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好开智能还有超高性价比!试驾江淮嘉悦X4

作者:冯业斌 来源:汽车焦点
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2020-08-28

  【汽车焦点 评测 原创】

  8月28日,“我的新战甲,智炫精品SUV一一嘉悦X4超级之旅之区域上市品测会”来到了广州,江淮乘用车3.0造车时代的第三款车型江淮嘉悦X4闪耀羊城。

  嘉悦X4定位小型SUV,其官方指导价为7.28-9.98万元,新车目前还有不小的购车优惠,作为一款顶配不到10万元的SUV,它全系匹配1.5T涡轮增压发动机,标配的配置也极其丰富,而“大众品质”更是它领先同级的杀手锏。到底这款车实际表现怎么样?接下来跟着镜头一起体验一番。

造型前卫,设计感强

  作为江淮嘉悦系列的又一重磅产品,嘉悦X4主打年轻消费市场,它无论在设计、配置还是动力上都做足了功夫。嘉悦X4的前脸拥有一副未来感十足的造型,全新的“机甲”设计元素有着一股新能源概念车的感觉,大量贯穿式的线条让整个前脸的视觉宽度更足。

  当今汽车的进气格栅十有八九都越做越大、越做越夸张,但嘉悦X4并没有跟风,上中下三层式设计有着较高的新鲜感和辨识度。其次,“回旋刀锋”LED日间行车灯和下方L型的镀铬装饰条形成很好的呼应,就连尾灯也采用了同样的风格,整体设计感显得很统一。

  分体式大灯在近两年比较潮流,嘉悦X4也采用了这种设计,上方为日间行车灯,下方为远近一体大灯,而LED光源也是顶配车型的专属配置。

  车身侧面,江淮嘉悦X4的双腰线设计干净利索,蓄势待发前倾造型视觉效果强烈,配合彰显年轻活力的悬浮式车顶,动感的造型很符合消费者预期。

  江淮嘉悦X4全系标配17寸铝合金双色运动轮毂,这个配置足够良心,要知道,入门版车型的指导价才7万出头,同价位很多其它车型只提供16寸轮毂甚至铁轮毂。其次,五星旋风造型也相当运动,而215/50 R17的佳通轮胎主打耐磨静音,无论造型还是性能都很符合小型SUV的定位。

  车尾的造型同样让人印象深刻,贯穿式尾灯造型和车头相呼应,LED刹车灯亮起时氛围感十足,此外,流水式转向灯更是出乎意料,毕竟这只是一款7万多起步的车,居然能在细节方面做得如此周到。

用料厚道,黑科技加持

  嘉悦X4内饰是江淮家族式的设计,10.25英寸悬浮中控屏+ 10.25英寸液晶仪表+触控空调面板营造出很高的科技感,大量软性材质包裹配合局部钢琴烤漆装饰,增强了内部整体的高档气息。其次,皮质包裹的座椅在细节处理上十分用心,填充材料柔软保证了乘坐舒适性。

  三幅式多功能方向盘采用了皮质包裹,按键反馈以及握感都让人满意。

  液晶仪表盘的UI设计算得上精致的那一类,车辆的各种信息都能在合适的位置进行显示。此外,这块屏幕无论响应速度还是画质都可圈可点,虚拟的指针在视觉效果上确实会更加动感。

  嘉悦X4搭载了J-Link智聆车联网3.5系统,这套车机系统拥有智能语音管家、智能生活管家、智能远程管家三大功能,能覆盖日常出行的绝大多数用车场景。在试驾过程中,导航、空调、天窗等基本上都是以语音交互操作,尽管普通话说得并不算太标准,但它依然能正确识别出来,并且反应速度也相当快速。在流量方面大家也不用担心,厂家每月赠送5G流量,用来听歌和导航是完全足够的。

  在舒适性方面嘉悦X4下了不少功夫,例如全景天窗、电动座椅调节、电子手刹+自动驻车、前后USB充电接口、四门车窗一件升降等都有出现在配置表上,这些看似不起眼的配置在日常用车生活中反而能感受到更多的便利性。

