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取消省界收费站=取消通行费?我要不要办ETC?

作者:冯业斌 来源:汽车焦点
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2019-06-17

  【汽车焦点 新闻 原创】

  最近有位车主好友私信问道“2020年开始是不是ETC可以免费通行高速?”我立刻告诉他“不可能”。 相信不少人已经有所听闻关于“取消全国高速公路省界收费站”以及“大力推行车辆使用ETC”的相关内容,但是不少人对其了解却并不透彻。

  交通运输部已发文表示“认为取消高速公路省界收费站,就是取消高速公路收费,这是一个理解上的误区。实质上,取消高速公路省界收费站,只是通过技术手段实现车辆跨省行驶时不停车快捷交费,是收费方式的改变,并不是取消高速公路通行费收费。因此,跨省行驶车辆仍然应当按照有关规定和标准,依法交纳车辆通行费。”

  通俗的讲就是:“取消省界收费站”≠“取消通行费”。

  此前,国家发改委和交通运输部联合印发的《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》提出了一个明确的目标:到2019年12月底,ETC车道将成为主要收费车道,货车实现不停车收费,高速公路不停车快捷收费率达到90%以上。

  据交通部数据显示,截至2018年底全国汽车保有量在2.4亿左右,小型载客汽车首次突破2亿辆。按小型载客汽的90%计算,到今年底全国ETC用户数量将突破1.8亿!但截止到今年3月,全国ETC用户为8000多万,那么今年还将有1亿用户需要安装ETC。

  可以看出,目前国内还没有安装ETC的用户还是非常多的。在这里相信不少朋友就会提问了:“安装ETC到底有什么好处?申请麻不麻烦?我到底要不要安装ETC?”

  首先,我们要了解ETC。ETC,是Electronic Toll Collection的缩写,即“电子不停车收费系统”,它与“人工收费”组成了高速公路(桥)收费的主要方式。相较于人工收费方式,ETC的优胜之处是通行效率高,基本上3秒左右就能实现通过,比人工通道快几倍。

  据了解,未来高速收费站将会以ETC通道为主、人工收费通道为辅的形式改变。普及ETC的好处除了提高通行效率降低拥堵之外,对于收费站的人员运营成本也有正面意义。而对于用户而言, ETC缴费除了免去零钱找续的麻烦之外,还有一定的折扣优惠(普遍为九折~九八折),长期高速通行的车主可以降低一定的道路成本。

  但凡事都有两面性,ETC也一样。

  目前不少机构都推出“免费”办理ETC,但基本都有“前提”条件。我们查看了不少平台,基本都以“申办银行卡/信用卡”的形式捆绑办理;此外还有一些收费“开通会员”的形式。这对于没办信用卡需求的消费者而言,并不友好,毕竟,一旦信用卡出现无意的“欠款”纪录,就会在征信上留下不良信息,五年内对贷款、出国等都有一定影响。

  而在2017年,ETC被POS机盗刷的新闻也曾推上热搜。对于办理了ETC银行联名卡的用户,这种ETC银行联名卡实际上是带有闪付功能的银行卡,因为其具有且开通了“小额免密免签”功能,所以,当这种卡插在车载ETC设备上时,如果遇到支持闪付支付的POS机设备时,确实可以被盗刷。据中国银联表示,同时支持ETC与普通金融卡功能的“二合一”卡,目前已停止发行。

  但除了高科技套路之外,还有一种“技术”套路让部分ETC车主们头疼。近期,有网友发微博称在高速收费口被前车恶意加塞蹭刷ETC, ETC车主不光被蹭刷,甚至还可能因此发生交通事故,无辜的车主可以说非常恼火!

  一些无良司机为了逃避高速费,瞄好正常行驶的装有ETC的车辆,在他们扫描上ETC后,采取紧跟或瞬间变道等危(wu)险(chi)行为,蹭用别人的ETC。正常在ETC车道通行的车可能因此被杆砸到或者操作不慎撞向前车,再或者被追尾。

  虽然被蹭刷了ETC可以挪车到自助或人工通道重刷ETC卡正常收费,但在收费站这种车多路窄的地方倒车、申诉等,也将是相当 “心累” 的经历。

最后

  ETC对于降低公路拥堵、提高通过效率以及减少用车成本等都是有着重要意义的,虽然其还有一些不足之处,但毕竟是少数事件,相比起其优点而言还是瑕不掩瑜的。另外,要推动ETC在国内全面普及其实难度并不少,毕竟全国汽车用户分散,用车环境也各不相同。回归到文中第三个问题,各位车主朋友觉得要不要安装ETC?欢迎留言讨论。

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作品992

入行一往情深,再回头已不可能。