Momenta成为BBA“豪车严选” 锁定中国“自华魔”三分天下格局

　　【汽车焦点 资讯 原创】

2025年，中国智能驾驶市场竞争已进入白热化阶段。

根据中国汽车工业协会最新数据，2025上半年，我国已销售的具备辅助驾驶功能的智能汽车规模已经达到1177.4万辆，占汽车总销量的75.2%。在过去的5年时间，智能网联汽车的渗透率实现了逐渐大幅攀升，智能辅助驾驶更是成为主流畅销车型的标配。

中国消费者正在成为对智能化接受度最高，但也最为挑剔的用户。谁能提供最优体验的、功能场景最丰富的智能辅助驾驶功能，就成为车企们赢得市场认可的关键。

从2015年左右，智能辅助驾驶风起特斯拉，国内的小鹏、理想、蔚来紧随其后，而华为、大疆等科技公司也跨界投入到这场激烈的智驾战役当中，而国内部分自动驾驶公司也选择全力投入，想要在量产辅助驾驶中占据一席之地。

其中，一家在2016年成立的中国智能驾驶技术公司，却以低调的“黑马之姿”，先后悄然获得奔驰、宝马、奥迪这三大国际豪华品牌的量产辅助驾驶订单，并在中国的城市NOA第三方智驾市场占据了60%的份额，它就是Momenta。

从燃油车时代过渡到智能电动车时代，BBA要重新定义自己的“豪华品牌”标签，智能化，特别是智能驾驶成为绕不开的必选项。

在过去几年时间里，很多国际车企一直在“自研智驾or外部合作”的选择中徘徊，但来到今天，想要在智能化竞争如此激烈的中国市场占据一席之地，选择与成熟的智驾技术提供商合作，就成为了最优解。

面向中国市场，选择一家中国的领先智驾公司，既能够直接找到满足中国复杂多变的路况的方案，又有着快速量产的时间成本优势，才能实现最快时间最优智驾方案的落地。 在众多的国内智驾合作方当中，Momenta凭借其数据飞轮的纯AI范式、规模量产的工程化能力和灵活的合作模式，成为了BBA在智能辅助驾驶上的“豪车严选”。

根据Momenta最新数据，截至2025年7月，Momenta已合作定点车型超过160款，交付量突破40万台。Momenta不仅积累了丰富的量产经验，而且能够在3-6个月的短周期内完成一款新车型的适配，这一速度远超行业平均水平。

Momenta所推出的自研“飞轮大模型”，采用端到端AI方案，将感知与规划整合进单个系统，无需依赖高精地图即可实现全国甚至全球范围内的智能驾驶。

更关键的是，Momenta不强制绑定硬件，可以适配不同芯片方案，大幅降低了车企的研发成本。这些优势让奔驰、宝马、奥迪纷纷选择与Momenta合作，快速补齐智驾短板，避免在智能化竞赛中被新势力彻底甩开。

今年，Momenta还将推出R6飞轮大模型，基于强化学习技术，能够自我探索新的驾驶行为，从成功和失败中吸取经验，最终实现超越人类司机的驾驶水平。

当前，中国的高阶智驾市场呈现出“自华魔”三足鼎立的格局。传统车企都在推动智驾自研，但主要推出的还是低阶智驾方案。像小鹏XNGP虽然专注于高阶的城市NOA，但主要服务于自家车型；华为ADS通过全栈自研和MDC计算平台绑定，在问界、阿维塔等车型上表现亮眼；Momenta，作为第三方智驾技术提供商，则在中国智驾激烈的竞争环境中异军突起，实则是从技术到模式的全面创新。

过去十年，中国汽车产业用电动化打赢了一场换道超车的胜仗，涌现出宁德时代、比亚迪等全球新能源赛道的王者。而在智能化变革的下半场，“自华魔”所引领的智驾技术力量，也将让全球汽车技术和产业结构带来巨变。