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长城官方举报比亚迪,比亚迪回应:长城汽车检测报告无效!

作者:冯业斌 来源:汽车焦点 原创
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2023-05-25

  【汽车焦点 新闻 原创】

  5月25日,一则声明和一则回应霸气登上热搜,引来无数网友热议。而事情的两位“主角”正是自主一线品牌车企长城汽车和比亚迪汽车。

25日10时许,长城汽车发布声明:

  2023年4月11日,长城汽车向生态环境部、国家市场监督管理总局、工业和信息化部递交举报材料,就比亚迪 PLUS DM-i、 PLUS DM-i采用常压油箱,涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的问题进行举报。

随即,比亚迪也在官方渠道回应:

  我们坚决反对任何形式的不正当竞争行为!并保留法务诉讼的权力!经了解,长城所说的情况,测试车辆由长城购买、保管并安排送检,中汽中心(天津)按长城的要求进行了相关项目的检测。测试车辆严格来说,不符合国标要求的送检状态,即应由第三方抽样、保管及送检,并要求完成3000公里磨合后测试,而长城送检的车辆在检测时,里程仅为450-670公里。鉴于以上,我们认为其检测报告无效,长城不能以此作为依据!

  由于此次事件涉及的企业均为国内汽车领域的龙头企业,因此在网络上发酵的势头非常迅速,为品牌打抱不平的,有围观吃瓜的,也有煽风点火的。当然也有部分技术型网友对长城汽车提出的问题进行了分析:PHEV不用密封高压油箱,一般是无法通过国6燃油蒸发测试的,有其它黑科技也不排除。事件的属性,参考当年大众柴油门。

  关于高压油箱,混动汽车由于其特有的动力模式,在纯电模式时油箱需要长时间处于高压状态。传统汽车燃油箱内部压力一般为 6~10kPa,而混合动力燃油箱内部压力高达 35~40kPa,是传统燃油车的4-6倍。如果PHEV车型使用普通常压油箱,在长时间用电不用发动机驱动时,燃油蒸汽会外溢,造成碳氢排放不达标。

  目前市场上唯一符合该使用标准的,是亚普蒸气管理燃油系统Y-EMTS,它能够满足各个汽车制造商对混合动力油箱的机械性能要求,从而将燃油蒸气控制在油箱内部。该系统由亚普(燃油箱业务头部企业)经历五年开发和迭代研发而来,已跟不少头部车企的混动车型有深度合作。

  出乎意料的是,经过几个小时的闹腾(截止至25日14时),长城汽车股价下跌5%,比亚迪下滑1%。有网友表示“市场的玩法不按套路,举报的一家下跌的比被举报的还多”、“长城这是搬起石头砸自己的脚”。

  说起长城和比亚迪这两个自主汽车品牌,表面上看确实是实力很强的竞争对手,如今比亚迪可以称之为国内新能源领导者,而长城汽车很早就自诩中国SUV领导者,各有各的优势领域,双方也没有什么密切的合作。在2022年初,比亚迪送出“魏”商标,长城回敬“登陆舰”!此举曾被网友赞道:自主品牌是对手也是朋友。

  最后,衷心希望事件能快速平息下来,自主品牌理应互相监督、互相进步、一致对外,不要成为同行的笑话,形成一个正向的市场竞争环境。

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冯业斌 冯业斌

作品2613

入行一往情深,再回头已不可能。