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满足消费者更高的要求,试驾体验比亚迪宋Pro DM

作者:冯业斌 来源:汽车焦点
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2019-07-20

  【汽车焦点 评测 原创】

  7月18日,比亚迪宋Pro华南上市发布会在广州市长隆国际会展中心盛大举行,重磅新车一一宋Pro震撼上市。新车同时推出燃油/DM混动/EV纯电动3种动力16款车型,其中宋Pro燃油版搭载1.5T+6DCT动力组合,售价为8.98-11.98万元;宋Pro DM推出4款车型,其中1.5T 四驱高能版百公里加速时间仅为4.7秒,补贴后售价为16.98-21.98万元;宋Pro EV提供4款车型,补贴后售价为17.98-21.98万元。

  作为比亚迪宋的换代车型,宋Pro身上有着诸多亮点,例如Dragon Face2.0设计语言、全球化的设计及研发团队、国际一流供应商、工业4.0标准的智慧工厂、全球领先的第三代双模技术等,从而满足当今消费者对家用车更高的需求。据悉,宋Pro全国上市至今已突破订单10000+辆,到底这款全新标杆之作有何突出之处,我们从宋Pro DM身上仔细体验一下。

颜值在线,更帅的“Dragon Face”

  比亚迪近来推出的新车已经拥有统一的家族化设计,艾格主导的“Dragon Face”在市场上已经得到了极高的认可。从造型和体格上看,宋Pro已经和唐比较靠近,但Dragon Face2.0设计语言让它与唐又有着一定的变化,例如更具表现力的LED大灯和龙爪元素的LED尾灯、全新的D柱造型设计以及更正派的车身侧面等。

  龙晶之魂唤醒式LED大灯是个加分项,一看过去就非常抢眼。

  比亚迪宋Pro三种动力车型最大的区别就在于前脸部分:宋Pro燃油版采用单层设计的五横条式格栅、雾灯区域为凌厉的“C”字型设计;而宋Pro DM进气格栅镀铬饰条改为双层设计,雾灯区域改为“L”字型设计;而EV版车型则在DM版车型的基础上,将进气格栅镀铬条换装成短镀铬线阵列装饰。

  比亚迪宋Pro三个版本的车身尺寸都保持一致,4650/1860/1700mm的长宽高以及2712mm的轴距表现相比旧款车型有不少提升,特别是轴距方面,已经突破了以往紧凑级车型2700mm的分界线。而在造型方面,宋Pro DM的车顶线条十分流畅,配合前倾的腰线打造出俯冲的姿态。

  宋Pro DM的轮毂同样相当帅气,10条“Y”字型的双色辐条组成两个五星造型,并且立体感十足。轮胎方面,顶配高能版搭载的是235/50 R19的固特异轮胎,中配车型搭配的是235/50 R19的佳通轮胎。

  宋Pro DM车尾的层次感不错,尾翼、贯穿式尾灯以及下护杠等四平八稳的设计既实用又大方。作为重点,贯穿式尾灯中间还包裹着一条修长的镀铬条,更加秀气;而龙爪之痕LED尾灯点亮后效果出众,与前大灯形成很好的呼应,设计上的一致感很高。

  车尾 “Build Your Dream”字母也采用了全新的样式。

  宋Pro DM四驱高能版独有的“4.7S”尾标彰显着其强大的性能。

  底盘方面,宋Pro DM采用前麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂,由前奔驰S级底盘调校专家汉斯亲自操刀,大师级调校实力不简单。宋Pro DM除了高能版采用前后双电机布局外,其余车型均采用后置单电机。

智能座舱,更多豪华元素

  宋Pro DM的车厢内部依然保持简洁的设计风格,省略了大量物理按键的内饰设计拥有更宽裕的视觉效果。其次,12.8英寸的可旋转液晶屏幕以及液晶仪表盘均出现在车内,大大提升了科技感和高级感。值得注意的是,中控台拥有大量软性材质、真皮材质包裹,高级感向豪华品牌看齐。

  宋Pro DM还首次采用环抱式+黄金分舱设计,为主驾和副驾打造出专属空间。除了中控台向驾驶席偏斜7°之外,挡杆区域右前方还新增一条拥有白色缝线的Alcantara材质扶手,且不说实用性有多大,但格调方面就非常突出。

  宋Pro EV中控台最亮眼的,莫过于那块12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad,除了横竖屏自动切换之外还加入了最新的全息透明影像,不仅可以环视四周,还能洞察车底。其搭载 DiLink 2.0智能网联系统功能强大,支持模糊语义识别,并可OTA智能远程升级,为用户带来真正的智能座舱体验。

