汽车市场转折下的创业和转型
【汽车焦点 车市头条】
“这是最好的时代，也是最坏的时代。”这是英国作家狄更斯在名著《双城记》里的名句，往往会被用在经济或者社会发展出现拐点的时候。而被誉为社会经济形势晴雨表的汽车行业，也正经历“增长”和“减速”的交替。这对于每一家在浪潮中的汽车企业，都影响深远。但既然是“交替”，必然“危”和“机”并存，对于经历过中国汽车工业艰难创业时期，和快速增长时期的民族品牌，自然体会更深，正如刚举行建厂55周年的江淮汽车，对于如何在逆境中发展，自有其发展步调。
江淮发展折射中国汽车行业发展史
建国后，国家开始筹建中国汽车新工业，第一辆国产汽车于1956年诞生，这是由长春一汽生产的“解放牌”载货汽车，结束了中国不能制造汽车的历史。之后，国家实行企业下放，地方开始组建工厂，江淮汽车也是在这个背景下简历，并于1968年, 人手工敲出了安徽省第一辆汽车，这也书写了安徽汽车工业从无到有的历史。这个时候，正是中国建国后第一个汽车工业发展热潮，不少像江淮一样的民族企业，都在汽车工业发展道路上摸索。包括上汽、南汽等都是汽车制造厂、汽车制配厂和改装车厂，洒下了一代中国汽车人的热血。
到了80年代，汽车工业进入全面发展阶段，改变工业格局，引进资金和技术，国产轿车形成生产规模。从90年代初起，中国汽车消费市场迈入增长阶段，但随之而来的，企业也面临着计划经济向市场经济转变之痛。当时，一批像江淮这样的地方车企，都面临着经营困难、难以为继的问题，在最艰难的时期，江淮将目光投向了客车专用底盘，凭借生产客车专用底盘杀出了一条血路，并结束了我国长久以来客车只能由货车底盘改装的历史。之后，江淮以此为基础，推动轻卡成功换型、瑞风商务车上马、进军乘用车领域，开启了第二次创业。
之后，中国汽车市场也迎来了连续28年的快速增长，特别是乘用车销量，从2000年的60.46万台，增长至2018年的2370.98万台，中国市场成为全球车企的必争之地。这个时候，江淮开启了，由传统汽车企业向先进节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车并举的现代化汽车集团转型，重点解决自主品牌由弱到强的问题。
面对逆境 江淮再次用实干实现转型升级
然而从2018年开始，中国车市遭遇到首次负增长，根据中汽协数据，2019年前4个月，汽车产销同比降幅还在扩大。1-4月，汽车产销分别完成838.9万辆和835.3万辆，产销量比上年同期分别下降11%和12.1%，降幅比1-3月分别扩大1.2和0.8个百分点。可以说，国内车企熬过了2018年，本以为难熬且又漫长冬季即将过去，谁知迎来的是更加寒冷的冬季。
面对此，正在经历第三次创业的江淮一直都能稳住自身的发展节奏。正如江淮汽车党委副书记王东生在日前的采访中表示：“汽车企业都已经深刻感受到了转型升级这一变革带来的压力，如何做到因时而变、顺势而为?我们还是需要回到根本：以用户为中心。事实上，之所以产生变革，原因就是用户需求发生了变化。”王东生认为，在整体车市进入变局的大浪潮下，那些坚持自主创新、转型升级的企业，总能稳住自身的发展节奏，成为中流砥柱。
在转型升级中，江淮最注重的是“技术优先”，以新能源为例，自2002年涉足新能源汽车研发领域以来，江淮汽车的新能源业务已涵盖乘用车、轻型商用车、多功能商用车、客车等产品，并拥有国家级企业技术中心和汽车行业唯一的国家级工业设计中心，在自主研发领域硕果累累。目前，江淮汽车已系统掌握了新能源汽车的电池成组、电机、电控三大核心技术，以及能量回收、驱动与制动电耦合、远程监控、电磁兼容等关键技术，特别在电池热管理技术、本质安全管理技术等方面实现了重大突破。江淮目前拥有一支近5000人的高水平研发团队，累计拥有授权专利12333件，成为国内首家专利过万的车企。
其次，在战略布局上，江淮积极吸引强大的造车企业合作，在新能源汽车方面，江淮汽车与大众合作成立江淮大众新能源乘用车项目，发布了全新纯电动汽车品牌——思皓，首款量产车型已于2018年5月成功下线。同时，公司与蔚来汽车合作项目，实现首款产品ES8全年过万辆的交付，并确定第二款车型ES6也由公司进行生产。
在商用车领域。2018年12月，江淮汽车与美国康明斯双方各持股50%成立安徽康明斯动力有限公司，引入康明斯全新B系列产品平台，针对国六排放和中国市场及用户需求量身打造商用车产品。在自动驾驶方面，江淮汽车和百度合作，共同研发自动驾驶量产车型。
除了与知名企业建有合资公司外，江淮汽车已经与南美、欧洲、非洲、中东、东南亚等全球130多个国家和地区建立合作关系，拥有JAC日本、JAC意大利两家海外研发中心;在俄罗斯、越南、肯尼亚建有子公司;在墨西哥、哈萨克斯坦等地建有19家国际产业基地。
去年年末，美团的ceo王兴调侃了一句话：“2019年可能会是过去十年里最差的一年，但却是未来十年里最好的一年。”回首过去的2018年，是实体经济发展困难的一年，不少企业都遇到了发展瓶颈，国内汽车市场也将会呈现出新的市场格局，只有寻找新的出路，像大力发展新能源市场、品牌和车型向上提升尝试进入中高端市场，扩大市场占有率等举措才能在残酷市场中生存。也希望民族品牌能拿出创业的精神走得更稳更好。
