向经典致敬盘点速度与激情系列十款经典车型

作者：谢冠荣 来源：汽车焦点

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2018-11-14

　　【汽车焦点新闻原创】

前天传来漫威之父驾鹤西去的消息，心情略带伤感，它的离去带走的是多少青春回忆与电影票。今天家中突然翻出《复仇者联盟3》的电影票，于是又一次的重温。《复仇者联盟3》作为漫威布局的十年经典之作，在中国狂捞23亿票房，无论在演员阵容还是3D特效，都达到了世界顶尖水平，但是它还是没有超过另外一部超级商业电影-《速度与激情8》。作为速度与激情系列的最新一部，速度8(简称)在剧情上依旧是街头疯狂飙车、激烈的打斗场面，阵容也是历来最高水准的一部、片中众多豪车美女的加入也让速8有了更多的看点，最后更以27亿的票房力压“复联3”。

从速1到速8，不变的是从一帮逃犯中折射出来的人性和道义，要远远胜过任何形式的说教，剧中一直强调的家人，兄弟，爱人才是速度与激情系列延续的真正内涵。而改变的是每一个系列都在轮流上演着经典的豪华车展，至今这部影片已经不仅仅只是赛车题材的小众电影了，而每一部精彩的飙车大戏都能点燃车迷们的热情，下面就看看从速1到速8有什么经典的车型。

Mitsubishi Eclipse 199 日蚀 (速度与激情1)

上世纪90年代的三菱依靠旗下鼎鼎大名的Evo，Eclipse，GTO等跑车，在世界各地打响了名堂，捕获了不少汽车狂热者的芳心。而Eclipse作为重量级车型在海外早已家喻户晓，在1990年三菱推出了搭载四缸发动机的三菱日蚀，上市之初， Eclipse就推出了四款车型，其入门级车型是搭载90马力1.8升单顶置凸轮轴的四缸发动机的前驱款，与之搭配的是五速手动或四速自动变速箱。随后几年，又经过改款，在马力和配置上都有不同程度的提升。

而在第四代的Eclipse GT中则使用了同级别中最为强劲的，最大功率193KW和最大扭矩353Nm的3.8升 24气门MIVEC V6发动机，并且经过十几年的更新换代， Eclipse在12年推车了特别版，也是最后一款，从此再无Eclipse。

1970 道奇 ICE CHARGER (速度与激情8)

在速8中很惊讶的是唐老大驾驶的道奇 ICE CHARGER还在书写着传奇，作为速度系列最经典的车型也是上镜最多的车型，从乳臭未干的小混混到名震全球的飞车党老大，道奇陪伴着它出生入死，自然而然的成为了“好搭档”。作为唐老大的祖传车型，美国肌肉车的代表之一，Charger搭载3.7升6缸发动机和从5.2升到7.2升的5款V8发动机，实际可轻松输出500马力。

在速8的剧情中，唐老大驾驶着它在冰原上急速狂奔，各种的飞车特技，各种的神操作，并在经过改装后，可以承受炮弹的打击，安装电磁炮后，利用磁场波干扰周围的通讯系统，让周围的电子设备瘫痪。

雷克萨斯Lexus LFA(速度与激情5)

因为速度系列的演员阵容强大，拍摄时间长，在演员的调动也是在所难免的。在影片中的作为男二的韩虽然已经牺牲，但是在它的精彩漂移仍被众多影迷们拍手称赞，在影片的末尾处，韩抱得美人归，车中激吻，正是驾驶的正是这台车Lexus LFA。Lexus LFA是日本豪华汽车品牌雷克萨斯(Lexus)开发的一款超级跑车，由雷克萨斯顶尖的设计及工程团队历经10年时间研发而成，其中运用了多种前瞻科技来打造高强度、超轻量的车身。

LFA的核心力量来自于全新4.8升高转速V型10缸发动机，升功率输出高达85.7千瓦(115德制马力)。4.8L高转速V10发动机，得益于紧凑的外形尺寸、轻量化的结构设计和卓越的性能，使这款高性能发动机能够在8700转/分钟时输出412千瓦(560马力)的最大功率，并能在6,800转/分钟时产生480牛·米的最大扭矩，配合等长排气歧管和12孔燃油喷射系统等多项设计，发动机从3700转/分钟到9000转/分钟都能输出90%的峰值扭矩动力，从而使LFA在任何挡位、任何转速都可以获得强劲的动力。这也是所有量产车中转速最高且最强劲的发动机。

马自达RX-7 (速度与激情3)

出现在影片中的RX-7是经过日本名为Veil Side改装厂进行的重度改装，它的出场为马自达圈了不少粉。众所周知，马自达一向以操控运动闻名，有着东瀛法拉利的传说，搭载着转速极限极高的转子发动机和拥有着极高的弯道极限和出色的漂移加速性能，在影片中一时风采无限。

1978年3月马自达RX-7 SA22C问世，直到1991年12月，全新的RX7(FD-3S) 宣布发售，引擎采用13B Rotary EGI sequential twin-turbo with enlarged intercooler,因为引擎盖的造型，引擎的位置较老款FC降低了50mm，从而让RX7的重心得到进一步的降低，进而在赛道上更加的得心应手。

