魅力不减乐趣依旧，试驾广汽本田第四代飞度
【汽车焦点 评测 原创】
GK5的大名相信各位读者并不陌生，L15B发动机完美诠释了何为“本田买发动机送车”，同时凭借着耐用省油大空间的优势，飞度成为家用小型车市场当之无愧的标杆，时至今日飞度全球销量已经达到770万辆。
即使近年来消费者购车理念发生转变，A0级市场不再像早些年那么吃香，但GK5在年轻用户心目中地位依旧，即使在临近换代的时候也能做出月销超4000辆的销售成绩。而随着第四代飞度的正式上市，这台全新飞度能否像GK5一样成为又一“神车”，今天我们就通过试驾来寻找答案。
潮流精致范，跨界、运动一手抓
第四代飞度并没有延续GK5那棱角刚硬的车身线条，而是通过更多圆润的设计来营造呆萌感，这样的造型更能讨得女孩子的欢心。同时这一代飞度也直接推出了潮跑Pro以及潮越Max两个版本车型，以供不同需求的用户选择。
我们试驾的这台潮跑版车型正如其名，全车通过大量运动化的细节设计来营造竞技感，獠牙状的前包围饰条配合蜂窝状的进气格栅设计动感满满。同时配备的多幅式铝合金轮圈造型精致，合理的扁平比看起来相当舒展。
试驾车上配备了带透镜的LED远近光灯，在勺子状日间行车灯的点缀之下，有种“浓眉大眼”的感觉，很是精神。并且在前大灯组内部也采用了不少银色饰板点缀，精致度要远超上一代车型。
第四代飞度在车身尺寸方面基本与GK5持平，不过在高度上有所提升，配合圆润的车身线条视觉效果还是挺显大的。实拍的潮跑Pro车型长宽高分别为4109/1694/1537mm，轴距为2530mm，属于标准的A0级身材。
尾部姿态依旧讨喜，这种敦厚饱满的造型给人小钢炮般的即视感，上扬的窗线配合腰线处理营造出俯冲的态势。能够看到尾灯组的设计与前大灯组相呼应，熏黑的外壳配合内部灯带式的示宽灯设计更显高级。
大银幕般的全景视野，实用性再作升级
全新飞度不仅外观变得更精致，内饰的变化也同样讨喜。相比上一代车型采用不对称式的运动化布局，第四代飞度回归最传统的横贯式设计，通过错落有致的细节刻画来强化立体感，简约时尚的视觉效果符合年轻用户审美需求。
两幅式的多功能方向盘造型讨喜，通过与门把手同色的按键饰板搭配出更年轻活力的效果，真皮缝线的设计握感满分。全液晶仪表盘的加入也让飞度的车厢更显科技，挺难想象在一台合资A0级车型上能够全系标配全液晶仪表盘，细腻的显示效果让人爱不释手。
在这一代飞度身上我们还能看到不少本田“脑洞大开”的设计，通过采用双A柱设计让前排视野更加宽广，纤细的前柱大大优化了盲区视野，靠近车门一侧的受力柱又能够保证车辆安全，不愧是你本田。
另外一个有意思的点就是放置在左右两侧空调出风口位置的水杯座，除了能够随时随地都能喝上一杯冰凉饮料外，把手机放上去导航也相当方便。
第四代飞度配备了全新MAT结构座椅，兼顾了人体工学的弯曲感和稳定性，宽厚的座椅配合柔软的坐垫舒适性媲美雅阁这种级别的车型。同时在MM理念的加持下，这一代飞度依然拥有越级的后排空间表现，舒适性从来都不是飞度车主所需要担心的地方。
好玩好开，这才是“超跑”该有的样子！
当然，飞度的核心魅力永远在驾驶上，第四代飞度继续搭载GK5那台1.5L自吸动力，甚至连131马力的最大功率以及155牛·米的峰值扭矩都没有变化。只不过如今这台L15BU已经能够满足国六排放标准，全系取消手动挡车型，匹配CVT无级变速箱。
开过第三代飞度的都知道，这套动力要推动这台自重不过1.1吨的小车绰绰有余，所带来的提速感丝毫不比如今那些的涡轮机弱。上手的第一感觉就是轻盈，小巧的车身尺寸、灵敏的转向、舒适的踏板脚感以及家用的坐姿让驾驶员处于非常放松的状态。
低速状态下积极的油门响应很是爽快，在珠海限速60公里的城市道路行驶几乎不需要踩下太大的油门车速已经起来了。第四代飞度引入了G-Design Shift技术，强化了油门和变速箱的联动控制，让踩下油门到加速的过程进一步缩减，即使在普通模式下也能够给到你十足的快感。
虽然取消了手动挡车型，但我们试驾的这款车型提供了换挡拨片和模拟档位功能，手动降档拉高转速，转速接近红区的时候所带来的声浪带来还是挺过瘾的。如果你觉得这样的调校太过激进的话，本田还为你准备了ECON模式，能够进一步优化油耗以及舒适性。
还有一个让我比较惊喜的是这一代飞度在隔音表现上的进步，不仅在车门位置能够看到更多的密封条，同时对于底盘隔音的处理也相当到位。即使试驾当天下着大雨，坐在前排也基本听不到来自轮胎的噪音，并且风噪的控制也同样出色，舒适性大大提升。
第四代飞度是一台好车吗？
答案是肯定的，不论是亲民的售价，精致的造型还是出众的驾驶质感，第四代飞度依旧保持着A0级市场当之无愧的“领跑者”身份，这也让我更加期待在未来的日子里面，这台全新飞度会交出一份怎样的销量答卷。
