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亏电油耗2.9L,续航2100公里,比亚迪第五代DM技术是如何做到的?

作者:龙伟俊 来源:汽车焦点 原创
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2024-07-09

  【汽车焦点 新闻 原创】

  5月底比亚迪正式推出两款全新重磅产品——L DM-i以及海豹06 DM-i,除了9.98万元起售价格给市场带来十足震撼外,第五代DM技术的2.9升每百公里亏电油耗以及2100公里综合续航里程相比DM 4.0提升了足足一大截,同样引发网友们的热议。

  到底第五代DM技术是如何做到这般优秀的成绩?今天就让我们来一探究竟吧!

  第五代DM技术从以电为主的动力架构、全温域整车热管理架构、智电融合电子电气架构三大层面发力,在第四代DM技术基础上,针对发动机、电机、电池等核心零部件进行优化升级,从而实现低油耗长续航的目标。

  首先就是在动力层面,第五代DM技术采用插混专用高效发动机,最高热效率突破46.06%,具有16:1超高压缩比、高滚流气道设计、高能点火、智能电喷系统、催前取气EGR、智能分体冷却技术、智能可变润滑系统等七大核心技术,从而提高发动机的工作效率,进一步降低能量损失。

  而EHS电混系统通过对能量流动路径的优化,例如采用高效“球+柱”轴承大幅降低摩擦损耗,匹配高效离合器降低拖曳损失,通过超薄硅钢片增强电机爆发力,从而让电混系统综合工况效率提升至92%,同时第五代DM技术电机转速还提升至18000转,是目前插混领域转速最高的电机。

  电池方面第五代DM技术配备了功率密度和能量密度更优的插混专用刀片电池,电池能量密度达到115wh/kg,相比上一代提升了15.9%,所以能够以更低的电池容量实现相近的纯电续航里程。

  而16C放电倍率以及5C回馈功率也为车辆带来更加高效的充放电效率,6.6kW慢充以及6kW的外放电能力已经来到目前行业的一线水平,30%-80%的充电时间也缩短至21分钟,完全能够当做一台纯电座驾来实现通勤,满足用户对于低成本出行的需求。

  其二就是在整车热管理上做出优化,第二代电池直冷系统采用空调冷媒直通电池的技术,加上全新的交叉流道设计提升电池均温性,电池温度控制更加智能,从而降低能耗。而全新第二代脉冲自加热升温速度更高,不仅支持充电工况下加热,在行车过程中系统也能更加高效智能的控制电池温度,冬季行车也不用担心电池温度影响能耗。

  而进一步优化的前机舱热管理实现发动机以及电机暖机时间缩短,再加上座舱热管理的升级,在智能内外循环调节下,实现夏季制冷更快,冬季制热时间缩短的效果。

  最后就是在软件控制策略方面的升级,第五代DM技术采用多合一动力域控,深度集成了VCU/双电控/升压DC/OBC/DCDC/PDU七大部件,不仅让控制器零件体积变得更小,而且能大大缩短通信路径,整车性能也会有所提升。

  焦哥点评:不难看出,第五代DM技术正是通过上面介绍的一系列软硬件升级,工程师们在这里省一点、那里抠一点,从而实现更加低的能耗表现,亏电油耗2.9升每百公里、综合续航里程2100公里的数据,用“工业奇迹”来形容真的一点都不过分。而随着秦L DM-i以及海豹06 DM-i的上市,未来会有越来越多搭载第五代DM技术的比亚迪产品推出,不知道各位又是否心动呢?

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作品2356

坚信每一辆试过的车都是阅历的来源