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埃尔法的“终结者”来了,腾势D9将打破高端MPV市场格局?

作者:综合报道 来源:汽车焦点 综合
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2022-06-10

  【汽车焦点 车市头条

  对标丰田埃尔法腾势D9有无胜算?

  作为传统豪华MPV的代表,埃尔法一直有着港星“保姆车”的光环加持,是身份与品味的象征,更以标杆的角色盘踞豪华MPV市场霸主地位多年。

  但在电动化、智能化的时代变革之下,已有太多的“标杆车型”被颠覆,尤其是划时代智臻豪华全能MPV腾势D9的登场后,掀起了高端MPV向新能源转化的一阵热潮。那么在此背景下,埃尔法能否独善其身,腾势D9又能否终结它的霸主地位呢?

同为豪门出生两者终端价格相差悬殊

  腾势D9定位于高端新能源MPV市场,目标人群为都市精英群体,其DM-i超级混动版车型预售价为33.5万元-44.5万元,EV纯电版车型预售价为39万元-46万元,创始限量版车型预售价为66万元,所有车型均可享受新能源绿牌,减免购置税等政策优势,完美符合都市限购人群的复购需求。

  作为港星“保姆车”,埃尔法国内售价高达83.9万-92万,终端加价10-40万不等,以及各种税费,落地价格至少100万起步。相比之下,腾势D9售价不到埃尔法的一半,甚至是3折。从定价来看,腾势D9和埃尔法好似不在一个维度,但其实埃尔法如此“尊贵”的原因,主要是前些年国内运营商抓住了高端MPV市场空白机遇,占据了市场的主导地位,结合一些营销手段,从而抬高了它的“身价”。

  而腾势D9同样出身豪门,有奔驰豪华品牌基因加持,更有比亚迪新能源“技术大鱼池”的赋能,可以说天生自带光环,拥有超越一众传统豪华MPV的产品实力,以及多项新能源政策优势,在价值感方面全面碾压传统豪华MPV埃尔法。

DM-i领先一个时代的技术优势,实现对传统的降维打击

  低碳大环境下,中国MPV市场正向新能源转化,长续航与低能耗越来越受关注。腾势D9提供DM-i混动和EV电动两种动力系统,其中DM-i超级混动系统,是以电动机为主,发动机为辅的驱动模式,纯电续航达到190km,NEDC综合续航里程更是高达1040km,亏电油耗最低为5.9L/100km,拥有可油可电双重属性,也就是说基本不用加油就能满足日常市区的通勤。而埃尔法搭载的2.5L丰田双擎动力,是以发动机为主,电机为辅的混动系统,其本质上还是燃油车,综合油耗为7.1L/100km。相比之下,腾势D9不仅更加节能环保,而且在如今高油价的时代,满足市区通勤的充电费用几乎可以忽略不计,后期用车成本更低。

  此外,由于DM-i超级混动系统是以电机驱动为主,因此驾乘平顺性表现会比其他车型更好,在静谧性方面也更胜一筹,至于EV纯电版车型就更不用说了,优异的NVH性能与舒适的驾乘品质在百万以内都难寻劲敌。

  二者动力系统的PK,可以说腾势D9妥妥地降维打击,就好像诺基亚手机和华为手机,一个是上个世纪的产物,一个是代表着未来主流技术的发展方向,以绝对的能耗优势与舒适的驾乘品质领先埃尔法,成为高端MPV市场的搅局者。

划时代智臻体验,腾势D9智能化全面碾压埃尔法

  埃尔法在智能化方面存在不少痛点,语音交互几乎全无,各功能点均需手动操作,中控屏还停留在百度CarLife手机互联功能,无论是功能的丰富程度,还是呈现的视觉效果都没有与时代接轨,更无法匹配其百万价位应有的品质与体验。

  而腾势D9充分考虑到年轻用户对智能化的需求,搭载了全新开发的腾势Link超智能交互座舱,能实现整车5G速联,支持全场景连续对话,配合全球首搭的7屏互联,智能体验兼顾商务会议或全家出游中的多种应用场景。

  例如,当你在腾势D9上休息时,只需说「打开小憩模式」,座椅便会自动调至合适的角度,空调自动调至舒适的温度,律动光幕亮起营造温馨氛围……让疲劳的身心得以全面放松,更让埃尔法等传统高端MPV望尘莫及。对于年轻精英们来说,腾势D9不仅能带来新鲜感,还能彰显其追求科技环保潮流的身份。

豪华与空间的理解,同样远超“前浪”埃尔法

  对于豪华MPV来说,第二排座椅的舒适性是重中之重。腾势D9与埃尔法虽然都采用了独立航空座椅,但功能配置却各不相同。其中腾势D9拥有1080mm同级最长电动滑轨,可随心所欲实现“葛优躺”,埃尔法则稍显落后,滑动第二排座椅仍需手动调节。

  功能上,埃尔法仅有座椅加热、通风和记忆功能。而腾势D9不仅全系标配座椅加热、通风和按摩功能,而且还有一键复位物理按键,以及50W无线快充,舒适便利性更加全面,扶手屏触控调节的方式也比埃尔法的按键调节更具现代科技感。此外,腾势D9还是全球首款搭载UWB钥匙的MPV车型,配合迎宾模式,带来的尊贵仪式感更是埃尔法所不具备的。

  除了二排豪华装备外,空间也是豪华MPV考量的重要标准。得益于车身尺寸与专属的新能源MPV架构优势,腾势D9空间使用效率大幅提高,乘坐空间几乎同级无敌,即便被埃尔法等一众传统MPV忽视的第三排空间,在腾势D9上也有很好的表现。秉持乘坐空间无差别对待,腾势D9在乘坐7个身高180cm的乘客后,后备厢还能装下7个20寸行李箱和7个行李包,完美解决了埃尔法后备厢局促不实用的痛点。

  埃尔法加价十余年,其王者地位几乎未被撼动过,而腾势D9生逢其时,伴随着电动化、智能化趋势而实现超车,以其“动力技术高一倍,智能科技潮一倍,尊贵享受多一倍”的3倍豪华实力碾压埃尔法,满足都市精英群体一车多用的场景需求,成为新时代豪华MPV宜商宜家的标杆典范。也相信腾势D9的到来,必将推动高端MPV市场向多元化、创新化、人性化的方向发展,带来新活力,以加价营销上位的埃尔法必不能长久!

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小慧(天津) 小慧(天津)

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