XPT蔚来驱动科技第二代电驱系统，才是赋予ET5超跑基因的关键
【汽车焦点 资讯 原创】
去年底上市并接受预定的ET5,终于能够在今年9月份开启交付。作为蔚来首款中型纯电智能轿跑,ET5所面临的市场竞争压力巨大。在纯电车市场,ET5直接的竞争对手是特斯拉Model 3,而在燃油车市场,ET7则需要直接与宝马3系竞争。许多人在讨论ET5综合产品力时,都会提到它拥有简约优雅的设计、炫酷时尚的内饰、扎实厚道的用料以及充满科技感的配置,会认为这些是ET5能够立足中型轿车市场的因素。
诚然,ET5的确在动力、设计、做功、用料等方面,相较于特斯拉Model 3、宝马3系等车型有着不同程度的优势,但它的核心竞争力,其实在于XPT蔚来驱动科技自研的电驱系统,这才是蔚来敢于在ET5宣传语中强调“超跑基因”的关键。
ET5所搭载的电驱系统,前永磁同步电机功率为150kW、后异步感应电机功率为210kW,最大输出总功率为360kW,最大输出总扭矩为700N·m,0-100km/h加速最快为4.3s。不难发现,ET5所搭载的电驱系统,大概率就是ET7、ES7同款的XPT蔚来驱动科技自研的第二代电驱系统,只不过受限于产品定位等因素,在功率和扭矩上有所降低。但即使是这样,ET5对比特斯拉Model 3、宝马3系,在对位的车型上,动力及加速表现仍具备不错的优势。这主要得益于XPT蔚来驱动科技在第二代电驱系统上的创新。
首先,XPT蔚来驱动科技将碳化硅功率模块,应用到了第二代电驱系统上。得益于碳化硅作为典型的第三代半导体材料,具备开关速度快、关断电压高、耐高温能力强等诸多特点,利用碳化硅功率模块设计的电机控制器,能大幅提高电驱系统的效率及功率密度,因此ET5才能够实现4.3s的0-100km/h加速。
其次,XPT蔚来驱动科技还开发了一套“全域PWM控制”算法,这项算法能够通过在低速、高速、重载等工况下,分别采用不同的开关策略以起到提高电压利用率,实现功率提升的作用。最关键的是,这套算法还是一个多目标的优化,除效率、功耗外,还能直接提升车辆的NVH,即噪音与震动表现,以及间接提升车辆相关零部件的寿命。
XPT蔚来驱动科技自研的第二代电驱系统,不仅赋予了ET7、ET5业界领先的动力及加速表现,同时还让ET5在中型纯电车市场占据优势。也就是说,纯电车的设计、内饰、智能固然重要,是产品在市场中竞争不可或缺的重要部分,但车企只有将影响驾驶体验的关键变量因素,牢牢掌握在自己手里,才能够进行产品线的完善布局。可以预见的是,随着第二代电驱系统在陆续被应用在蔚来更多的车型中,蔚来将持续在细分市场保持足够的竞争优势,从而形成技术优势、产品优势、产品销量、研发优势的良性循环。
