三种模式,能够满足不同驾驶者的需求,即便是新手或者女性用户都可以轻松上手。

  最后:虽然只是城市出行代步车型,不过零跑T03仍然为用户提供了续航里程403km的三元锂电池,足够日常代步出行需求,偶尔来个小短途旅行也能应付自如。好看、好开、乘坐舒适且功能配置齐全丰富,这是笔者对今天零跑T03试驾过后的感悟,亦都有理由相信其往后的销量不断地持续走高。

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谢伟杰 谢伟杰

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