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32%高速事故源自爆胎 背后原因你知道吗

作者:综合报道 来源:搜狐网
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2019-05-20

  【汽车焦点 用车

  原标题:夏天胎压夏天胎压多少才合适?32%高速事故就因为它多少才合适?32%高速事故就因为它

  导读:很多时候,我们习以为常,就把一些事情当做是正确。但是有时候决不这样的哦。就好比如给汽车打汽一样。也许你以为夏天汽车需要降低胎压,但是多少合适,却不清楚,就随意调整。也许,这一个习以为常的举动,就隐藏着安全隐患。

  小时候给自行车打气,爸妈都要叮嘱一下,说夏天气温高,轮胎不能打太大的气,容易爆胎,如果气打多了,还要放点气出来。

  在拥有了自己的爱车之后,很多人还保留着这样的习惯:夏天要打低胎压。生怕高速上一不小心来个爆胎,场面就瞬间失控了。

汽车爆胎

  事实真的是这样吗?高胎压真的比低胎压更容易爆胎吗?根据美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)发布的报告,胎压低于标准值25%,爆胎几率增加3倍;高于标准值25%,爆胎几率增加1倍。这个结论简直颠覆了很多老司机的认知。

  低胎压爆胎几率为何是高胎压的2倍

  胎压过低,与地面接触的面积会变大,一方面会使轮胎和地面的摩擦系数加大,另一方面会造成轮胎滚动到下方时,胎侧橡胶帘布中的帘线受压变形过大,当轮胎滚动到上方,帘线在弹性和张力的作用下又要恢复原位,这会使内部的帘布层变形、加速疲劳,严重时造成结构性损伤。

轮胎基本机构图解

  这种反复的变形,直白一点说就是车主们小时候都玩过用手掰铁丝,铁丝在反复掰动后会发热,强度也会变软,更容易折断,轮胎内帘布层的胎体帘线也是这个道理。行驶时轮胎温度更高,会加速轮胎内帘布层的胎体帘线变形,轮胎结构出现不可逆的损伤,绷不住就爆了。

  胎压高时,整体刚性增强,虽然不会出现摩擦过热和过度屈曲,但遇到严重颠簸、高温、尖锐物体碰撞时也会出现鼓包或者爆胎的情况。如果只考虑正常驾驶因素,高速行驶的情况下胎压低无疑更容易引起爆胎!

  颠覆!高胎压未必省油

  很多人觉得高胎压比正常胎压更省油,理论上说,对的!因为普遍认为胎压高轮胎与地面摩擦面积减小,摩擦力减小从而省油。

  胎压不合适影响轮胎的寿命

  通常轮胎标准充气压力2.2--2.8bar 之间(冷胎压)正确轮胎充气压力。空载情况下,普通轿车一般是2.3 bar 左右,越野胎是2.5bar。

  胎压过高或者过低都会引起轮胎寿命缩短不同胎压的轮胎磨损部位

  高胎压:如果轮胎气压过高,轮胎的刚性增大,变形和接地面积减小,首先会导致使胎面中部的单位压力增大,磨损加剧,产生胎冠中央磨损现象,影响到舒适性并将降低轮胎寿;同时,还会使轮胎抓地力减少(尤其在湿滑路面,会影响制动距离),也会造成轮胎的磨损速加快,导致轮胎磨损不均匀。

胎中间磨损

  低胎压:与高胎压磨损中心相反,胎压过低,则胎冠内缩,会导致轮胎两侧的磨损。而且,胎压低与扁平比小有类似情况,胎侧受挤压时,轮毂与地面直接撞击,也很容易造成帘布层线的断裂,要么爆胎,要么鼓包。胎间磨损

  胎压的高低,在安全性、舒适性、经济性也有一些影响,合适的胎压,不仅可以保障行车安全,还可以带来更舒适的驾驶体验。

高胎压和低胎压的对比

  32%的高速事故缘自爆胎

  据交管部门统计,每年高速公路上46%的交通事故是由于轮胎发生故障引起的,其中发生爆胎的占70%,即32%的交通事故因爆胎而发生。一般来说,轮胎外伤、轮胎老化、过度磨损、胎压异常是导致爆胎的四大元凶,前三者可以通过外观看出来,唯独胎压基本无法目测。

  因此,现在好一点的车,都自带胎压监测;而没有胎压监测,很多车主也会自选择安装一下,智能监测胎压异常情况,一旦有异常就会提醒,避免危险发生。

  如果汽车没有胎压监测,也可以通过看齿测压法、脚踢测压法进行自检。

  看齿测压法

  主要可以通过肉眼来看胎压是否正常,一般4-5齿的接地面积都可以算正常胎压。

  脚踢测压法

  一般车主仅凭脚踢法是很难判断出轮胎胎压是否处于正常水平的,这边小编甩一波数据。

如何识别不同胎压-车主自检

  但我们还是更建议大家使用科学仪器来监测,避免判断错误。夏季是爆胎高发季,我们没办法预测危险,但是可以通过科学的方法做到防患于未然,降低出行风险,保障自己和家人的安全。

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李世琼 李世琼

作品36