真金不怕火 传祺GS4碰撞公开拆解显实力

　　【汽车焦点 新闻 原创】

　　4月15日，2021年新一批C-NCAP碰撞测试成绩公布，传祺GS4凭借91.0%综合得分率，荣膺五星安全评价。为让消费者更直观感受传祺GS4的安全实力以及五星背后的造车工艺，5月19日，广汽传祺×中汽中心对碰撞试验车辆进行直播拆解，并邀请汽车KOL大咖吴佩、湖南大学车辆安全专家曹立波教授、传祺工程师王林到场，对碰撞表现进行多维度专业解读，探秘传祺GS4五星安全背后的匠心品质。

　　紧接下来，我们将分别通过正碰、侧碰和偏置三个测试项目的现场拆解入手，深入解读传祺GS4背后的硬核实力，感受广汽传祺在“全领域安全”的布局谋略。

　　从此前C-NCAP碰撞情况来看，传祺GS4进行了正面100%碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞和驾驶席座椅鞭打试验等4项测试。实车碰撞结果显示，传祺GS4在两个正面碰撞试验后整个驾驶舱保持良好，车身A柱无变形，车门可以正常打开;车头前舱吸能溃缩，有效缓冲了撞击力。而在最容易造成人员受伤的可变形移动壁障侧面碰撞试验中，车舱内假人亦无明显磕碰痕迹，安全得到良好保障。

　　事实上，通过现场的拆解可见，经过正面碰撞测试后的传祺GS4前纵梁上侧与外侧及前保骨架、前纵梁内侧与下侧均处理有效吸能状态，A柱没有肉眼可见的变形，碰撞后对驾驶室内有无明显冲击，尤其是假人的脚步空间几乎没有太大变化。而这一切均归功于传祺GS4在设计之初便充分遵照驾乘人员安全至上的设计理念，而在材料上，新车延续五星传祺GAC笼式碰撞吸能控制技术，有效地控制乘员舱在正面碰撞时的变形，再加上全方位的乘员保护设计及安全气囊的加持，给车内乘员妥妥的安全保障。

　　此外，在侧面碰撞后的表现同样令人满意，由于B柱、门槛、车门防撞梁等结构设计的良好支撑，尤其是双倒八字结构设计的辅助，实现优秀的侧面安全保护。从拆解的情况来看，车门内钣金未发生变形、碰撞后B柱外侧及下槛依旧呈现整体状态、而拆除后的主驾驶座椅和左侧A，B，C柱下饰板完全没有安全隐患。众所周知，B柱中间部位对应乘员胸部位置，侧面碰撞工况中，极易受到损失，因此传祺GS4在B柱中间位置通过加强件进行加强，避免侧碰时中间位置发生折弯而侵害乘员。

　　最后在偏置拆解环节中，前纵梁内侧与下侧的并未发生受损、A、B柱受力后整体状态基本与正面碰撞一致，这均有赖于超高热成型材料的应用，保障笼式车身结构安全，从而确保驾乘人员碰撞后的人身安全。值得一提的是，在偏置碰撞测试后，驾驶室内无明显的冲击，从拆车结果看出，40%偏置碰撞前围包括脚部区域基本没变形，和100%正面碰撞一样为乘员脚步预留足够欧的空间。

　　从上述拆解过程分析可知，正是由于传祺GS4基于GPMA平台打造，并应用系列被动安全装配，使得车辆遭遇碰撞时有效保护车内人员的安全。当然，为了满足C-NCAP五星安全标准需求，传祺GS4在主动安全方面也是极其到位，搭载了广汽最先进ADiGO自动驾驶系统，拥有前碰撞预警系统(FCW)、自动紧急制动系统(AEB)、车道偏离预警系统(LDW)车道保持辅助系统(LKA)、盲区监测(BSD)、后方车辆穿行警告(RCTA)和交通拥堵辅助系统(TJA)、智能远近光灯(HMA)等10余项主动安全配置，让行车更安全便捷。

　　除了守护车内乘员安全，全新传祺GS4也悉心呵护车外行人的安全。对发动机罩、前大灯、前雨刮、前保缓冲块、小腿保护支架、保险杠等部件都进行了特殊保护设计，在车辆与行人发生碰撞事故时，上述部件利用自身变形或压溃吸收碰撞能量，从而最大限度地降低对行人头部及腿部等关键部位的损伤，对车外行人安全可起到有效保护，减少行人伤亡。

　　众所周知，“安全”一直是传祺品牌重要的产品基因，也是传祺车型获得市场和消费者信赖的因素之一。作为品牌重磅车型，传祺GS4自2015年4月18日上市以来，创造了最快破百万销量的中国品牌SUV记录，目前累计赢得120万车主的信赖，口碑自然是有目共睹。正所谓，“真金不怕红炉火”，此次全新传祺GS4荣膺2021 C-NCAP五星安全评级，并毫无保留的进行公开拆解展示，如果没有足够的安全底蕴，哪来的勇气与自信?