自主品牌媲美合资的背后，是研发、制造、品牌全面发力

作者：综合报道 来源：汽车焦点

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2019-11-19

　　【汽车焦点新闻】

　　自去年中国汽车销量出现近28年来的首次负增长后，截止至今年9月，中国车市新车销量已连续15个月负增长，汽车行业进入了变革调整期。另一方面，越来越理性、越来越年轻的汽车消费者群体，对于汽车提出了越来越高的要求。传统汽车企业如果只局限于原有的资源与思维模式，面对不断升级的消费者需求以及不断变化的汽车市场，注定要被淘汰。

　　2019年9月，江淮掀背式运动轿车嘉悦A5重磅亮相，掀开江淮乘用车3.0时代，在技术、品质和品牌的三重驱动下，直面消费者需求升级，开启新时代的征程。

　　技术驱动：满足多样化需求

　　近年来，“模块化平台”的概念逐渐普及。一方面，模块化平台能有效提升新品开发的效率，而且能有效控制整车运行成本。另一方面，模块化平台也是一个整车企业技术实力的体现。大众MQB平台、日产CMF平台、丰田TNGA平台等等，模块化平台正在被越来越多的车企使用。

　　通过对核心技术的自主储备，以及与大众汽车集团等优秀伙伴的深入合作，江淮汽车整合全球资源，自主开发了全新模块化平台JE-GS。JE-GS平台好比是烙着糅合全球技术的基因，在新一代江淮乘用车产品中代代传承，覆盖江淮汽车从A0级到B级SUV、轿车和MPV等不同车身形式，同步匹配搭载纯电动、燃油车及混合动力等多种动力总成。

　　新的平台，带来了新的升级。今年9月开始预售的掀背式运动轿车嘉悦A5，搭载1.5T涡轮增压四缸发动机，匹配6MT和CVT两套变速箱，同时后悬架采用了同级少有的E型四连杆独立悬架，底盘还系统接受了麦格纳的精心调校。造型动感、空间越级、底盘调校优异，嘉悦A5满足了消费者对于轿车运动化、年轻化的多样化需求。

　　品质驱动：自主品牌与国际接轨

　　改革开放以后，自主品牌和合资品牌成为了国内汽车市场的两大支柱。但即便是到了今天，在自主品牌与合资品牌进行对比的时候，很多人仍然会下意识的认为，自主品牌的品质不如合资品牌，这几乎成为了一种刻板印象。不可否认的是，自主品牌在技术上整体仍落后于合资品牌，但自主品牌里面的“尖子生”，早就达到了与合资品牌的同样水准。

　　江淮汽车自从2017年与大众汽车集团联合成立江淮大众合资公司后，大众汽车对于江淮自主体系的赋能的效果，正在江淮汽车各个领域全面体现。江淮乘用车全面应用了德国VDA质量管理体系，并在新标准的指导下，耗费2亿元进行生产线改造升级，同时在大众汽车培训中心分系统、分领域培养了50名质量管理团队，确保下线的产品满足大众全球化的品质标准。江淮最新一代的乘用车产品与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，甚至接受了大众汽车专家的精心调校，品质得以淬炼提升。

　　嘉悦A5就是通过江淮大众共线生产，在德国VDA质量管理体系严格品控下，高品质下线的掀背式三厢轿车，在品质上完全达到大众量产水平的车型，说它有德系血统绝不为过。做精做优乘用车，江淮乘用车的发展战略，在嘉悦A5身上得到了充分的体现。

　　品牌驱动：打造自主品牌光环效应

　　俗话说，人的名，树的影。在品牌经济、品牌效应越来越重要的今天，相比于合资品牌，自主品牌在这一方面，无疑是弱势的。在2018世界品牌500强的排名上，奔驰、丰田、宝马、大众、福特等全球主流汽车品牌均榜上有名，而自主品牌无一上榜。在品牌影响力上，自主品牌仍需奋起直追。

　　从价格竞争到品牌竞争是中国品牌车企发展的必然之路，也是江淮乘用车的变革之路。江淮乘用车官方发布轿车的新品牌“嘉悦”，揭示了后续将以清晰化的策略，区别经营SUV和轿车产品，同时也有助于提升消费者对于江淮乘用车产品的认知，进一步提升江淮乘用车的市场竞争力和品牌影响力。

　　此外，江淮汽车积极响应“走出去”战略，从国内品牌向国际品牌升级。截至目前，江淮汽车已出口到南美、欧洲、非洲、亚洲等地区，并初步进入了土耳其、意大利、墨西哥等高端市场，累计出口近65万辆，并与全球130多个国家建立了良好的合作关系，在哈萨克斯坦、俄罗斯、越南、伊朗、墨西哥等国家建立了19家海外KD组装工厂。江淮汽车在海外市场闯出了一条自主品牌之路，提升了江淮汽车品牌在全球的品牌影响力。