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吉利缤越1.5T首试:加上领克02和帝豪GS,该怎么打?

作者:综合报道 来源:汽车焦点
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2018-11-28

  【汽车焦点 车市头条

不得不佩服吉利在背书能力上的造诣,领克继承了沃尔沃的“外资”背景和技术,而缤字辈继承了领克的高级调性。相比起长安CS35 plus、瑞虎5X和传祺GS3等同价位车型,缤越只需要亮出“BMA架构、02同款1.5T+7DCT动力总成”这个产品点,就足以省去大笔推广费用。

事实上,它也有点“膨胀”,将竞标对手锁定为C-HR、X-RV这类合资车型。更直白点说,当然也包括领克02。其实也并非不可能,这类消费人群往往对空间并不是很在意,在动力性能和颜值不输的前提下,缤越只需11.88万就能拥有L2级别智能驾驶辅助系统,明显更有性价比。

往高处走,这也是避免和帝豪GS竞争、自伤同门的迂回策略。虽然指导价是7.88到11.88万,但目前缤越包括1.0T在内的两个低配版并不会排产,也就是说实际起售价为9.88万,这还不算选装运动套件的价格,而帝豪GS算上优惠力度刚好错位开来。

1.5T三缸+7速湿式双离合,表现是否在预期内?

在性能表现上,缤越和领克02的相似度确实很高。加速畅快果断、去到中后段推背感依然够强烈。尤其是从D档切换到sport模式后,7.9秒破百并非浪得虚名,但它前后转变是很自然的,不会有故意拉高转速的突兀和生硬感。而7速双离合的调校功底很高,丝滑程度甚至要优于爱信6AT,就算跑在重庆的山路上也很少会“露馅”,给人留下深刻的印象。总的来说,这种机械素质在同价位车型里都是脱颖而出的。

唯一介意的点,应该就是三缸机。通用和福特的例子已经证明,先天上的缺陷,其实可以通过一些消振结构去弥补,比如说隔音棉和硬连接。这台缤越日常开几乎没有抖动感,但在一些特定情境下,特别是 2000转以下斜坡向上慢慢蠕动时,还是能感知得到一些迹象。要评分的话,它在主流三缸机里算是中等水平。

除了动力以外,转向是另一个运动取向的点。为了做出灵活的车头,缤越的转弯半径和虚位都偏小,基本上指哪打哪。切换到Sport模式后回中力变得更紧致,但又不至于笨重,是攻弯的好帮手。底盘却回归到了舒适调校,表现中规中矩。早前在赛道性能测试环节,做紧急制动时能看到前悬压缩比较明显,过弯时也有一定侧倾感。技术人员介绍,缤越为了舒适性前后悬分别加长了20到30mm,日常走一些大坑洼、乡村道路时,行程吸收冲击的能力的确很强,够舒适,从容感是没问题的,只是余震还是有一些。另外在NVH调校上还有进步的空间,高速时风噪声略大。

主打个性,后排空间就一定小了吗?

不可否认,这台缤越的颜值很高。尤其是运动版专有的熏黑logo、四出排气、喷红卡钳和红色饰条中网,看上去运动气息十足。只是很多人喜欢的撞色车顶、仿碳纤维后视镜、马牌轮胎和熏黑尾翼,是在后期的选装包里的(因4S店报价不同,3000到5000元不等)。审美因人而异,个人倒是建议你可以跟4S店洽谈,补差价单独升级马牌UC6轮胎,驾驶品质会更好。

虽然和缤瑞一样都出自BMA架构,但缤越的内饰经过重新设计。包括换挡拨片、10.25英寸的悬浮显示屏、赛车纹理座椅和副驾把手在内,都是吉利过去没运用过的一些元素。应该说,这是它有史以来最年轻、个性的一款车。



虽然车身长度只有4330mm,但缤越的后排乘坐体验却令人惊喜。地台高度几乎可以忽略不计,座垫够长对大腿的承托力足够,用料虽然没有前排柔软,但也是舒适的,并且椅背内凹的设计符合人体工程学。最关键的是,以我169cm的身高,坐在后排依然有两掌有余的距离。不管是跟同价位还是官方宣称的竞标对手比,都占据优势。不过稍显遗憾的是,和缤瑞一样连顶配都没有后排空调出风口。另外在储物容量上,也是中规中矩的。

哪个配置更划算?

按照现有的订单情况来看,购买骑士版的人群是最多的,也就是9.88万那款。实际上这也是最有性价比的,包括18寸铝合金轮圈、电动全景天窗、10.25英寸触控屏、皮质座椅和胎压监测等功能在内,都是属于实用且已经够用的配置。另外,考虑到缤越用的是领克02同款动力系统,购买前有必要摸清楚保养价格。

【吉利 缤越 1.5T首试印象】

突出优点:加速强、双离合够丝滑,驾驶灵活感好;顶配性价比高;后排空间大;

主要短板:保养价格待议;过弯侧倾大;滤震一般。

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小慧(深圳) 小慧(深圳)

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