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动力强气场足!试驾体验全新传祺GA8

作者:冯业斌 来源:汽车焦点
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2020-07-20

  【汽车焦点 评测 原创】

  GA8、GS8、GM8作为“三8”战略的核心产品,不但丰富了广汽传祺的高端产品矩阵,更是带动了中国品牌向上的新突破,打破了20万元以上无热销自主车型的僵局。如今,三款车中最早进入市场的广汽传祺GA8终于完成升级,以全新的面貌再次代表中国品牌征战中大型轿车市场,到底这款备受关注的旗舰车型有哪些突出亮点?下面我们就通过试驾来逐一了解。

  本次试驾的车型是传祺GA8 2020款 390T 至尊版(下文简称全新传祺GA8),其官方指导价为22.68万元。值得注意的是,全新传祺GA8共推出4款车型,除了顶配之外其余三款车型指导价分别为15.68万、16.68万和17.68万,作为一款C级座驾却卖着合资B级车的价格,它给人的第一印象就是“诚意十足”。

全新造型,气场感十足

  全新传祺GA8相比旧款可以说拥有着翻天覆地的变化,最新的凌云翼3.0设计语言加持,不但让传祺GA8拥有更新潮大气的视觉效果,同时也让广汽传祺旗下所有在售车型均实现了凌云翼造型的升级,统一的外观设计风格避免了车企“车型多而风格各异”的尴尬。

  大尺寸进气格栅是目前主流的设计元素,而八边形中网以及五幅凌云镀铬格栅更是旗舰车型的专属设计,超长的镀铬饰条增加了前脸的视觉宽度,深邃的亮黑设计让车头拥有更明显的冲击力。值得注意的是,车头还集成了多个雷达和摄像头,为驾驶辅助系统保驾护航。

  “双凌刃”大灯是全新传祺GA8的一个亮眼设计,与中网相融合的做法不仅能带来更宽的车身效果,表现出来的精致感也足以媲美国际一线水平。在灯光配置方面传祺GA8表现足够大方,LED光源为全系标配,除入门版之外,矩阵式造型以及自动大灯功能均已提供。

  作为中大型行政座驾,修长的侧面造型自然是最能突出高级气场的地方,流畅的腰线、优雅的雕塑感以及后排隐私玻璃都是明显的加分项。全新传祺GA8拥有5003/1868/1505mm的长宽高以及2900mm的轴距,虽然相比老款车型有小幅微调,但超过5米的车长以及2.9米的轴距丝毫没有降低它的体量感。

  十辐式铝合金轮毂很符合中大型车的定位,稳重耐看的造型能增强旗舰级产品的视觉效果,而这套18寸轮毂、轮胎也是辨别顶配车型最直接的地方。尺寸为235/45 R18的米其林浩悦4轮胎专为高端车型设计,主打静音舒适以及湿地抓地力,售价也近千元/条。

  车辆尾部的层次感勾勒得不错,流畅的顶部线条与腰线皆汇聚于此,并不会给人带来突兀感。全新传祺GA8并没有采用贯穿式尾灯设计,但边角凌厉的尾灯同样辨识度十足,深邃的LED灯带营造出不错的高级氛围,双出尾排也在时刻显露着其动力强劲的属性。

豪华内饰,氛围感突出

  在内饰用料这件事情上,中国品牌近几年都做得比较厚道,但在打造“高级氛围感”这件事上,真正能让人眼前一亮的车型并不多。相比起外观的简单直接,全新传祺GA8出彩的内饰反而更值得大家去细细欣赏,恰到好处的高端氛围已经与目前一线豪华品牌的表现相差无几。新车除了黑色内饰外,还提供浅白色内饰可选,豪华与典雅的喜好都能照顾到。

  新车内部采用T型中控布局,通过车门以及换挡区域的弧线设计,打造出空间感强烈的环绕式座舱。双12.3英寸连体屏幕是车内最大的亮点,其次木纹饰板、麂皮面料、带纹路的钢琴烤漆以及发丝级发光件等相互组合,满眼都是强烈的仪式感。

  粗壮的多功能方向盘握感舒适,除了支持四向调节外,内圈还拥有打孔皮质。

  12.3英寸的全液晶仪表盘是目前传祺车型中逐渐普及的配置,清晰度和流畅度都无可挑剔。与其它车型不同的是,全新传祺GA8的UI设计再次升级,“流金溢彩”主题精致感十足,还可以切换至单表头运动主题或者全地图模式彰显科技感,很符合旗舰车型的定位。

