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8月销量榜前十有四,为何国人独爱大众?

作者:龙伟俊 来源:汽车焦点
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2018-09-17

  导语:我们常说本田研究的是技术,奥迪研究的是大灯,奔驰研究的是豪华,而大众,研究的是中国人……

  而事实上,中国人对于大众有多喜爱?看看旗下车型的销量就能明白,在8月轿车前十中就占据了四个位置,并且在早些时间刚刚上市的全新一代朗逸凭借4.26万辆销量成绩位居榜首,捷达3.03万辆的成绩位列第三,出乎意料的是售价不菲的中型车大众迈腾都能拥有2.1万辆销量表现,是8月销量前十中唯一的中型车。事不宜迟,今天就带你看看大众是如何研究中国人的。

  德系品质自带光环:作为最早进入中国市场的合资品牌,大众用一台桑塔纳开启了国人对于家用汽车的认知,想要体验德系品质,但豪华品牌ABB售价高高在上,大众无疑成为普通消费者的一个好选择。德国工艺的标签已经深入人心,做工质量方面均为同级别顶尖水平。

  早些年的日本车给人留下“皮薄”的印象,而德系车恰好就是“皮厚结实”的代表,就算到了今天依然有不少消费者凭借一道关门声来判断一台车到底“高不高级”。

  终端优惠幅度大:大众车型与同级别竞品相比售价一般会高上个1、2万,可以说是位居合资品牌价格天花板。但其实大众的终端优惠一直不少,以朗逸为例,广东地区的优惠幅度能去到22%。捷达的入门配置甚至只要5万出头就能带回家,这样无疑能吸引更多的消费者关注以及选购。

  满足国人需求的产品力:在各大媒体谈及大众这个品牌的时候,用得最多的形容词应该是“中庸”。它不会有太过出位的设计,也不会有太过强劲的动力调校,仿佛大众只关心车辆的实用性,怎么舒服怎么来,但这恰恰是消费者最看重的,大众真的把中国人的需求研究的很透彻。

表现稳定,朗逸月销超4万是意料之中

  从2008年第一代朗逸上市后,在国内市场已经累计收获350万辆的销量。并且在早些时间推出了全新一代的朗逸Plus后,更大更长甚至让人忘掉它紧凑型车的定位,视觉效果上它更接近与迈腾。

  朗逸Plus采用了大众品牌最新一代的设计语言,造型大气、硬朗之余多了几分精致与优雅。更大的进气格栅依然是家族式设计,与新CC和途锐如出一辙,左右直接与大灯相连的设计让车头横向拉伸感更强,这也是高级感的来源。

  朗逸Plus内饰设计有种熟悉的味道,延续了大众高档轿车系列风格的同时又有新的优化:简洁的中控屏幕内嵌于中控台并设计于中央出风口之上,几个简单的实体按键配合得恰到好处;横向贯通式的中控台设计加强了视觉延展性,钢琴烤漆搭配亮黑拉丝渐变饰板,使得整个中控部分更加和谐与统一。

  目前2018款朗逸Plus拥有1.5L、1.2T、1.4T三款动力总成,与此同时同台销售的2017款车型也有1.6L、1.2T、1.4T低功率以及1.4T高功率动力多种选择,大有“多生孩子好打架”的意思。众多的动力布局以及车型设计能满足不同预算不同需求消费者的需求。

  最后:当然,随着如今汽车消费人群需求转变,如今的大众也开启了全新设计语言的新时代,新一代CC就是一个很好的例子,拥有酷炫的外观造型加上与迈腾一致的内饰设计,将实用与颜值兼具。正如一位媒体同行所说“全新CC里面是轿,外面是跑,不就是轿跑了吗”,而在我看来,中国人恰好就是喜欢这样的车。

龙伟俊 龙伟俊

作品183

坚信每一辆试过的车都是阅历的来源