RX-7的出场并不是空穴来风，在日本著名动漫头文字D中的高桥凉介的座驾就是RX-7，在性能上就从1991年款的255匹提升至280匹，最大扭矩294牛米，搭配5挡手动变速器，前置后驱布局，成为新一代的的漂移神车。

保时捷 911 GT3 (速度与激情5)

作为速度系列的巅峰之作，速度5也在车型的阵容上大放异彩，其中加入了不少名贵的跑车，保时捷GT3就是其中一台。全新911 GT3素有公路版赛车之称的GT车型，由于上一代的911 GT3没有引入到北美市场而有点遗憾，而2003款的911GT3就搭载了3.6升水平对置6缸引擎，有380匹马力以及386牛/米的扭力，为了能驾驭这台马力机器，911 GT3的变速器也新增了变速器机油冷却和喷射润滑油。

GT3的加入，也为速度5增加了不少的看点，试问当你走进电影院的时候，关注点肯定不是那帮简单粗暴的肌肉佬，而是体验肾上腺素的飙升，血脉的扩张，身临其境的感受。剧中精彩表演不仅仅将街头飙车文化诠释的淋漓尽致，更是对各路豪车的的充分展示，以不同的视觉角度展现出极其疯狂的速度与激情。

捷豹F-Type (速度与激情8)

在2017年上映的速度与激情8中，不难发现这次的资金投入比以往任何一部的都要高，豪车阵容更是史无前例。剧中作为杰森斯坦森的座驾，捷豹F-Type拥有者超精准、强悍的、性感的车身外观，超过75年的运动血统的延续，是有使以来最美、最震撼、最性感的跑车之一。

F-TYPE S 搭载380马力/460牛·米的3.0 升V6 机械增压发动机，而F-TYPE 调试阶段的最终型号是V8 S，它由新型的捷豹5.0 升V8 机械增压发动机提供动力。在更小、更轻、更敏捷的应用中，V8机械增压发动机被调整到459 马力/625 牛·米，从静止加速到100公里/时只需4.3 秒。

1999 日产Skyline GT-R 《速度与激情2》

说到GTR的知名度，相信没有多少人不认得它。作为国宝级车型，从头文字D到速度与激情系列，都离不开GTR的身影，在大大小小的赛车游戏到无数的经典赛车电影，日产GTR作为高性能赛车，扮演着神一样的角色存在。

GTR最早出现在速度系列的第二部，但在第五部的时候也成为了主角布莱恩的座驾。经过多次的更新换代，第五代的GTR被公认为GTR系列的巅峰产品。因为在1989年发布的第四代的F-GTR 编号BCNR33，由于底盘的设计存在先天性的不足，在1999年的第五代痛定思痛，开发出了GT-R车系有史以来最为成功的型号--BNR34!从外形上看，日产已经彻底走出了R33失败的阴影，新车的造型异常狠辣。

在动力上，日产提供了三款可供选择的发动机，而搭载在GT-R R34上的引擎则依然是日产的看家法宝直列六缸双涡轮增压(RB26DETT)，2.6T排气量加双涡轮增压，最大出力：280ps/6800rpm 最大扭力：40.0kgm/4400rpm。

本田 Honda S2000 (速度与激情2)

和上面的这些肌肉车相比，本田的性能并不拔尖的S2000看起来就像是一个特别好玩和可爱的小东西，虽然这也是一辆不折不扣的跑车，但是粉红色的涂装、女性化的装扮和某种迥异于肌肉车的线条设置，使得这辆车成为了《速度与激情》全系列中最有女人缘的车辆。

1967 福特 GT40 (速度与激情5)

作为一部美国本土电影，没有什么车企比有着百年历史的福特出现在电影里更为合适，作为美国肌肉车的代表，粗大的线条，强劲的马力爆发，震耳欲聋的轰鸣声都圈粉无数。作为赛道的王者，在众多的美国影片中都它的身影，可以说它的出现，所传递的是美国的汽车文化和精神价值。

福特GT40作为一辆明星车，也有它精彩的故事。在上世纪60年代中期的法国，福特(Ford)曾尝试收购法拉利，以在汽车耐力赛上与欧洲车厂竞争，但最终以失败告终。而福特GT40的诞生就是为了打败法拉利，最终也不负众望，福特于1966年至1968年连续包揽法国勒芒耐力赛冠军，而福特GT40也因40英寸的车身高度而得名，并于2011年停产。

保时捷 Cayman (速度与激情4)

保时捷 Cayman 德国著名跑车制造商保时捷公司继911、博克斯特、卡宴后最新推出的第四大车系。作为一款中置引擎后轮驱动的双座两门跑车，拥有典型的保时捷家族外形和超强的动力总成。在情节上，作为美国的本土制作电影，重点围绕的还是本土的汽车文化与日本的漂移文化情节展开，在剧中欧洲车型的亮相机会甚少，都是匆匆的几秒特写镜头完事。