  12.3英寸中控屏内置了广汽联合腾讯基于 Android 8.1 软件平台深度定制开发的全新ADiGO智能物联系统,除了常规的车联网、语音交互功能外,还提供了车载版微信,加上各种驾驶辅助、车辆设置等。屏幕里的功能多得夸张,得益于本土设计的优势,这套系统的操作很符合国人使用习惯,所以用起来还是非常顺手的。

  小巧的电子挡杆分别由皮质、水晶以及金属组成,看着就花了不少心思。钢琴烤漆拥有特殊花纹,盖板升起的阻尼感不错,无线充电以及两个杯架隐藏在其中;后方的触控面板科技感不错,但盲操作容易误触控。下方还有一个不小的镂空储物格,可以放下一些证照或杂物。

  车辆配备了全速域自适应巡航、车道保持、刹车辅助、盲区监测和自动泊车等,在主被动安全配置上大幅领先同级合资对手。其它方面,诸如全景天窗、带记忆功能的电动座椅、燕飞利仕的13扬声器音响系、后排独立空调以及遮阳帘,这些配置在旗舰车型身上基本都成 “常规”操作了。

  作为一台中大型车,空间自然是最明显的优势,什么头部、膝部空间顾虑在这里完全可以打消。全新传祺GA8的前排座椅足够宽大,腰部和臀部包裹性十足,除了座椅通风、电动调节之外,上下车时主驾驶座椅还有方便进出的自动前后移动功能。

  后排乘客的“老板级待遇”同样出众,除了拥有独立空调、老板键、接近全平的地台之外,可调节的头枕更是让人惊喜的地方,近似头等舱的环境应付长途出行也毫无压力。

超强动力,动态表现成熟

  作为旗舰车型,全新传祺GA8毫无疑问地匹配了广汽自主研发的第三代2.0T发动机,其最大功率为185kW(252PS)/5200rpm,最大扭矩为390N·m/1750-4000rpm,无论从技术、动力、扭矩还是涡轮介入转速看,它都是目前中国最强的2.0T发动机。

  爱信第三代6速手自一体变速箱口碑有保证,提供节能、普通、运动三种驾驶模式。

  全新传祺GA8的底盘采用了前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂组合,值得注意的是,前后都摆臂采用了铝合金材质来降低簧下质量,并且加入了稳定杆,硬件水平完全向豪华级别看齐。

  全新传祺GA8这套2.0T+6AT动力系统早已经在传祺GS8身上得到验证,整体表现可以用“成熟”来形容,只是两款车在尺寸、造型以及体重方面都有区别,因此最终的驾驶体验也各不相同。全新传祺GA8的加速踏板前段似乎故意调教得有点慵懒,保证了这辆行政级座驾在起步时不会出现明显的窜动,开起来不但没有上手难度,其轻盈的起步过程也保证了车内乘员的舒适感。

  这套6AT变速箱给人一种大齿比的感觉,时速120km/h发动机仅2000转出头,其次,很多时候匀速驾驶时发动机的转速会压在1300转左右,特别是在节能模式下,表显油耗能降到7.6L左右,节能水平突出。当然,这也得益于涡轮在1200转时就能输出68%的扭矩,保证了低转速也能提供高效的动力输出。

  动力强劲,是全新传祺GA8动态部分给人最明显的印象。官方数据显示,在252匹马力推动下这台超5米的中大型座驾仅需7.8秒就能破百,虽然爱信6AT不主打运动,但在大力踩下加速踏板时加速感受还是非常强的,越踩越有的动力在高速公路上加速超车依然信心十足。切换到运动挡,发动机的转速会保持在2000转左右,加速踏板也会变得非常灵敏,细小的变化都会得到积极的响应,与普通模式的差别还是挺大的。

  这台2.0T发动机还有一个突出的优点就是安静,4000转以下基本上没有太明显的声音传入车内,其次,整车的风噪、胎噪水平也隔绝得非常好,对得起旗舰之名。其它方面,方向盘转向力度处于中等偏轻,稍微有点旷量的手感开起来比较休闲;底盘在滤震处理上比较积极,尽管依然是偏向舒适调教,但丝毫没有SUV那种笨重感,悬挂的成本优势在这里得到很好的体现。

最后

  其实气场、高级感这种东西很难形容透彻,它就像我们心中对于“武功、内力或者江湖”的见解一样,每个人都是独立而不同的。但可以肯定的是,2020款传祺GA8的进步可不是“玄学”,无论造型设计、内饰用料、科技智能还是动力操控,变化都是有目共睹的。至于我们是否需要一台C级座驾?或许我们可以从物超所值的全新传祺GA8开始尝试,毕竟它的起步价仅15.68万元。

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冯业斌 冯业斌

作品1424

入行一往情深,再回头已不可能。