都说涡轮自吸大不同 但它们开着有啥区别？
【汽车焦点 新闻 原创】
【汽车焦点 点评】关于涡轮增压和自然吸气的对比，这类文章相信大家已经看过无数了，在这些文章里，有的给您科普这两种发动机工作原理的不同，有的对比它们的保养费用差别，还有用两者巨大的动力差距试图证明自吸都是渣渣，涡轮才是王道的。
当然，在我国执行类似欧盟的排量税政策和类似美国咖啡排放法规(CAFE标准)的当下，涡轮增压发动机全面取代自吸是必然的。但大家毕竟不像我们这些媒体人，能接触到不同的车型，也许在看了那么多文章之后，您还是会有这么一个疑问：这涡轮车和自吸车，开着到底有啥不一样?
大多数自吸车都比涡轮好开
这是我们一开始就放出来的结论，您可能看着会觉得相当诧异，可能还会质疑我们结论的真实性，自吸机这种落伍的东西，怎么可能比先进的涡轮增压更好开?小编你是在带节奏吗?但不瞒大家说，相同动力的自吸机，真的要比涡轮机好开。
我们试驾过不少小排量涡轮增压车型，它们无一例外都有着非常强劲的动力输出，好比一些1.5T机型的动力数据，自吸机要2.5-3.0L才能做得到。但在我们试驾这些车的过程中，我们能非常明显地感觉到，这些小排量的涡轮增压车型，从你脚踩下油门到车子开始有反应，一般都要有几秒钟的时间，排量越小的涡轮机，这种延迟越是严重。
为啥?因为涡轮增压发动机，特别是小排量的涡轮机器，为了获得高功率，一般都会使用比较大号的涡轮增压器，而涡轮增压器这种东西本身是有迟滞现象的，涡轮越大迟滞越大，这是哪怕用多少先进技术也难以完全消灭的。因此你踩下油门，你还要等待涡轮增压器起压，起了压才能有动力，因此这种油门--车子有反应之间的，长达数秒的延迟就是这么来的。
但自吸机根本没有这问题，油门下去，车子马上给反应，无论是静止加速还是中途超车加速，自吸车的油门反应都是一气呵成的。你给多少油车子就给多少反应，这种行云流水，是目前大部分涡轮机无法做到的。
有堪比自吸机的涡轮增压吗?
实话说并不多，在我们试驾过的那么多款车里，基本上德系车，特别是BBA的车，涡轮机的调校是最接近自吸机的。好比我们前段时间刚刚试驾过的奔驰S450L，它搭载一台3.0T发动机，但油门响应速度和质感，跟5.0L级别的自吸V8并没有多少区别。
另外宝马的B48系列发动机，排量只有2.0，但开起来也很有大排量自吸机的感觉。奥迪旗下的一些EA888车型，也都能有这种感觉。除了BBA以外，其它品牌的涡轮机，大多都有或多或少的延迟现象。
实际上，让涡轮增压接近自吸，无论在工程上在技术上，都是一个非常困难的课题。这不是简单地，涡轮介入转速提前到多少转，扭矩平原覆盖范围有多广，有没有采用变流量涡轮增压器技术就能解决的。
到底有多难?
这种技术的难度之大，哪怕是前几年的德系车，为了尽可能模拟自吸机的顺滑度，也只能通过在发动机挂载两个增压器(一个涡轮增压器，一个机械增压器)的方式来获取。机械增压器没有迟滞现象，非常适合在发动机发力初段模拟自吸机的顺滑感，但机械增压器对功率的压榨程度有限，又需要依靠涡轮来压榨动力。
如此一来，整台发动机的重量就非常可观，重量带来的油耗增加，甚至已经部分抵消了小排量发动机Downsize(发动机术语，指的是利用小排量发动机本身较小的体积和重量带来的轻量化，从而直接改善油耗和操控性)带来的利好。
而最近几年随着涡轮增压器材料科技的不断进步，上述这种“双增压发动机”才逐渐退出舞台。但即便如此，如今的涡轮增压发动机，在油门响应速度上，仍然与相同动力的自吸机存在差距。涡轮增压技术的进步，还远远没有结束。（图/文：陈靖航）
