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虽为入门却豪华魅力不减,人机交互科技感强,试驾奔驰改款A200L

作者:谢伟杰 来源:汽车焦点
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2020-06-02

  【汽车焦点 评测 原创】

  导语:在近20年时间里,中国汽车市场的豪华一线阵营一直被德系三大品牌奔驰、宝马、奥迪(简称:BBA)所垄断,像:凯迪拉克、沃尔沃、雷克萨斯、英菲尼迪等品牌为了挑战三者的“霸主”地位只能打响“价格战”。而德系三宝为了防止用户流失,同样对旗下车型进行了价格下探的调整,那么当价钱越来越亲民,造工方面会有所影响吗?抱着这份疑问,笔者今天就会在这台奔驰A级2020款改款A200L运动轿车时尚型上寻找答案。

入门即显豪华,精致比例让人一见倾心

  虽然是奔驰家族中的入门级车型,但在这台A级车型上丝毫看不到低调的感觉,运动化造型自身属性非常吸睛,尤其是前包围上的复合模块结构,内置熏黑的横向格栅布局,搭配前机盖隆起的根线让视觉变得非常紧凑。此外,上层格栅中的全新满天星布局笔者非常喜欢,有种眼球被“拉爆”的感觉,而且中央贯通车标的镀铬条并没有让自己豪华身份有所掉队,每一寸均处理得刚刚好。

  两侧前大灯眼神也是非常犀利,修长的造型加强了自身的锐利度。现时的广州正值雨季期间,灰暗阴沉的天气使倒钩式日间行车灯效果变得更加炫酷,同时也能清晰看到主体大灯的矩阵式布局,而且雨水也难以掩盖LED光源的照明,着实让笔者感到惊喜,同时信心也更加充足。

  这台奔驰A级试驾车具有4622/1796/1454mm的长宽高尺寸以及2789mm的轴距,对于90后的笔者来说,这份精致的比例确实让人一见倾心,它能够给予心中所想要的私人空间。此外,车身用线比例流畅有序,一根清晰的腰线从前翼子板上方不断往后方尾灯延伸,切割出鲜明的层次感,并与圆润的迎面很好地融合在一起。

  说到最漂亮的观赏视觉就属后方的45度角,顶部流畅的下滑线条延伸出上翘的“鸭尾”造型,短小的尾部运动属性一点也不低。两侧尾灯修长的造型与前大灯组有着异曲同工之妙,内置横向“Y“结构清晰可见,在夜间有着较高的刹车辨识度。除此之外,底部两侧扁平的镀铬排气口让运动感得到进一步提升,与激进的后包围“味道”相当匹配。

典雅豪华氛围,科技水平不低

  在笔者心中,奔驰汽车内饰一直要比奥迪和宝马的豪华感要强劲得多,皆因它在科技时尚中蕴含着古典气息,而这台奔驰A级试驾车恰好把这种氛围处理得刚刚好。从打开车门那一刻,扑面而来的就是一股典雅的氛围感,从门架到中控台上均覆盖上大量皮革材质,镀铬和饰板使用也是毫不吝啬,用料下足了功夫。

  其次让笔者最心动的便是车厢内部的氛围灯,较为鲜明的便是中控台上的双层灯带,经过圆形镀铬空调出风口的牵引延伸至两侧门框上,并放射至后方尾门,有着颇为高级的一体感。而且该氛围灯支持64色切换,伴随着不同情境可变化出不一样的氛围,心身也能够得到一定放松。值得一提的是,在奔驰标志性空调出风口上同样带有氛围灯带,这种小细节的抓取让人感到满心欢喜。

  而双10.25英寸一体式液晶屏依旧是熟悉的奔驰品味,中控屏功能分布立体清晰,支持触摸控制,也能够与控制地台上的模块面板形成联动,颇为高级的操作模式确实可以满足内心那股虚荣感。其次,在模块四周还带有像:导航、媒体播放器、倒车影像和电话等等一键式启动按钮,关怀备至的设计方式让人心生好感。

  给到笔者惊喜的莫过于主驾驶前方的多功能方向盘,它也真正地诠释出“多功能”的意义,两侧镀铬操控面板只能看到两个字:高级。众多的功能显示布局清晰,拨档式操作精准直观,在物理按钮之间还带有感应触控模块,能够切换液晶仪表上对应的功能显示,真正做到智能化取向。

  在本次试驾车型上,它装配了座椅加热、柏林之声、手机无线充电和HUD抬头数字显示等功能,而这些配置选装就已经接近2万元。此外,座椅的填充厚度非常舒适,从靠背以及大腿的触碰可感受到紧致厚实的反馈,同时包裹的皮质触感细腻度一点也不低,搭配整个车厢氛围,乘坐体验相当良好。

性能“小猎豹”,脚感舒适动力充沛

  本次试驾的奔驰A级2020款改款A200L运动轿车时尚型虽然搭载的是1.3T涡轮增压发动机,最大功率163马力,峰值扭矩250牛·米,不过它雄厚的爆发力彷如超脱了它自身的数据范畴。匹配的是7挡双离合变速箱,根据官方数据表示,这台奔驰A级试驾车百公里加速仅需8.3秒,不过由于受到下雨天气的影响,笔者也无法实测一番,但从它的整体动力表现来看,相信也不会有太大出入。

  比较有意思的是,在起步之初便能够感到双离合变速箱的特性,提醒着你需要以一种温柔的姿态去操控。经过一、二档的平稳过渡后,一股充沛的动力便源源不断地涌现出来,与此同时液晶仪表的转速也瞬间飙升起来,搭配握感舒适厚实的多功能方向盘,整个体验变得非常良好。

  在城市道路行驶过程中,灵动、协调的车身比例让驾驶变得更有操控性,方向盘的指向精准直接,随着方向转变车身也能够立马给出相应反馈,要完成变道或者超车的操作也显得非常轻松。此外,两边侧镜还带有变道预警功能,通过雷达的感应可检测出来自视觉盲区的危险,通过声音和红色图标作警告提示,实际应有中能够起到很大的帮助。

  值得一提的是,本次试驾车型还选装上了价值8300块的多连杆式独立悬挂,基于该悬挂特性,整车在行驶过程中对细碎路面的过滤处理得非常清晰,丝毫没有带动至车厢内部,同时经过较大的坑洼路面和减速带时,清脆利落的表现让人甚是惊喜,也不会出现多余的回弹迹象。其次,车轮方面还选装上18英寸AMG 5辐轻合金轮毂,卓越的性能大大加强了弯道行驶信心,而车身始终保留在最佳的平稳状态。

  最后:经历过今次的试驾之后,笔者深深体会到奔驰已经将“豪华”融入至血液当中,每一寸的打造均散发出同一种高档气息,而不像某些品牌依靠堆砌所营造出的伪豪华氛围。伴随着不断下探的价格,同时在入门级车型上便可享受到豪华待遇,试问能与这台奔驰A级抗衡的同级车型会有多少。

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谢伟杰 谢伟杰

作品532

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