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百公里加速仅4.5s,纯电能跑100km,比亚迪唐DM值不值得买?

作者:龙伟俊 来源:汽车焦点
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2019-06-12

  【汽车焦点 评测 原创】

  导语:近年来自主品牌发展速度飞快,各个品牌推出的新车大有赶超合资品牌的势头,并且新车售价也是一路突破自主品牌原有的“天花板”。而留给笔者影响最深刻的莫过于比亚迪,自换上全新设计语言后的比亚迪就像是“打鸡血”一样,推出的新车都成为“爆款”,而我们今天要试驾的这款全新比亚迪唐DM同样有着很高的关注度。

  很多人认识唐甚至是比亚迪都是从第一代唐DM开始,著名的“542”技术带来足以傲视一众国产SUV的号召力。而如今的全新比亚迪唐DM已经采用第三代DM技术,百公里加速成绩甚至去到了4.5s,比不少性能小钢炮还要出色,除了出色的性能表现外全新唐DM又能带来什么呢?今天我们就来一探究竟。

Dragon Face设计语言打造,旋转大屏真香!

  自比亚迪换上Dragon Face设计语言后,推出新车的整体质感以及档次相比上一代车型都有着明显提升,全新唐DM造型上延续了“龙颜”前脸设计,细长的镀铬饰条从车标延伸到大灯组尾部,上扬的设计配合硕大的进气格栅以及大灯造型带来强烈的视觉冲击。

  不同于普通版唐的规矩造型,唐DM采用悬浮式车顶设计,隐藏式的D柱配合熏黑涂装的侧窗边框悬浮感尤为强烈。唐DM的车身尺寸为4870/1940/1720mm,标准中型SUV身材再加上2820mm的轴距数据,车内空间表现不比汉兰达、GS8这些同级别竞品车型差。

  我特别欣赏唐DM的尾部设计,不同于这一级别SUV普遍走的刚硬路线,唐DM完全就是精致个性化产物。虽说如今不少新车都用上了横贯式LED尾灯设计,但唐DM这套尾灯不论是精致感还是辨识度都是一流水准。右下角有着蓝色“唐”字样的车型标识,下方4.5S的数字代表着这台比亚迪唐DM百公里加速时间仅需4.5S,相当唬人。

  用“简单粗暴”来形容唐DM内饰变化最合适不过,中控台功能全部集成于14.6英寸的中控大屏内,仅保留档杆区域的功能按键让整个中控台显得简洁富有未来感。规整的中控台设计带来饱满且硬朗的视觉效果同时,也会让前排乘客有着更强的包裹感,如此大胆的设计让整个车厢气势更足。

  这块可旋转的液晶大屏不仅集成了空调、娱乐系统等常规功能,基于安卓系统打造的多媒体系统还能运行各种APP,能够实现在车上“吃鸡”、网易云听在线音乐、爱奇艺观看视频等操作,分辨率、屏幕亮度以及抗眩光的表现都属于车载屏幕的顶尖水平。

  三幅式方向盘设计风格相当运动,钢琴烤漆与镀铬材料搭配之下甚至有点跑车的味道,中间的中文唐LOGO相当醒目,看着也挺顺眼。12.3英寸全液晶仪表盘的出现并不意外,虽然功能与奥迪这样的行业标杆还有一定距离,但显示内容以及系统界面的风格具备颇强的科技感。

  在功能配置上这台唐DM也毫不含糊,像是一键启动、电子驻车、驾驶模式切换、车道偏离、变道辅助等主流的科技配置装备齐全。并且硕大的按键以及规整的布局上手很轻松,造型小巧的电子档杆符合用户对一台新能源车型的期待。

百公里加速4.5秒,纯电续航100km,性能家用两不误

  既然这是一台标称百公里加速4.5秒的车型,动态环节必然是“重头戏”。循例先来看看这台唐DM的动力系统,本次试驾的唐DM 100搭载一台2.0T直喷涡轮增压发动机,拥有205马力的最大功率和320牛·米的峰值扭矩,匹配的是6挡湿式双离合变速箱。

  除此以外这台唐DM还装备了电动四驱系统,前轴电机最大功率150马力、最大扭矩250牛·米;后轴电机最大功率245马力、最大扭矩380牛·米。这一套混合动力系统综合功率441马力,综合峰值扭矩更是达到夸张的950牛·米。

  搭载容量23.97kWh的三元锂电池在满电状态下能提供100km的纯电续航,很巧的是提车当天车辆处于低电量状态,仪表盘显示车辆电量为16%,纯电续航里程为11km,那么一台“没电”的比亚迪唐DM开起来又是怎样的体验呢?

  当电池电量低于15%时,动力系统会强制切换成HEV混动模式行驶,车辆会通过能量回收以及发动机为电池充电。即使处于低电量的状态下,这台比亚迪唐DM起步依然会采用电机驱动,这也保证了在电量不足低速状态下依然能有着轻快的加速响应。

  不过也正如上面所言,在低电量情况下发动机会为电池充电,这也导致了发动机会持续在较高转速运行,油耗也会相应增高,这也是上一代唐新能源车型被车主吐槽的最多的地方。

  好在全新唐DM在动力系统优化以及隔音方面进步明显,你能够从转速上看到发动机在给电池充电,但发动机的噪音能够隔绝在外,车内人员并不会听到太过明显的噪音,并且油耗也能控制在合理水平,实际体验中馈电状态下唐DM的油耗依然能保持在10L/100km区间,对于这个尺寸以及动力的中型SUV来说值得肯定。

  试驾车上还采用了22英寸的枪灰涂装轮圈,夸张的扁平率视觉效果很棒,并且能够看到Brembo赛车级六活塞刹车系统以及打孔通风刹车盘,这样高规格的硬件配置一般只出现在那些售价百万的车型上,开得快也要刹得住,在这点上比亚迪可谓相当良心。

  混动系统的最终目的是什么?当然是省油。毕竟买这台唐DM 100的车主更多使用场景会是纯电行驶,在经过近1.5小时的充电后电池电量从16%去到56%,表显纯电续航里程53km。而在满电状态下100km的续航表现足够日常出行需求,完全可以当做一台纯电动车来开。

  事实证明在纯电模式下,唐DM的表现更加讨喜,少了变速箱的介入提速平顺轻快,加上本就出色的噪音控制,甚至让我有种在开特斯拉MODEL X的错觉。而在电量充足的状态下这台唐DM的加速能力才真正释放,加速表现进一步提升,即使电量在50%区间也能做出5秒的0-100km/h加速成绩。

  最后:插电混动车型近年来的兴起不无道理,像唐DM这样纯电续航有100km的车型已经能够满足绝大部分家用消费者上下班出行的需求。关键是这一类车型不用担心续航里程的问题,没电?加油就完事了。

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龙伟俊 龙伟俊

作品456

坚信每一辆试过的车都是阅历的来源