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半年销量125万辆,首进全球销量前十,比亚迪做对了什么?

作者:龙伟俊 来源:汽车焦点 11
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2023-09-05

  【汽车焦点 新闻 原创】

  在我们的传统印象当中,全球汽车市场销量靠前的一直都是丰田、大众这些海外老牌车企,但这些年来随着中国品牌的强势发力,不论是市场声量还是销量都迎来了爆发式增长,也让不少人都期待着中国品牌何时才能超越一众海外选手,成功登上全球汽车销量排行榜。

  让人没想到的是,在2023年上半年,我们终于是见证了这一历史性时刻。

  最近海外调查公司Mark Lines发布了一份“车企2023年上半年销量”统计报告,数据显示,丰田上半年凭借着541万辆的销量数据,成为上半年全球汽车市场销冠,而大众集团以及现代起亚集团紧随其后,分别以437万辆以及365万辆的销量成绩成为亚季。

  而最让人惊喜的无疑是比亚迪以唯一中国车企的身份,成功登上2023年上半年全球车企销量第十名的位置。从数据来看,比亚迪在今年上半年全球新车销量同比增长96%,达到了125万辆,力压奔驰、宝马等海外“传统豪门”。

  这次上榜不仅仅是比亚迪的“高光时刻”,更是中国车企在全球汽车市场崛起的最好证明。在2021年的时候,比亚迪全球汽车销量排名还未进入前20,2022年排到了第16名,而这也是首次有中国车企出现在全球车企销量榜前十位置。

  要知道在这份榜单中排名前九的无一例外都是全球车企,产品都是面向全世界销售的,比亚迪在海外市场前7个月累计销量虽然也超过了9万辆,但上半年的大部分销量基本都是由国内单一市场做出来的成绩。由此可见,比亚迪这次登榜的“含金量”有多高。

超越大众只是开始,比亚迪实现冠军蜕变

  其实比亚迪的热销早有预示,在去年11月比亚迪以超23万辆的月销数据,超越一汽-大众登顶国内汽车市场11月销量冠军,这也是自主品牌第一次超越合资,成为国内单月最畅销的汽车品牌。

  随后比亚迪继续以186万辆的全年销量,超过一汽-大众的177.9万辆,夺下2022年中国汽车市场年度销量冠军。

  要知道2022年国内车市先后经历了疫情、供应链挑战、补贴结束等诸多外在因素影响,并且比亚迪在去年3月份就正式宣布要停产燃油车。所以在这186万辆的年销数据中,新能源车销量达到了162.8万辆,比2021年同期增长超过了200%,再次表明了比亚迪全面转型新能源的正确性。

销量、利润齐增长,上半年的比亚迪“涨疯了”!

  而当时间来到2023年,众多燃油车型在上半年掀起了降价狂潮,为了应对这些“老对手”的强势进攻,比亚迪也是先后发布了多款冠军版车型,不论是售价下探10万元内的Plus冠军版,还是在刚刚开幕的2023成都车展上发布家族冠军版车型,目的只有一个,就是将新能源车的价格给“打下来”,实现“油电同价”。

  比亚迪的这番操作不仅稳固了自己的阵脚,各款冠军版车型也获得非常出色的销量表现。在今年一季度,比亚迪凭借着50.9万辆的销量成绩一举超越一汽-大众以及上汽大众的销量总和,成为真正意义上的中国汽车销量第一品牌。这也是在中国乘用车发展近40年的历史当中,第一次有自主品牌解锁这个成就。

  而从2023上半年国内车市的销量数据来看,比亚迪以超百万辆的压倒性优势,大幅领先一汽-大众、长安汽车、吉利汽车等品牌,成为中国市场车企、品牌双料冠军。

  根据比亚迪前不久发布的半年度财报显示,2023年上半年比亚迪实现营业收入达2601.2亿元,实现归母净利润109.5亿元,同时比亚迪上半年在研发方面的投入费用也高达138.3亿元,同比增长155.05%,如今的比亚迪,已经真正意义上实现销量、利润齐增长。

  比亚迪之所以能进入全球销量前十,离不开品牌二十年如一日对技术产品以及新能源策略的坚持。要知道比亚迪在研发方面的投入已超千亿元,这对于任何一个汽车品牌来说,都是非常夸张的体量。近年来推出的刀片电池、DM超级混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列技术,无不是比亚迪坚持“技术为王创新为本”发展理念的最好成果。

  而除了拥有众多创新技术加持外,如今的比亚迪也已经正式完成比亚迪王朝、比亚迪海洋、腾势、仰望以及方程豹五大品牌矩阵的布局,从几万元的家用车,到上百万的高端豪华市场都有全面的产品覆盖,丰富的车型矩阵也将进一步推动比亚迪在销量方面更上一层楼。

  中国车企第一之名,实至名归!

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作品2356

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