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本田新一代凌派全面革新回归 轴距超A+级 搭地球梦科技

作者:陆志和 来源:汽车焦点
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2019-03-21

  【汽车焦点 评测 原创】

  要问本田紧凑级家轿的高光时刻,思域相信是大家一致的答案,但曾几何时凌派也成为过本田紧凑级家轿中的高光,作为一款专为中国市场推出的车型,或许是因为量身定做,在推出之际就深受国人的喜爱并且每个月将近有两万的销量表现,当然随着汽车市场竞争的愈演愈烈,昔日的光芒也逐渐暗淡,想要重回辉煌就必须自我革新,因此全新一代凌派应运而生。

  在如今颜控当道的时代,被大众消费者认可的“美”可是至关重要。而全新一代凌派理所当然地沿用本田最新的家族化设计,不管是前脸的镀铬饰条还是后方的尾大灯都给人非常动感的气息,而且还运用了回旋式的大灯组,眼角极力向两侧延伸,很有视觉冲击力。

  全新一代凌派依然采用双腰线设计并且全系标配16英寸双色金属轮毂,相比现款从侧面看显得更为修长,时尚动感。当然这也益于凌派4756mm的车身长度以及2730mm的轴距。可以说这两项参数是越级形式的存在,出众的轴距很好地保证了车内的乘坐空间以及舒适性,不管是前排还是后排,只要实际乘坐过的消费者都会被这空间征服。

  全新一代凌派不仅对外观大刀阔斧,内饰也进行全面的革新,内饰布局清晰明了,按键都摆放在驾驶员触手可及的地方。内饰用料十分厚道,中控台面板采用了大面积皮革材质包裹,质感上有着明显提高。

  同时全新一代凌派内饰还有很强的科技感,7英寸彩色TFT多功能信息显示屏和豪华8英寸彩色智能屏一应俱全,显示样式多样化,效果也非常细腻,但是在车载智能系统方面依然需要下足功夫,毕竟现在可是智能互联时代,哪怕有一个CarPlay都能碾压众多所谓的“智能人机交互系统”。

  10万级别的合资车,配置一直都是弱项,这也是广大消费者所认知,但是在全新一代凌派身上,诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、一键启动、无钥匙进入、倒车影像、自动空调等常规的配置都能一应俱全,另外后排还设有独立的空调出风口以及两个2.5A的USB充电接口, 大大满足后排乘客充电的问题。

  除了上述这些主被动安全配置外,全新一代凌派还搭载了Honda SENSING安全超感系统,包括LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、带LSF的ACC主动巡航控制系统、LWC盲点显示系统等。其中TSR交通标识智能识别能够识别车道限速、禁止超车等众多标识,能让你更专注于观察路面的安全状况,而不需要时刻留意该路段各种“违章雷区”or“超速陷阱”,从而避免罚单。

  全新一代凌派也顺应了时下的“潮流”,进行全面小排量涡轮化,搭载的这套1.0T TURBO发动机隶属于本田最新的地球梦科技,最大功率为90kW/5500rpm,最大扭矩为173Nm/2000-4500rpm,在2000转就能爆发173Nm的最大扭矩,传动系统匹配的是一台CVT变速箱。

  虽然动力参数相比别克英朗等同级车型并没有太出众,但凌派的动力表现还是足以令人满意的。全新一代凌派在市区内驾驶包括跟车、正常加速都没有太大问题,并且在发动机处于2000转以上提速感是非常畅快的。当然基础排量和动力参数就在这,满员状态下起步还是会比较孱弱,想起步超车时需要足够的时间。

  全新一代凌派依然是采用前麦弗逊后扭力梁的悬挂布局,不过却进行了重新优化。对于路面的细碎震动,悬挂的处理都比较细腻,舒适性很好,即便遇到大的坑洼,也能化解大部分的冲击,而且完全没有松散感,很有高级感。

  而在隔音方面,全新一代凌派的表现还是足够令人满意的,尤其是日常市区行驶,车厢的静谧性不错,尤其是底盘对于颠簸路面冲击路噪抑制得足够到位。但发动机的“噪音”相对明显,特别是深踩油门提速那一刻,当然这种“噪音”也是会有部分消费者喜欢。

  从乘联会最新公布的2019年2月轿车销量快报中可以看到,凌派2019年1-2月累计销量接近两万五,虽然还回不到过去的高光时刻,但可以证明全新一代凌派的革新是全面、成功,愈加时尚动感的造型,内饰的质感进一步提升,安全配置更为丰富,轴距超A级的水准,总的来说,作为一台日常代步车的紧凑级车型全新一代凌派在各个方面基本都能满足,甚至还超出预期。

陆志和 陆志和

作品2222

有新度才会有高度,有高度才会有深度。