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深度|林志颖驾特斯拉出车祸起火,新能源车还能不能买?

作者:冯业斌 来源:汽车焦点 原创
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2022-07-28

  【汽车焦点 新闻 原创】

  最近不少网友在讨论林志颖那场车祸,除了好奇事故原因之外,还有很多网友都在疑问:为什么新能源车只要底盘受到撞击、电池受到挤压,就很容易起火?

  要知道林志颖这次算是不幸中的万幸了,发生事故后马上就被热心群众从车里拖出来了,随后明火就烧到了驾驶室。并且事后车辆被吊上板车的时候,底盘还出现了二次起火燃烧的情况。可以说,如果这个事故现场没有热心群众的帮忙,那后果完全是不堪设想的。

  据不完全统计,今年一季度国内新能源汽车起火事故多达640余起,平均每天约有7台车不同程度被烧。起火原因包括了违规改装、电池老化、充电过载以及外部碰撞等等,而“热失控”依然是新能源汽车起火的源头问题。

  电池作为新能源汽车的蓄能载体,不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池,他们的化学性质都是非常活跃的,受到温度影响稳定性都是波动的。在受到撞击、挤压等外力的作用下,出现变形或破损,导致电芯的正负极短路或氧化反应,使电池发热、冒烟甚至着火。

  电池起火还有一个尴尬的问题,那就是难以扑灭。目前,在各类电动车起火事故中,干粉灭火器、水、泡沫等都没有办法很好地把火情扼杀在苗头阶段,只能等它燃烧殆尽,眼睁睁的看着车辆烧成废铁。而这个过程,往往长达数个小时之久。

  虽然目前各个车企、电池企业在努力研发更好的电池组结构,但无论是刀片电池、蜂窝电池还是弹匣电池,它们防止热失控的主要的方式还是在物理层面,而不是在化学层面,含有大量锂、镁等活性材料的电池本身依然是个“易燃物”。

  总的来说,如今依旧没有一款电池能够永久保持它的稳定性,所以说现在也没有技术能够保证电池100%是绝对的安全。何时能出现高能量密度、长寿命又不可燃的蓄能电池,这对电池行业来说,既是挑战,也是终极梦想。

  电池短路、破损会燃烧的问题没解决,新能源你汽车就不能买了吗?这就太过偏激了,反过来说,难道汽油有燃烧风险,大家就不买燃油车了吗?当然不是了。起码现阶段,企业通过更好的电控系统、热管理技术以及更安全的结构布局,已让电池安全达到了全球领先水平。

蜂窝电池

刀片电池

弹匣电池

  根据中国工程院院士孙逢春统计的数据显示,2019年,新能源汽车起火概率是万分之0.49;2020年则下降到了万分之0.26;而传统燃油车的火灾概率,则为万分之1左右。而上海消防研究所提供的数据也显示,2013年至2017年间,机动车燃烧数量在年均3万辆上下,总共烧掉了15.02万辆汽车。

  从这些数据可以看出,其实现在新能源车“着火”概率并不大,只是近几年被媒体和网友盯得太紧,话题太热,导致问题被放大了。不管是新能源汽车还是燃油车,安全永远应该掌握在自己手里,不要随意改装、集中精神、安全驾驶最重要。

  说实话,我个人是非常支持新能源车的发展的,毕竟燃油车身上太多绕不开的专利,我们再花大力气去突破已经没有意义了。其次,新能源汽车能以更低的用车成本为消费者带来更快更好的驾驶体验,并且在原材料、技术方面也不容易被卡脖子,从个人到产业都是利大于弊的。

  当然了,作为消费者,我也希望各个厂家能将汽车燃烧事故调查的结果公布出来,而不是遮遮掩掩敷衍了事,还是那句话,不怕出问题,就怕出了问题之后大家不积极去解决问题,对吧!(部分图片来源网络/文:冯)

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