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软硬实力双重背书,广汽传祺成华南自主品牌市占率龙头!

作者:雷锐明 来源:汽车焦点
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2022-03-29

  【汽车焦点 新闻 原创】

  众所周知,华南市场占据中国汽车市场三成以上份额,经常被称为中国车市的“风向标”。值得一提的是,华南市场日系车不再一家独大,呈现出多足鼎立的格局。其中风头正旺的广汽传祺凭借本土作战优势突围而出,打破日系车的主导地位,在自主品牌领域更是绽放异彩。

  根据广东省各大车企1-2月市占率最新数据统计显示,广汽传祺以4.71%的市占率成为广东省1-2月市占率第一的自主品牌,上险量破万,且分别高于后面第二位的吉利汽车、第三位的长安汽车市占率4.26%、3.48%,切实拉开差距,自成一脉。

  事实上,除了自主品牌本身的竞争外,广汽传祺还面临着日系合资与豪华品牌的上下夹攻。在如此情况之下,广汽传祺市占率依旧能突破4个百分点,其实力绝非一般。那么广汽传祺产品销量快速增长的秘密到底是什么?

  真实用、够保值

  正如上面提及的,作为国内车市“风向标”的华南汽车市场,其体系已经相当成熟,消费者也普遍比较务实,在消费观念上也是实用第一,讲求性价比。

  而作为本土车企,广汽传祺明显要比其他车企品牌更懂华南消费者的需求,爆款车型也是比比皆是,传祺M8、GS8、影豹等更是成为车市“当红炸子鸡”,完全满足消费者追求“平靓正”的需求。

  不仅于此,广汽传祺旗下车型还保值!大家都知道,保值率是消费者购车参考的一个重要指标,那么保值率高的车型,在二手车市场更容易成为“香饽饽”。

  报告显示,广汽传祺以65.54%的三年保值率位列自主品牌前三甲,其中传祺GS8、M8更是分别以70.03%、74.21%的高保值率,在自主品牌中型SUV、MPV保值率排名中夺冠。无论是新车市场抑或是二手车市场,其统治力也在与日俱增。

  强技术、硬实力

  广汽传祺华南市占率连登榜首,除了与产品硬核实力分不开之外,自身的品牌背书更是密不可分。理应知道,历经十余载的不懈努力,广汽传祺的品牌高端化战略效果显著,品质与品牌美誉度也不断提升,这从一直以来接踵而至的获奖头衔便可见一斑。在2021年C-NCAP碰撞测试中,传祺GS4就以91.0%的得分荣获五星安全认证。之所以能取得如此优异的成绩,是因为传祺GS4按照最严苛的C-NCAP五星标准“量体裁衣”。在用材上,传祺GS4车身高强钢使用比例高达62%。车身结构采用了GAC笼式碰撞吸能控制技术,正面发动机舱结构设计采用了大截面尺寸的纵梁,在受到前部撞击时,可以有序地溃缩吸能,最大限度控制传递到乘员舱的碰撞能量。车身侧面重新设计了车门防撞梁、门槛与B柱上边梁等部件,B柱中间位置还通过加强件进行加强,避免侧碰时中间位置的折弯风险,车门的双倒八字结构设计,可以将侧面碰撞的力均匀有效的分散至车身周边结构件上。此外,传祺GS4整车配备6安全气囊,驾驶座及副驾驶座气囊+前排双侧气囊+前后贯穿一体式头部气帘,全方位保障驾乘人员安全。

  这一切的成绩归根结底得益于核心技术的自主创新,让品牌整体实力跃然提升。以往,当我们提及一些知名车企时,自然会联想到它的品牌技术,这明显就是典型的技术在推进品牌发展。广汽传祺深谙这一点,在品牌创立之初便开始技术先行,坚持正向开发,并打造出一整套整车平台开发体系,让很多先进的技术成为它的标签。

  如今,GPMA架构、钜浪动力、钜星底盘、ADiGO智驾互联生态系统等均让大家耳熟能详,其全新的科技形象可以说是深入民心。

  传祺的技术实力在主打运动的影豹车型上体现得淋漓尽致。就拿钜星底盘来说,其首发于2021上海ChinaJoy传祺影豹上市发布会,传祺影豹是搭载该底盘的首款运动轿车。影豹底盘调校由广汽研究院首席技术官Marco领衔,在全新GPMA架构下,不断提升底盘调校宽度及深度,前轮采用麦弗逊式独立悬挂,后轮采用四连杆式独立悬挂,转向精准、侧倾支撑强劲,底盘性能扎实稳健。

  在影豹底盘调校过程中,车身侧倾控制及俯仰控制是操稳调校的核心性能,影豹侧倾梯度只有4.05deg/g,远低于普通家轿平均水平(4.5deg/g),让用户在变道、过弯时信心十足。此外,影豹采用独有的DP-EPS助力系统,同时降低转向转动比,相比CEPS获得了转向系刚度成倍增大,大大提升了转向响应灵敏度,让用户在驾驶过程中有更加直接、精准的转向感受,让操控更加得心应手。可以说,影豹是钜星底盘“韧”、“顺”、“稳“的代表之作。

  值得一提的是,去年广州车展,广汽传祺发布了“混动化+智能化双核发展战略”,并力求2025年实现全系车型混动化。从目前状况来看,广汽传祺已拥有两套行业领先的混动系统。一套由广汽自研发动机和广汽GMC机电耦合系统组合而成,仅核心专利就有超400项,其中发明专利占比57%,740多项延伸专利,打破国际汽车巨头专利壁垒,掌握自主知识产权。其最大亮点在于发动机最高热效率达42.1%,热效利用率更是高达95.5%,整体实力远高于行业水准;另一套则由广汽第三代2.0TM发动机和丰田第四代THS混动系统组合而成。种类之多,技术之强,在国内首屈一指!

  实际上,广汽传祺混动系统的诞生并非横空出世,其蕴含着品牌十余载的研发历程。据了解,广汽混动发轫于2009年,由于合资品牌混动专用变速箱的专利限制,开始自主探寻变速器与电机的放置位置方案。经过一系列的驱动方案论证,最终选择“串并联”式组合,突破专利封锁,在2017年完成DHT开发量产,并分别在2020年及2022年进行升级迭代,技术日渐成熟可靠,为国内自主品牌DHT提供有效的解决方案。

  如今,毫不夸张的说,广汽传祺的混动技术路线是国内最为领先,既有丰田THS功率分流式,又有自主研发的双挡串并联式和单挡串并联式,更做过增程式和P1+P4的并联式尝试;关键这套GMC 2.0具有极强的兼容性,既能做成HEV,PHEV,同时也能做成增程式。就目前这套2.0ATK发动机+广汽GMC2.0混动系统黄金动总组合而言,在保证澎湃动力动力输出同时,保持发动机与电机的高效运行,大大降低油耗,带来节能高效、动力强劲、静谧平顺的驾驶体验,堪称同级最强混合动力技术平台,成为广汽传祺的王牌名片。

  总的来说,在缺芯潮大环境之下,广汽传祺能保持同级别领先的销量,并连续蝉联华南汽车自主品牌市占率第一席位,这着实不容易。无论怎么说,这份成绩的背后,既离不开广汽传祺对用户需求的深入洞察,也离不开家族一脉相承的好品质,更有赖于品牌软硬实力的双重背书,从而让消费者深受认可,并赢得市场口碑,最终深入到华南市场核心腹地。

  相信,随着品牌的不断向上,广汽传祺市占率有望突破华南范畴,向全国市占率更高的目标冲刺,我们不妨拭目以待!

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雷锐明 雷锐明

作品3646

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