四驱系统成亮点 场地试驾宝沃BX7 TS

单轮脱困能力秒杀对手 宝沃BX7 TS杀手锏不止一点点

　　在分享我的试驾感受之前，先跟读者朋友们介绍搭载在宝沃BX7  TS的智能全时四驱系统，这个系统厉害之处就在于可以100%最大扭矩集中于单轮，四轮独自智能分配。为了展现宝沃BX7 TS的实力，此次品鉴会还特别针对宝沃BX7  TS及其四款竞品设置了“单轮脱困”试驾环节。

　　这项测试由滑轮模拟3个车轮打滑，仅让车辆依靠一侧后轮进行脱困，可谓对城市SUV最为极致苛刻的考验。凭借4MAX  智能全时四驱系统与eLSD电子限滑差速器的相互配合，宝沃BX7 TS能够精准地实时动态分配驱动力，在4秒之内就能够顺利地脱困。

　　完成了单轮脱困的项目以后，便直接赶往工厂试车的封闭型环形跑道体验宝沃BX7  TS的动态体验。在路上的时间，便大致地看了一下宝沃BX7的车主口碑，其中发现绝大部分的车主最满意的地方就是底盘的稳定性、操控性以及动力性，那么宝沃BX7  TS的表现又会怎么样呢?

　　在驾驶的过程中，方向盘的指向性非常精准，转向的力度也比较柔和。毫不夸张地说，就算是力气特别小的女生低速挪车也毫无压力，更重要的就是等待时速提高以后，方向盘的转向力度会有所增加，保证了行驶的稳定性。

　　既然身披战斗灰哑光漆的宝沃BX7  TS给人的第一印象就是充满了战斗气息，那么在油门的调教上也变得更加灵敏。而在静止至百公里加速的项目中，深踩油门加速至120km/h的过程中，变速箱升档的积极性还是蛮不错的，更重要的就是加速至120km/h后，给我的感觉就是动力仍然在继续输出。

　　尽管我并不是第一次测试刹车，但是宝沃BX7  TS源源不断的动力输出，却给了我一种“害怕”的感觉。但是到达了指定的刹车点后，却发现这款车的刹车姿态超出了我的预期，并没有让驾驶者感受到刹不住的心理压力。

　　最后，我们就来说一下底盘和悬挂。经过扭曲路面和连续凹凸不平的路面测试后，整体的底盘调教更偏向于舒适性，能够轻松地过滤掉较小的颠簸，相反，在一些幅度较大的坑洼路面，底盘的反馈还是较为明显。

　　总结：从逐渐对媒体开放工厂到大胆让媒体在厂区测试跑道试车，每一个细微的步骤，都能够看出宝沃汽车在复兴之路的成长;从相对保守的车身颜色到身披战斗灰哑光漆的宝沃BX7  TS出现，都能够看到宝沃汽车敢于突破传统，迎合市场。