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CS95发动机疑似功率造假 事情原委竟然是这样!

作者:雷锐明 来源:汽车焦点
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2018-04-14

  作为长安汽车旗舰车型代表,CS95自上市以来就凭借强劲动力、领先智能和超大空间赢得了良好的市场口碑,尤其是其搭载中国品牌最强动力——蓝鲸2.0TGDI发动机,更是成为其引以为傲的杀手锏。

  然而也正因为这抢尽风头的发动机,让长安CS95摊上事,出现让人尴尬的一幕。

  事情的缘由到底如何?

  据了解,此前北京一位CS95女车主在用车过程中感觉动力较弱,于是联系一家名为“TT实验室”的媒体进行测试,其借助一台底盘测功机分别对长安CS95、丰田汉兰达、大众途昂进行横向对比,最终检测结果显示“长安CS95两款车型实测最大净功率只有厂家铭牌标注数值的80.0%,差值达20.0%,质疑长安CS95车型发动机功率造假。”

  事件发生后,长安汽车相当重视,迅速作出行动反应,通过整理北京地区的投诉信息,并且核对了包括官方投诉电话、4S店等各个渠道资讯,但依旧找不到女车主当事人。与此同时,长安汽车官方微博回应呼吁,“希望W女士看到微博,能与我们联系,长安汽车将请国家专业机构对您的爱车进行检测,并负责到底。”

  在与车主联系无果的情况下,为尽快澄清事实真相,长安汽车联系第三方独立检测机构--重庆车辆检测研究院(该机构拥有两个国家级质检中心和一个省级工程技术中心),并委托该机构对长安CS95(四驱版)进行正规的轮毂实验,呈现的最高轮边功率达到140.5kw,基于这个数据,按照TT实验室的实验逻辑(轮边功率+损耗功率=实际功率),长安CS95的最大净功率可达177.7kw,高出标定功率12.7kw,所以说这种试验方法只做参考,无法准确说明发动机相关数据。

  但该实验说明两个问题:其一是TT实验的实验结论和数据不可靠;其二为长安CS95不存在发动机功率虚标20%。

  而事实上,根据国家规定,发动机的功率只能由台架或在飞轮盘处用传感器直接测试得到,采用底盘测试只能测轮边功率。轮边功率与铭牌标注的发动机最大净功率不是同一个概念。很明显,TT实验室在混淆概念的情况下去做测试,不具客观性与权威性,这无疑是误导消费者,不存在参考意义。

  不仅仅是长安,TT实验室所公布的丰田测试曲线也是存在漏洞,从上面的汉兰达功率及扭矩图中(黄色为扭矩图)不难看出,发动机要达到2750rpm才能达到峰值扭矩340N·m。

  而太平洋汽车网上发布的关于丰田发动机功率扭矩曲线,扭矩在1700rpm达到360N·m,并且会持续到4000rpm,最高功率出现在4800-5600rpm,大致在162kw功率。

  对比TT试验室和丰田官方的图片,TT试验室将丰田的最大扭矩点测试到了2750rpm,相差将接近1050rpm,按照丰田的涡轮增压技术水平,低扭矩的表现不可能这么差劲,这再次证明TT实验室测试存在较大问题。

  正所谓“真金不怕红炉火”长安CS95蓝鲸2.0TGDI发动机在长安英国研发中心立项开发,首次实现带传动MBU的自主设计,成功攻克多项国际性难题,共申请专利74项,相关研究成果通过国家863项目专家团队验收。曾荣获2017年度十佳发动机,被誉为“中国最强芯”的称号,实力可见一斑。

  此外,该发动机在关键零部件上选择国际领先供应商产品,电喷系统全部零件供应商为德国博世,变排量机油泵为皮尔博格,正时轮系为盖茨, 平衡轴为德国美特等,这也让长安蓝鲸2.0T发动机经得起各种严苛的考验。

  由此看来,在权威机构的认证对比之下,TT实验室的测试结果无论在出发点还是数据纰漏方面均站不住脚,可谓疑点重重,理性的消费者可以说轻松识破。至于W女车主何时能现身说法,汽车焦点将持续关注!

雷锐明 雷锐明

作品192

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