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车长近4米9,1.5T动力配L2自动驾驶,试驾广汽传祺GA6

作者:龙伟俊 来源:汽车焦点
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2019-10-16

  【汽车焦点 评测 原创】

  导语:在很长的一段时间里面,中型车市场一直都是自主品牌难以撬开的“天花板”,原因无他,在合资品牌领域迈腾、雅阁等“成名已久”的车型早就“瓜分”这一块市场。而在今年广汽传祺就拿出全新一代传祺GA6,这台追求均衡的自主品牌中型车是否拥有着制胜合资品牌中型车的实力?今天我们就一起来试驾这台广汽传祺GA6寻求答案。

时尚与稳重兼具,光影雕塑3.0魅力十足

  能够看到近年来多个自主品牌都集中在设计上发力,全新GA6也不例外的用上广汽传祺最新的家族设计语言, “光影雕塑3.0”设计运用在轿车产品上别有一番味道,并且整车营造出来的气场领先自主品牌同级车型。

  全新传祺GA6前脸造型呈现出较强的视觉张力,多条造型复杂的镀铬饰条横向拓展整个前脸的视觉宽度,与大灯相融合的设计配合包围雾灯区域的镀铬装饰更显精致。大灯采用了矩阵式的布局并且远近光源均为LED,日间行车灯与转向灯集成的灯带看起来高级感也更为强烈。

  来到侧面,能够看到全新GA6并未采用时下流行的溜背造型并且车尾相当修长,保证了后排乘客的舒适度以及后备箱的装载空间。车身尺寸全新传祺GA6的长宽高分别为4891/1850/1505mm,轴距为2815mm达到同级主流水平。

  全新传祺GA6后视镜集成了转向灯功能,柔美的曲线造型加上内部精致的点亮效果很是吸睛,一个小细节就能看出广汽传祺设计师的设计功底。

  尾部采用四平八稳的设计风格,这也是这一级别车型提升豪华感的常用“套路”,不过横贯式的LED尾灯组为车尾增添了一丝灵动感并且点亮时辨识度也相当不错,配合上下两条平行的镀铬饰条带来更为精致的效果。

横贯大屏科技感强,用料豪华氛围足

  全新传祺GA6的内饰一改以往传祺车型规整的中控布局,而是采用了贯穿式的仪表台设计让全液晶仪表盘与中控大屏融为一整块,这也是车厢豪华感的根本来源。并且采用了名为"匠琢鎏金"的深色内饰则以黑色和深褐色为主基调,实际体验不论是饰板的纹路质感还是手感都都很显高级,用作商务接待也是毫无问题。

  三幅式的多功能方向盘尺寸较大,持握感以及功能按键的布局上手没有难度,支持手动四向调节让不同身材的驾驶者都能找到一个舒适的姿势。

  12.3英寸全液晶仪表盘尺寸很是夸张,内部显示的功能信息丰富集成了车辆信息、多媒体以及导航系统等功能,实用性相当不错,并支持经典、科技两种主题切换。

  仪表盘右侧的中控大屏尺寸同样为12.3英寸,显示效果以及主题风格与仪表盘保持一致,搭载传祺祺云智能系统,时下流行的在线音乐、导航、语音识别功能均有配备,并且还能通过专属ID与手机关联,实现车队集结、微信途迹、发送位置以及停车支付等丰富功能。屏幕下方则保留了一排实体按键,确保了在行车过程中能够方便的调节空调系统。

  与此同时在单杆区域后方还设计了便捷菜单功能,触摸式的设计带来更强的科技感。

  对于一台中型车来说,除了造型够大气、内饰够档次外,乘坐舒适性也同样关键,全新传祺GA6前排座椅的舒适性以及造型都达到较高的水准,座椅的纹路设计以及包裹感甚至有点运动车型的意思。而在功能配置上也配备了主副驾驶座电动座椅调节、老板键以及主驾驶座椅记忆功能。

  相比上一代车型,全新传祺GA6的轴距足足加长了95mm,这让后排的腿部空间表现更加出色,并且采用了记忆海绵填充材质长时间乘坐舒适度不输同级标杆的商务车型。

  全新传祺GA6后排乘客的舒适性配置同样能媲美豪华车型,后排不仅拥有三个可调节的独立头枕以及中央扶手,还配备了一块液晶屏幕以及多媒体操控按键,坐在后排也可以完成音量调节、切歌等操作,此外还配备了两个USB充电接口满足需求。

1.5T动力澎湃,底盘舒适质感高级

  全新传祺GA6全系车型均搭载了1.5T涡轮增压发动机,这台发动机早已在全新GS5等车型上搭载,169马力最大功率(5000rpm)以及265牛·米峰值扭矩(1700-4000rpm)的动力参数值得肯定。与其匹配的是一台6速自动变速箱,前麦佛逊、后多连杆的独立悬架结构也是这一级别车型的主流配置。

  不少消费者会认为中型车搭载小排量涡轮增压发动机就会出现“小牛拉大车”的感觉,但实际上现在不少紧凑级车型都开始采用1.0T三缸发动机了,并且此前体验过全新传祺GS5的时候我对于这套动力系统挺有好感。

  实际上手后传祺GA6给我的感觉就是“快”,特别是在起步阶段油门迅速的响应甚至会给人“这是一套2.0T动力”的错觉。这台1.5T动力爆发区间在2000转附近,驾驶员稍微深踩的动作转速指针就会迅速爬升到2000rpm带来很不错的爆发力,官方公布的0-100km/h加速时间仅为8.8秒,就算对比合资品牌竞品车型也丝毫不失礼。

  方向盘的转向调校以舒适为主,中间区域保留了一定的旷量营造出轻松愉悦的驾驶氛围,并且提供了三种转向模式回馈力度差异明显。不过方向盘基本过滤了路面信息,加上接近3圈的方向盘圈数并没有太多运动感可言,好在指向性以及转向反应表现不错,毕竟对于这一级别的车型来说,开的舒适远比运动来的重要。

  与转向系统一样,全新传祺GA6的底盘设定也同样以舒适性为主,较软的悬架调校配合出色的滤震效果应对路况不好的道路也能从容应对。让我意外的是悬挂出色的动态表现,在处理减速带的弹跳时表现出良好的韧性,干脆利落不会有太多回弹动作。

  值得一提的是,全新传祺GA6搭载了L2级别的自动辅助驾驶系统,通过ACC自适应巡航、交通拥堵辅助、前碰撞预警、全自动泊车、车道偏离预警、车道保持辅助等等进一步提升行车安全以及便利性。

  最后:全新传祺GA6凭借着“A级车的价格、B级车的享受、C级车的豪华”高性价比定位,就算对比迈腾、凯美瑞这些合资竞品也底气十足。在消费需求越发挑剔的今天,洞悉均衡之道的传祺GA6能否突围而出?相信时间会给出答案。

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龙伟俊 龙伟俊

作品538

坚信每一辆试过的车都是阅历的来源