怎么也想不到！比亚迪宋MAX满足了这4项条件，成为第一家用MPV

　　【汽车焦点 新闻 原创】

　　【汽车焦点 点评】SUV市场红利正在快速消退，各热门SUV增速都在放缓甚至开始进入滑坡状态，作为下一个大热门的MPV市场，很自然地成了各个车企必争之地。而近来的MPV市场，比亚迪宋MAX销量快速攀升则是最大的亮点。

　　去年12月，新晋MPV比亚迪宋MAX表现最为耀眼，以14826辆的销量一举超越长期排名第三的别克GL8，进入前三甲。其持续过万的销量也一直保持到现在， 2018年前两个月，比亚迪宋MAX累计销量达到25436辆，与宝骏730的32550辆已经非常接近。作为一款家用的MPV，宋MAX已经赢得了国人的认可。

　　作为一款如此吸引眼球的车型，大家难免会疑问：MPV市场选择那么多，为何比亚迪宋MAX会这么成功？下面，我们通过几个方向进行分析。

市场环境造就爆款时机

　　中国作为一个人口大国，这里是全球最大的汽车市场。人多或许是个负担，但人多也带来了更多的正面意义，单拿经济来说，在开放二孩政策以后，它促使我们更努力的创造价值，汽车以及住房市场一直上扬就是最好的体现。

　　2017年中国汽车销量达2887.9万辆 连续九年居全球第一！其中，2017年乘用车零售销量达到了2376.44万辆，同比增长2.1%。MPV全年累计销量203.9万辆，同比下滑18.5%，这也是MPV市场有史以来最严重的下滑，其中早前热销的低端自主MPV车型更是下滑的重灾区。

　　在整体大环境上升但MPV市场下滑的反差现象中可以看出，中国汽车消费市场依然拥有极大的潜力，而MPV市场的疲惫也正是说明了这个细分市场上现有车型产品力不足，缺少新颖、优秀的车型吸引更大的购买力。

　　在这个节点下，正为比亚迪宋MAX提供了良好的上市环境。截止到2017年底，比亚迪宋MAX上市仅三个月累计销量已达3万辆，成功跻身单月前三，快速增长的表现助其成为MPV市场最大黑马。

竞争力过硬才是前提

　　说到产品本身，外观自然是不能忽视的地方，特别是在中国市场。

　　早些年坊间有不少玩笑话：比亚迪与神车之间只差一个设计师。这句话也体现了比亚迪当时的状态，产品本身不差，但外观始终差点意思。其实外观问题不单制约着比亚迪，那个阶段所有自主品牌都面临着这个问题。

　　艾格，大概就是比亚迪期盼已久的那位设计师。

　　他职业生涯起步于意大利跑车公司阿尔法·罗密欧，后来又先后出任西雅特、蓝旗亚的设计负责人。再后来，艾格成为奥迪设计总监，负责奥迪和兰博基尼品牌车型的设计，作品包括A1、A3、A6以及Q7、R8…

　　而艾格来到比亚迪上交的第一份作业，就是宋MAX这款MPV。他独创了“Dragon Face”前脸造型，国际智慧配合东方底蕴，让人眼前一亮！而现在，这套设计也已成为比亚迪最新的家族式语言，开辟一个崭新的比亚迪高颜值时代。

　　这么一款颜值不俗的MPV车型，在同价位当中几乎没有任何竞争对手，消费者在外观方面“高端大气上档次”的考虑完全能满足到，可以说，新车的外在是完全没有问题。

　　进入车内，环抱式座舱使用大量搪塑软材料包裹，双密度高级皮座椅不管是质感还是触感都十分出众； 2785mm轴距7座布局，支持8种座椅组合方式，完全满足二胎家庭使用。

　　12.8英寸超大开放式智能CarPad 4G互联屏、全景影像、PM2.5绿净技术、分区控制自动空调、65英寸全景天窗等等，配置上也应有尽有。

　　至于动力，宋MAX采用的是1.5T发动机，最大功率154马力(113千瓦)，最大扭矩240牛·米，与之匹配的是6挡手动或6挡湿式双离合变速箱。这套动力此前已在比亚迪多款车型上使用，除了成熟度高之外，数据也比不少同排量发动机要更强。

　　如果宋MAX的内在亮点只靠抛数据，那就显得没意思了，因为在调教方面送MAX还有更多意想不到的诚意。

　　在一定坡度范围内，采用双离合变速箱的宋MAX怠速即可实现半坡起步以及自动爬坡，不踩油门“蠕动”攻克坡道这一点哪怕是AT变速箱车型也没有哪个能完成。

　　另外，宋MAX前悬架采用H型副车架+麦弗逊架构，后悬架则是传统扭力梁式半独立架构。虽然扭力梁式半独立悬架结构简单，但应对满载时不“塌屁股”不“外八字”，效果非常明显。

价格定位决定成败

　　现阶段汽车对于我国大部分普通家庭来说，是仅次于住房的高消费品，不谈性价比一切都是空谈。

　　作为中国主流家庭用车，不少年轻人在选择人生第一辆车的时候预算都会在10万左右，目前热销的轿车和SUV价格就是个很好的证明。虽然SUV目前依然是大热门，但国内市场如此庞大，二胎家庭也逐渐增多，所以MPV依然拥有极大的市场空间。

　　以目前市面上在售的车型来看，MPV车型仅仅只有50来款(进口车型除外)，种类真心不多。合资的太贵，而大部分自主车型廉价却不适合家用，这样两极分化的环境留下了一个非常不错的市场空间一一自主中高端家用MPV。

　　定位中国主流家庭用车的宋MAX官方指导价为7.99-11.99万，同价格段的车型并不多，且在颜值、配置以及优质家用的角度看，能与之相比的更是寥寥无几。因此，在车型定位之初，就注定了宋MAX的成功。

比“双子战略”更胜一筹的六座版

　　据比亚迪官方消息，宋MAX即将在3月内推出6座版车型，新车造型和动力都将与现款保持一致，并采用2+2+2的6座布局，以满足更多细分市场的需求。

　　哎？有7座怎么还出6座？这是什么操作？有必要吗？

　　当然有。

　　相信对汽车行业有所了解的朋友都知道合资品牌企惯用的“双子战略”，把同样的产品交给两个公司去生产，从而达到更高的销量。不过物极必反，这也导致了一个新的问题，两款产品抢夺相同的潜在客户。

　　所以，推出多种座椅组合的同系列产品则完美的避免了以上囧局的出现，并且可以提供更多细分车型让消费者进行选择。

　　毫无疑问，7座车是大多数二胎家庭的首选。虽然6座比7座少一个座，但在载客能力上依然比5座强，而且第二排乘客的舒适度也会比5座和7座车更高，所以成员并未达到非7座不可的家庭，选择6座车依然很适合。

　　更重要的一点是，按照目前国家规定，6座车还能享受新车6年免检，和一般的5座车一样，省去过线年审的麻烦。对于这一点，不少异地用车老司机绝对深有体会。

　　依目前的环境看，6座版推出后势必增强宋MAX的综合竞争力，其未来市场销量绝对还有不少的上升空间。

总结：

　　最后，问到宋MAX能不能成为MPV市场的销量第一？以目前的国情来看，客货两用的MPV依然有不少的市场，随着国人生活水平的提高，宋MAX依然能让我们看到希望。而作为纯家用MPV而论，宋MAX在中高端MPV市场中早已经成为销量第一，不是吗？