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引领氢能源产业大变革 长城新能源全产业链布局

作者:李锋 来源:汽车焦点
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2020-06-26

  【汽车焦点 新闻 原创】

  今年两会提案中长城汽车王凤英代表提到了氢能源。其提案的议题为《关于大力推动氢能产业持续健康发展 促进能源和动力转型升级的建议》。议题之下,所辖5点建议全面涉及政策规划,氢能管理,技术及示范应用,涵盖氢能产业管理与推广的方方面面。

  然而,长城已经不止第一次在业内提到"氢能源"的发展思路,而王凤英代表在2019年同样也提到了相关问题。

  坚持研发“过度投入” 全面战略发展

  长城汽车坚持研发“过度投入”,注重有效研发,具备轿车、SUV、皮卡三大系列车型以及动力总成系统的开发设计能力,可同时开展十多个车型的开发。整车造型、工程设计、CAE、试制试验、发动机、变速器等各个环节都形成了自主的技术、标准以及知识产权,且拥有国际先进的研发设备和体系。

  在汽车发动机、变速器、底盘等核心零部件,以及电动汽车动力电池、氢能、无人驾驶等关键创新核心技术领域具备成熟的技术储备与研发实力,并先后在日本、美国、德国、印度、奥地利、韩国设立了海外研发中心,构建了以保定总部为核心,覆盖欧洲、亚洲、北美的研发布局。现拥有技术研发人员近7000人,其中外籍专家近800人。

  近年来,长城汽车的技术研发实力得到了社会的广泛肯定,被国家发改委、科技部等五部委联合认定为“国家认定企业技术中心”、“博士后科研工作站设站单位”、“国家创新型企业”。经过持续多年的技术耕耘与优质经营,长城汽车当前的市场销量与品牌形象已具备了全球竞争力,并逐步向高端化转型,产品技术含量与附加值逐渐提高,拥有广泛、自主的核心技术和超高的性价比,并形成了大中小、高中低、多规格、多品种的产品体系。

  长城氢能产业 硕果累累 厚积薄发

  长城氢能产业包含氢能及燃料电池技术和产品研发公司、燃料电池发动机公司、电堆公司、储氢系统公司等,专注于氢能技术研发制造和销售,拥有专业的研发团队、氢能试验基地、燃料电池试制中心、氢气生产及液化工厂,具备配套的整车试验场、环境仓等优质资源。长城氢能产业还包括长城汽车旗下的氢能检测科技有限公司,也称氢能技术中心。

  长城氢能产业已组建一支世界级氢能、燃料电池系统及整车技术研发团队,专家团队由来自德国、英国、韩国、日本、美国和中国本土的行业精英组成,绝大多数拥有十年以上燃料电池、储氢、加氢、制氢、运氢技术、整车集成等领域工作经验。目前,长城汽车已组建了一支600人的世界级氢能技术研发团队,具备了为各种应用开发和部署具有成本竞争力的燃料电池驱动的能力。

  2018年3月13日,长城汽车成为首个加入国际氢能委员会(Hydrogen Council)的中国车企。同时,长城汽车还积极加入了国际氢能及燃料电池协会(IHFCA)和中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟(NAHFC)。

  2018年上半年,长城氢能技术中心建成,全面具备燃料电池汽车核心部件的测试、试制,以及整车集成与测试能力。

  2018年8月,长城控股收购了上海燃料电池汽车动力系统有限公司77%股权,具备了部署燃料电池驱动的能力,同时具有成本竞争力。2019年11月8日,长城控股的上海燃料电池汽车动力系统有限公司(以下简称:上燃动力)发布第三代燃料电池发动机——超越-300E,该款燃料电池发动机功率可达100kW,系统部件已实现100%国产,在成本上较市场主流产品降低了28%。其主要应用于公交客车、中重型载货车等车型,计划于2020年11月量产。

  2019年,未势能源成立,长城氢能进行市场化独立运营。未势能源定位于一家专注氢能及燃料电池技术和产品研发的高科技企业,公司总部位于上海,研发产品涵盖燃料电池发动机、燃料电池堆、35MPa/70MPa高压储氢系统、车载供氢系统、低成本加氢站集成化解决方案,下辖六大业务板块,涵盖燃料电池系统、燃料电池电堆、膜电极技术、车载储氢系统、氢能基础设施及前瞻技术等,可为用户提供系统化解决方案。

  目前,长城汽车正在同步进行三个方向的研发:插电式混合动力汽车(PHEV)已经拥有技术领先的Pi4平台,其可以根据不同的产品需求,实现前驱、后驱及四驱的三种行驶功能,并具备延伸到纯电四驱平台、48V混动平台等架构模式的能力;纯电动专属ME平台产品涵盖A00到A0级轿车、SUV以及商用车;首辆基于专属平台的燃料电池车型计划于2020年进行展示,计划在2022年北京冬奥会上推出首支燃料电池车队。

  面向未来 新能源汽车全产业链研发布局及产品

  在新能源汽车最关键的“三电”技术研发方面早已开始布局,加强对新产品、新能源、智能汽车的研发及新技术中心建设,目前已经建成新能源汽车相关的试制试验室。目前已经实现7国8地的研发中心。

  长城汽车同步开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及FCV的策划。2019年,WEY品牌推出两款插电混动车型VV7 PHEV和VV7GT PHEV,进一步完善了公司在新能源领域的产品布局。

  目前公司已经拥有技术领先的Pi4平台,其可以根据不同的产品需求,实现前驱、后驱及四驱的三种行驶功能,并具备延伸到纯电四驱平台、48V混动平台等架构模式的能力。研发的纯电动专属ME平台产品涵盖A00到A0级轿车、SUV以及商用车,已经在此基础上推出了欧拉iQ和欧拉R1。到2020年,公司将展示首辆基于专属平台的燃料电池车型,在2025年正式推出氢燃料电池车型。

  长城控股作为立足于汽车行业的多元化企业集团,长期深耕汽车全产业链,并着重在新能源汽车领域加大发展力度,与各头部企业进行广泛、深入的强强合作,不断拓展“朋友圈”,开展新能源汽车全产业链合作。

  在产业链上游方面2017年9月28日,长城控股旗下长城汽车入股澳大利亚锂矿商Pilbara Minerals,并获得Pilgangoora锂矿项目部分产品的包销权。

  在动力电池方面2019年3月11日,长城控股旗下蜂巢能源与复星高科子公司天津市捷威动力工业有限公司签署合资项目协议,双方将共同投资组建合资公司,生产三元锂离子软包动力电池。

  在整车生产及研发方面2018年7月10日,在中国国务院总理李克强赴德国主持第五轮中德政府磋商并访问德国期间,长城控股旗下长城汽车与宝马集团在中国总理李克强和德国总理默克尔的见证下,正式签署了50:50的合资合作协议。

  2019年11月,长城汽车和宝马集团合资的光束汽车项目在江苏省张家港市正式启动。光束汽车项目将实现“联合研发,中国制造,服务全球顾客”的崭新业态模式。

  长城氢能产业致力于氢能全产业链技术解决方案。在最大程度挖掘氢能潜力的同时,还希望通过全产业链的布局和优化,推动氢能源的广泛应用,并开创绿色制氢、高效加氢、安全储氢、放心用氢的美好局面。

  面向未来,长城汽车将继续夯实体系能力,并以更加开放的心态和精神,以更新视野创造新格局,以更新形式实现新超越,逐步实现从领跑中国,到逐鹿全球的跨越。

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