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注重安全,拒绝自燃,江淮iC5的“蜂窝电池”有多牛?

作者:冯业斌 来源:汽车焦点
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2020-08-12

  【汽车焦点 新闻 原创】

  每年进入高温多雨的夏天,汽车自燃的新闻就会隔三差五地在网上“刷屏”,除了大货车之外,小汽车也成重点关注对象。特别是近几年新能源车和混动汽车保有量逐渐增多,充电自燃、磕碰电池导致自燃甚至行驶中自燃等情况层出不穷,在销量提升的同时,三电安全也成为新能源汽车行业必须突破的一个瓶颈。

  随着国内电动车市场的不断发展,几乎所有在华汽车制造商都已经或正在布局电动车市场,而电池作为新能源汽车最核心的三电部件,直接关乎整车续航、动力、安全等重要性能。今天我们就以江淮iC5为例,看看江淮新能源在安全方面做到了哪些领先。

  作为自主品牌首款纯电动掀背车型,相信有不少朋友都已经对江淮iC5有一定的了解,它诞生于江淮全新的432平台,也是该平台诞生的首款电动车。值得注意的是,江淮iC5也是江淮大众合资之后的第一款共线生产车型,并引入了德国VDA质量管理体系来确保产品质量。

  作为一款主打年轻用户群体的全新车型,江淮iC5的动力系统毫不意外地成为了用户关注的亮点。江淮iC5的永磁同步电机最大功率达到了142千瓦,最大扭矩达到了340牛·米;百公里加速时间为7.6秒,但实测加速成绩已经接近7秒。

  电池方面,江淮iC5提供两套容量三元锂电池组,入门版车型电池容量为54.8 kWh,工信部(NEDC标准)纯电续航里程450公里;其余3款车型电池容量为64.5 kWh,工信部纯电续航里程530公里。

  但在行业的眼光看来,江淮iC5的最大亮点在于其创新性的电池技术及结构。

  电池对环境温度要求较高,太冷太热都会缩短电池寿命,而蜂窝电池采用了蜂巢结构的仿生设计,通过外延包覆的UE技术(Unitized Encapsulation),实现单元化封装,为每颗电芯筑造一个安全舒适的独立空间。那么,蜂窝电池有哪些优异的性能?

  一、安全。江淮新能源开发了与全球豪华新能源品牌相似的圆柱型21700电芯,单颗电芯能量易控。当某颗电芯出现热失控时,蜂巢结构使得失控电芯处于完全隔离状态,类似于病毒防控的“隔离”原理,不会引发热扩散,从而避免电池包或整车起火。

  二、全天候可用。蜂窝电池模组采用的UE技术,所有电芯360度包覆导热胶,电芯热交换面积是方形电池与软包电池的14倍左右;可使蜂窝电池保持在10-35℃的最佳温度范围,类似于蜂巢为蜜蜂始终维持适宜的温度,利于发挥最佳性能;冬季低温时电池快速加热,减少了续航里程缩水,夏季高温时电池快速冷却,有效延长了电池寿命。

  三、能量更高。电芯尺寸小,模组结构灵活,可以充分利用电池包不规则空间,获得最大电池包能量,实现了530km的超长续航。

  在2019年中国电动汽车百人会上,业内知名专家指出,当前三元电池的热失控安全问题,可以从电池系统的热-机-电设计与控制设计来防止诱发和蔓延。可喜的是,江淮新能源经过十年上万次模拟热失控试验,最终通过蜂窝电池系统技术解决了电池热失控安全难题。此外,蜂窝电池还通过了-40℃~80℃温湿度循环、130s火烧、200KN挤压以及1m水深连续浸泡12h等极端安全验证,进一步实证了蜂窝电池的安全性能。

  作为新能源的资深企业之一,江淮已经掌握纯电动汽车关键核心技术——电池模组、电机、电控三大核心技术及电转向、电制动、能量回收关键技术,特别是电池热管理技术实现了重大突破。江淮新能源自主研发的第三代液冷恒温技术,快实现快速加热与冷却。电池组即使在零下30℃超低温环境下亦可正常充电、行驶,而50万公里的电池质保也为用户提供了安心保证。

  除了常说的“三电”以外,江淮新能源还实现国内首家高比能电池包液冷管控技术,同时还突破了四大类的防驾驶冲击的电驱动技术,并独创了五星级的安全设计。

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冯业斌 冯业斌

作品1504

入行一往情深,再回头已不可能。