  安全配置方面,嘉悦X4全系标配ESP车身稳定系统、胎压监测、倒车影像、上坡辅助以及自动驻车功能,高配车型上还有360度全景倒车影像、ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动和FCW前碰撞预警等智能黑科技。本次试驾的车型是顶配车型,配置齐全又实用,也是最值得推荐的一款,给人的印象就是“物超所值”。

  嘉悦X4的长宽高为4410×1800×1660mm,轴距为2620mm,虽然定位小型SUV,但中同级中它的尺寸依然有一定的优势,毕竟长安CS35 Plus和吉利缤瑞的轴距都只有2600mm。实际乘坐体验中它的前后排空间并不显小,后排的舒适度也非常出色,支持4/6放倒的后排座椅也能为装载空间提供不少便利。

平顺好开,动力够用

  嘉悦X4全系搭载1.5T四缸涡轮增压发动机,满足国六b排放标准,最大功率110kW(150PS),最大扭矩210N·m。其实这台发动机在业内并不陌生,它在嘉悦A5和瑞风S4均已匹配,安全性和稳定性得到了用户的验证。

  嘉悦X4提供3款CVT车型和3款6MT车型,而CVT车型还提供了“S”运动驾驶模式。

  嘉悦X4采用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁半独立悬挂组合,这也是同级别中常用的配置,优点在于成本亲民和对车内空间影响更小,至于舒适性,还得看调教。

  在实际驾驶中,普通模式下嘉悦X4的平顺性和灵活性很高,发动机低扭输出够强涡轮介入也不突兀,起步和加速对于车内乘员来说足够友好。得益于CVT变速箱平顺性的优势,车辆在城市中以中低速巡航或者加速,平顺性性会更明显;大力踩下加速踏板时,虽然加速感不算很强,但速度提升还是很轻快的,毕竟它的车重还不到1.4吨。

  嘉悦X4的1.5T发动机从参数上看,基本上和很多2.0L发动机相近,配合CVT变速箱后连驾驶感受也很像自然吸气发动机的车型。首先它的低扭输出不错,其次涡轮介入也不明显,哪怕是频繁踩、松加速踏板,车辆的平顺性依然保持得很好,不会给人窜动或者顿挫的不适。切换到运动模式,发动机巡航转速会控制在2000转左右,车辆在0-80时速下响应能力会有较大的提升,应付市区道路通行还是有很好的体验。高速公路上行驶,超过100时速状态下,普通模式和运动模式差别不大,后段的加速能力不算太强,但时速120时转速才2000出头,较低的巡航转速在节油效果上有比较明显的优势。

  作为汽车市场上的领导者,大众在发动机技术、变速箱技术以及底盘调校的造诣可以说有口皆碑。得益于大众的技术支持,嘉悦X4的底盘由大众专家精心调校,在处理细小震动时显得游刃有余,在转弯和高速变道行驶时,车辆的侧向支撑也相当稳当,不会有大部分紧凑级SUV那种明显的侧倾感,当然了,在过减速带活着遇到大的坑洼时还得减速慢行,否则后悬架会产生比较明显的弹跳感。总的来说,底盘拥有德味十足的操控性、超越同级的平稳指标,对于这个价位的车型而言,已经是意外惊喜。

  嘉悦X4的方向盘设定比较轻,日常驾驶下属于可以单手操作的那一类,其次,刹车踏板也是非常有亲和力,线性十足的设定让人没有上手难度或者适应期。作为一辆家用SUV,这样的调教还是很符合舒适驾驶的定位的。此外嘉悦X4还共用了大众的静音技术,优秀的隔音效果让其驾乘质感处于国际水平。

最后

  现在上网多了、刷抖音久了,会给大家带来一个错觉,那就是“年轻人越来越有钱了,随随便便就能花几十万买这买那”。但实际上权威机构统计的数据显示,绝大部分年轻人收入都在6千元以内,在扣除衣食住行后能存下来的并不多。很实际的说,嘉悦X4就是从实际出发,瞄准收入水平一般但又有购车需求的消费者,以更好的品质和性价比,为年轻人实现有车梦的一款车。

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冯业斌 冯业斌

作品1490

入行一往情深,再回头已不可能。