  全液晶8英寸仪表盘科技感十足,电量、续航里程以及时速等车辆数据都可显示,清晰度也非常高,根据驾驶模式不同还会改变主题颜色。不过比较讨喜的是,这快屏幕上方拥有一块面积不小的遮光板避免了强光直射,人性化更到位。

  宋Pro DM车内的运动气息同样营造得很到位,例如平底式多功能方向盘、驾驶模式切换等。特别是前排还提供了夸张的腰部支撑,可以看出这是一套偏向年轻人喜爱的运动风格设计。座椅方面,这是一套来自法国佛吉亚(FAURECIA)的座椅,人体工学由日本座椅专家的调校,舒适性突出。

  2712mm的轴距和1860mm的车宽让宋Pro DM拥有出色的内部空间,身高180cm内的消费者在后排基本可以翘起二郎腿。后排座椅并没有和前排一样注重包裹性,而是将重点放在座椅长度上,更好的承托面让后排乘客长途出行时会更加舒服,值得注意的是,宋Pro的后排座椅拥有独特的最大110°11挡分段式可调,让乘员更容易找到舒适的坐姿。

  宋Pro DM虽然加入了电池包,但后排地台依然全平,520/1340L超大后备箱空间在混动SUV中属于非常优秀的水平。在细节方面,还加入了网兜、触控式点亮的阅读灯等,可以说它不但提供了实用的功能,还做到了“更好用”。

动静皆宜,更强的动力

  宋Pro DM搭载比亚迪第三代DM技术,拥有两款动力系统,分别是1.5T+单电机以及1.5T前后双电机的插电混动系统,最大功率分别为323马力和473马力,而变速箱方面性能版车型匹配的是6挡湿式双离合变速箱,百公里加速成绩为6.5秒,工信部百公里综合油耗1.3L;而高能版车型匹配的是6挡干式双离合变速箱,百公里加速时间仅为4.7秒,纯电续航里程达到81km。

  本文试驾车为宋Pro DM 2019款 1.5T 四驱性能版旗舰型。从参数上看,宋Pro DM足以媲美豪华品牌性能车,但普通模式下它并不会显示出太多“暴力”特性。正常驾驶模下车辆起步相当平顺,车辆低速起步和换挡时的延迟和顿挫感都得到极好的优化,尽管车辆的体积不小、体重不轻,但它却给驾驶员中高级车型的平顺轻快感。

  宋Pro DM的方向盘设定并不重,日常驾驶下并不会太容易产生疲劳,在路感方面也没有完全抹掉,前轮的一些细小变化还是能在方向盘上感受得到。相比起大部分主打舒适的自主品牌紧凑级SUV而言,宋Pro DM的底盘稍微偏硬,运动化调校虽然过减速带时震动比较明显,但它拥有较低的车辆重心,较好的支撑在过弯时侧倾会更少,反而驾驶乐趣会更多。

  当驾驶员在加速踏板上多加几分压力时,宋Pro DM就能迅速响应,得益于电机的快速同步,它的反应速度会比纯燃油车降挡、提转速来的更快,甚至变速箱都无需降挡就能实现加速。动能回收同样为2挡可调,市区路段动能回收甚至可以替代小幅度的刹车使用,但如果想拥有更贴近传统燃油车的驾驶体验,动能回收的力度设置为“轻度”会更舒适。

  切换到运动模式时仪表盘变为红色主题,并且发动机的巡航转速会更高,提速会更加积极。比较可惜的是当天试驾车电量不足,路况条件也不允许,因此对于加速性能、纯电后驱以及油耗电耗部分都无法测试,更详细的测评只能留在以后再体验。官方数据显示,宋Pro DM拥有15.7千瓦时的电池,5小时即可充满,纯电续航里程高达81公里,综合续航里程约800公里,对付上班代步或者长途旅游都能实现更低成本的出行。

总结

  手机、电脑等电子产品都在努力推出Pro版本来赢得年轻人的青睐,只有更强更好用的产品才能得到要求越来越高的消费者认可。比亚迪宋Pro可以说是汽车界名副其实的升级款产品,除了外观内饰对比旧款车型作出升级之外,它在同级或同价位车型中也拥有更多高级感、安全感以及产品力。特别是DM车型,能让消费者在一辆车上体验不同的驾驶模式,我们对汽车的各种要求,它都能提供得到。

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冯业斌 冯业斌

作品911

入行一往情深,再回头已不可能。