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开启国民轿跑SUV时代,试驾体验哈弗F7x

作者:龙伟俊 来源:汽车焦点
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2019-03-29

  【汽车焦点 评测 原创】

  导语:近日和小伙伴们讨论一个话题,随着国内汽车消费市场越发年轻化,越来越多的新车都走上了运动化的路线并取得足够优秀的市场表现,而反观早就在运动化领域玩的不错的一些品牌销量却不尽如人意,为何会出现这种现象?

  这很大原因在于,其实大部分的年轻消费者对于运动化的需求大多集中在造型设计上,而到了功能性、驾驶质感方面他们又渴望着一台足够舒适的家用车。这也是为什么哈弗会在F5、F7获得不错的销量表现后依然推出轿跑SUV车型——哈弗F7x的原因,今天就让我们一起来试驾一下这台哈弗家族的“新物种”,看看它的表现符不符合其轿跑SUV之名。

哈弗F系列新旗舰,溜背轿跑设计很吸引

  从车头来看哈弗F7x与哈弗F7并没有太多的差异化,黑色六边形进气格栅设计配合刚硬的线条刻画出棱角分明的前脸模样,力量感十足。大灯采用不规则的设计与进气格栅相连接拉伸了车身视觉宽度的同时,带透镜的LED光源大灯以及雾灯设计也很好的提升了科技感。

  哈弗F7x的车身尺寸为4620/1846/1660mm,轴距为2725mm,在同级别车型中优势明显。溜背造型作为哈弗F7x的亮点设计,快速下滑的C柱延伸到车尾有一个翘起的小鸭尾设计,并且近乎平直的尾部造型带来更加饱满的视觉效果。

  轿跑SUV车型的车尾设计十分考验设计师功底,好看与否当然是主观因素,但作为一款消费产品需要符合大部分人的审美,至少哈弗F7x车尾视觉效果并不亚于目前主流的轿跑SUV车型。尾部通过镀铬饰条与尾灯相连接,字母LOGO以及宽厚的下包围都在有意提升车尾的视觉重心,如果能够增加外露的排气口运动感会更加出色。

  试驾车上搭载了19英寸的多幅条式铝合金轮圈,样式简洁大方的同时又有着不错的运动感,轮胎方面采用了米其林浩悦4系列轮胎主打静音、舒适性能,尺寸为225/55 R19,要知道单这四条轮胎成本都不算低,很是厚道。

可见的高级感,内饰氛围更年轻

  进入车内能够看到哈弗F7x依然采用标准的不对称内饰设计布局,中控台偏向驾驶员一侧方便驾驶者操作与查看,并且通过一些仿碳纤维饰板以及黄色饰条装饰点缀明显氛围会更加年轻,符合哈弗F7x轿跑SUV针对人群的审美需求。

  D型的平底方向盘造型粗硕,采用皮质材料包裹设计手感不错,并且在三九点位置设计了十分贴合的握位造型。配备的全液晶仪表盘功能显示丰富并且拥有三种模式可调,显示效果均属于运动科技的类型,非常酷炫。

  在WORKSHOP环节上哈弗官方人员宣称在哈弗F7x上采用的屏幕是目前市场中分辨率处于第一梯队的产品,搭载基于安卓8.0开发的全新智能车机系统操作便利性与智能手机相似,屏幕分辨率以及响应速度也领先同级的水平,特别是在开启倒车影像时候的细腻程度并不亚于高档车型的体验,值得点赞。

  中控屏幕下方排布了一系列实体按钮,便于驾驶员在行车过程中进行盲操作,我特别喜欢它这个空调风量的操作旋钮,相比如今不少新车要通过中控屏幕进行空调操作来的方便许多。在高配车型上这一区域还会增加自动泊车以及一些主动安全配置按钮,下方的储物格也会增加无线充电功能。

  得益于哈弗F7x采用电子档杆的设计,中控地台下方依然能被使用,镂空的储物格虽说没有夸张的能放下一个手提袋,但是放放钱包钥匙这些东西还是相当方便的,在储物格内配备有两个USB接口以及一个12V的电源接口。值得一提的是在后视镜区域还拥有一个USB接口,省去车主安装行车记录仪的布线问题。

  试驾车上拥有可打开的天窗,虽然不是国人最爱的全景天窗但实用性足够。而后排空间得益于2725mm的轴距拥有不错的表现,宽大柔软的坐垫加上全平的地台以及后排出风口配置并没有短板,并且后排车顶有意做出的内凹设计保证了乘客头部空间,总的来说哈弗F7x后排舒适性达到主流水平。

1.5T表现足够“稳”,2.0T百公里加速仅为7.2秒!

  哈弗F7x拥有1.5T和2.0T两款动力总成,其中1.5T发动机拥有169马力的最大功率和285牛·米的峰值扭矩;2.0T发动机拥有197马力的最大功率和345牛·米的峰值扭矩,数据表现均属同排量车型的一线水准。全系配备7速双离合变速箱并且采用电子档把设计时尚感足。

  这次试驾行程安排在深圳的城区公里、盘山路以及高速等多种路况,全方位的体验这台1.5T的哈弗F7x实力。首先是动力表现,169马力的最大功率推动这台SUV绰绰有余,得益于迅速的油门响应,在起步的时候车子很轻松就能顺应驾驶员的意图进行提速,甚至会给驾驶员特别“窜”的感觉。而在中高速巡航时候需要超车也不需要过多等待已经提到需要的超车车速,足够让人满意。

  变速箱的存在感并不算低,我理解为这是工程师在哈弗F7x上有意而为之,双离合变速箱极快的换挡速度带来更好的加速性能,降挡动作干脆利落,为之牺牲的些许平顺性也是可以接受。哈弗F7x的转向调校有着浓厚的电子感,轻巧的转向手感很容易上手,基本隔绝的路感对于家用用户来说也不是问题。

  哈弗F7x采用了前麦弗逊后双横臂的独立悬架,整体设定偏向舒适,细碎的路面震动能够基本过滤,车内人员并不会感受到过多的振动。而也正是这样舒适的设定,在较高速过弯的时候车身会出现可感知的侧倾,不过也是在可控范围之内,并且在绕桩环节也展示出不错的底盘极限,性能撑得起它这时尚运动的外形。

  值得一提的是在场地试驾环节,厂家特意使用一台2.0T动力的哈弗F7x展示0-100km/h的加速测试,在保留前后排座椅、备胎等配件的原厂状态下,哈弗F7x跑出了7.2s的加速成绩让现场的媒体朋友无不惊讶其出色的性能表现。

  最后:2019年称得上是国内市场轿跑SUV车型爆发的一年,各大自主品牌都集中在开年这个时间节点推出全新轿跑SUV车型占据市场,而这台哈弗F7x的表现也足以满足年轻消费者对于汽车实用性、对于个性化的需求。据悉哈弗F7x将于2019年4月中旬正式上市,让我们一起来期待一下它的价格表现吧。

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作品490

坚信每一辆试过的车都是阅历的来源