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Aion LX:没有芭蕉扇,也能过火焰山

作者:李锋 来源:汽车焦点
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2019-10-14

  【汽车焦点 新闻 原创】

一辆汽车从设计之初,到最终进行量产要经过无数个环节。高温测试作为三高测试之一,对于校验车辆在极端状态下的质量状况和适应能力而言至关重要。下面通过5个数字,大家能够快速了解广汽新能源Aion LX在上市之前究竟经历了怎样严苛的考验。

80度

吐鲁番素有“火洲”之称,是我国公认的极热之地。今年七、八月气温在40度以上的天数有46天,最高一天达到46度。广汽新能源团队白天在吐鲁番国家汽车整车高温测试基地进行测试时,地表温度通常高达80度左右。火焰山真可谓名副其实,不但能让人轻易完成初级的地面煎鸡蛋,连高阶版的泡面也不成问题。


12小时

从早上8点到晚上8点,高温测试团队一天要进行12个小时的紧张工作。为保证对车辆空调性能、内外饰、密封性等在高温环境中的测试效果,仅曝晒的时间就长达6小时。当工程师进入车内时,温度通常已在七八十度。Aion LX的空调性能在经历长时间自然暴晒试验后,依然能够稳定表现,迅速将车内温度降至30度以内,塑料件也没有出现虎皮纹,密封胶条也并未出现老化开裂或起孔现象,车辆密封性能良好。


60天

在浩浩荡荡的测试大军中,广汽新能源可谓来得最早,走得最晚。为了采集更多数据,高温测试团队在吐鲁番停留了60天。除了通过等速测试、极限工况和快慢充等对纯电车至关重要的电机、电池、电控系统进行测试以外、广汽新能源高温测试团队还对Aion LX的动力性、经济性,制动性能、操作稳定、整车降温、底盘,子电器、内外饰和密封性以及车联网系统的高温稳定性等进行标定和验证试验,性能试验项目多达几十种。


30000公里

在此次60天的高温测试中,广汽新能源测试里程高达30000公里以上,仅整车的环境道路适应性一项,一个月下来就要测试10000公里。高温测试团队的工程师们几乎每天都要在阳光的炙烤下马不停蹄地跑上五百多公里,为了试验需要,有时甚至不能开空调。广汽新能源高温测试项目能够覆盖全国所有地区能够出现的所有用车环境,通过城市路况、山路、扬尘路、砂石路、怠速工况、高温暴晒,高温充电兼容性和可靠性等来考察Aion LX的整车高温耐候性。在扬尘路段,将Aion LX空调切换到内循环,车内完全闻不到尘土的味道。测试结束后,车辆的空调出风口、门框内侧等地方也看不到明显尘土。


5%

几十项测试种类在60天内完成并非易事,但广汽新能源丝毫未放松自己的标准,每一个项目都严格按照参数要求,一旦出现参数偏离较大的情况就会进行重测。以续航测试为例,测试中车速需要保持稳定车速在60等速、80等速、100等速、120等速,一旦速度偏离指定数值5%以上,广汽新能源测试团队就会进行重测。在测试过程中,测试团队更力图还原用户用车过程,主动深度理解消费者,从用户的角度进行测试。仍以续航测试为例,高温测试要求全程人力驾驶进行测试,不能用定速巡航,这样可以让测试者亲身体验驾驶感受,并将感受反馈给研发团队改进产品。


大漠孤烟直的吐鲁番风景虽美,但广汽新能源高温测试团队却无暇欣赏,他们往返于住宿地与测试基地,进行日复一日的测试、数据采集,检验车辆性能,然后基于测试结果对产品进行进一步完善,做到交付到消费者手中的都是经得起考验、耐得住磨砺的极致产品。


现在,就让一则2分钟的视频,带大家直观地了解一下Aion LX的吐鲁番高温测试之旅。

宝剑锋从磨砺出,梅花香自苦寒来。正是经过了多个像火焰山高温炙烤这样的严苛研发测试环节,才铸就了Aion LX的硬核产品力。10月17日,集NEDC 650公里超长续航、3.9秒百公里加速、ADiGO(智驾互联)生态系统、百万级豪华体验、高端深度定制于一身的Aion LX,将于上海船舶馆正式上市并发布价格,敬请期待。

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李锋 李锋

作品279

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