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诚意与实力并存,汽车焦点试驾体验比亚迪e1

作者:冯业斌 来源:汽车焦点
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2019-05-09

  【汽车焦点 评测 原创】

  2019年5 月 8 日,“Yes e起来电——纯电智行终端比亚迪e1纯电智行发布会”在广州琶醍创意园盛大举行。自此,比亚迪e系列旗下首款纯电旗舰车型一一纯电智行终端e1强势登陆华南市场。现场140余家媒体、比亚迪经销商代表以及e1准车主们共同见证了活动盛况。

  作为新能源领域的明星车型,纯电智行终端e1将A00级纯电动车型的高续航、高性价比和高实用性推至全新高度,新车NEDC综合续航达305Km、充电12分钟续航100km、0-50公里/小时加速仅5.9秒!比亚迪e1共推出“进”“悦”“智”“耀”四款车型,补贴后售价为5.99万-7.99万元,老百姓也触手可及。

  作为新能源引领者的比亚迪,是国内乃至国际上率先实现了核心三电技术“自给自足”的企业,15年的新能源技术积累,连续4年全球销量冠军、连续5年的全国销量冠军的市场反馈即是最好的证明。那么与王朝EV同源并行的全新e平台到底有何突出之处?就让我们从e系列首款产品e1身上仔细发掘一下。

外观呆萌可爱,细节值得点赞

  不难看出,比亚迪e1与比亚迪F0的相似度比较高,毕竟它的外形确实是基于F0打造而来的。不过e1在设计上却有更多年轻化和高级化的改变,例如双色车身、全新的LED大灯、铝合金轮毂以及橙色卡钳等,配合“呆萌呆萌”的整体造型,在如今这个看颜值的时代依然很讨人喜欢。

  比亚迪e1拥有单色、Bi-color双色车身可供消费者选择,据悉双色车身贵2000元,但无疑这种设计更能彰显个性,会更受年轻人欢迎。新车Multi-breath前脸采用了新能源汽车一贯的封闭式前格栅设计,配合中央蓝色的品牌Logo可以很明显看出它电动汽车的身份。

  全新设计的LED大灯是个大大的加分项,外表可爱内部却极具高级感,转向灯、日间行车灯、远近大灯等全都集成在内。

  车头的“BYD”车标下隐藏着快速充电接口,轻按即可弹起,充电操作相当方便。常温状态下使用直流快充1.5小时即可充满,电量从30%充电到80%只需半小时,充电12分钟最多可以行驶100公里。

  车尾左侧的“油箱盖”为慢充接口,操作同样简单方便。

  比亚迪e1的侧面造型比较圆润,贝式曲线车身线条与 “四轮四角”设计相互呼应,让e1拥有“四门五座”的舒适空间。后视镜、门把等细节同样新颖可爱,撞色设计增加了几分时尚感。

  比亚迪e1采用了14英寸深灰色多辐轮毂,来自玲珑LMA15轮胎尺寸为165/60 R14,作为重点,橙色的刹车卡钳才是点睛之笔,为该车提升了不少运动感。

  车尾部分整体设计变化不大,重点在灯光方面,实拍试驾车为顶配车型,配备196颗电感灵眸LED车灯,尾灯采用了双“E”设计,下方的“一字型”转向灯也相当个性。

  新车的尾门比较特别,后车窗所在的黑色区域就是可打开的部位,并采用了单液压支杆。后备箱空间方面还算不错,在不放倒后排的情况下都能放下两箱矿泉水和几个背包。

内饰简单实用,“屏幕”是亮点

  比亚迪e1车厢内部相当简洁,上下分层的内饰设计还拥有双色配色,通过横向延伸的线条强调了层次感,视觉效果更宽裕。虽然车内中控大部分为硬塑料覆盖,但整体氛围并不差。功不可没的是,10.1英寸的可旋转液晶屏幕以及液晶仪表盘均出现在车内,大大提升了科技感和高级感。

  三幅式平底多功能方向盘视觉效果不错,右侧按键可接听蓝牙电话和控制多媒体系统。

  彩色液晶仪表盘科技感十足,电量、续航里程以及时速等车辆数据都可显示,清晰度也非常高。虽然很多信息都是固定位置显示,但由于屏幕安装在一块大面积的黑色玻璃内,因此看起来会更炫酷。

  车内最吸引人的还是比亚迪家族标志性10.1英寸可旋转屏幕,搭载了比亚迪DiLink智能网联系统,通过安卓系统丰富的软件生态,能够增强该车的功能性以及娱乐性。这套车机系统功能强大之外还非常流畅,支持OTA升级永不落后,还附赠60G流量。

  一键启动、驾驶模式、空调开关、音量控制、旋钮换挡等都在挡位区域操作,非常简洁。而杯架前面还有两个USB接口,可便于手机充电。

  e1的前排车窗控制按键设计在手刹和挡位控制区之间,后排车窗按键分别安装在两个后门上。

  比亚迪e1的车身尺寸和比亚迪F0相似,定位为微型车,其长宽高分别为3465/1618/1500mm,轴距为2340mm。前排采用了一体式座椅配置,织物材质柔软度不错。得益于前后轮分别往前后靠拢的设计,其车内乘员空间得到了大幅提升,175cm的体验者在前后排均能得到较为舒适的坐姿。

用车成本低,好开才是重点

  比亚迪e1搭载一台最大功率为45kW(61Ps),最大扭矩110N·m的永磁同步电机,动力电池能量高至34kWh,最高车速102km/h,百公里能耗低至10.39kWh。该车NEDC综合工况续航里程可达305km,作为日常通勤代步的座驾还是足够的。

  挂入D挡松开刹车,比亚迪e1就能向前蠕动,所以在堵车路段跟车或者其他走走停停的路况下,这辆车开起来非常轻松。标准ECO模式下电机输出不突兀,加速过程不会有其他电动车那种瞬间“一脚踹”的感觉,这种加速感受对车上人员来说会更加友好,而这也侧面反映出比亚迪在电控调教方面确实很厉害。

  在实际驾驶中能明显感觉到这辆微型电动车的平顺性和流畅性很高,电子助力方向盘力度并不重指向性不错,得益于较短的车身结构,整车的跟随性十足。切换到运动模式后,其加速响应会变得极为敏捷,行程较短的加速踏板全力加速时这辆可爱的小车还能爆发出不错的推背感。

  值得一提的是,比亚迪e1搭载前麦弗逊独立悬架、后扭力梁非独立悬架,在铺装路面上行驶时细小的颠簸过滤得不错,经过一些小坑洼时晃动也不大,得益于电动车重心偏低的特性,所以驾驶起来整体舒适度与一些紧凑级家轿都没太多区别。由于是电动车没有发动机的轰鸣与震动,所以其车内静谧性不错,只是高速行驶时后排的胎噪会明显一些。

总结

  与奇瑞EQ1和长城欧拉R1这两位主要竞争对手相比,比亚迪e1可以说带着诚意而来,四门五座完胜EQ1的三门两座,而5.99万起的价格也比欧拉R1亲民一截。当然,作为比亚迪e系列旗下首款纯电旗舰车型,比亚迪e1的核心卖点还是其自身实力:安全可靠的比亚迪“三电”技术、个性时尚的颜值、强大的DiLink系统以及优秀的驾乘体验等。对于有购车需求的朋友而言,比亚迪e1值得考虑。

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冯业斌 冯业斌

作品866

入行一往情深,再回头已不可能。