不只是安全 沃尔沃S90可能是最靠谱的C级车
【汽车焦点 车市头条 原创】
导语：沃尔沃这个北欧品牌近年来刷新了消费者对简约的理解，从S90、XC60到即将上市的XC40，沃尔沃全新一代的设计语言获得消费者认可，风格也越发年轻。从前提起沃尔沃大部分人都会说出“安全”这个关键词，但真要我说，沃尔沃的魅力远不只是安全。
本次试驾的车型为沃尔沃S90 2017款 2.0T T5 智尊版，官方指导价为55.18万元，作为S90的顶配车型，它是否拥有叫板BBA中大型车的实力?让我们一探究竟。
简约不简单，北欧冷淡风
第一眼看到S90的人一定会惊讶于它干练的外形设计，精致独特而又极为简约的风格很对我胃口，长车头长车尾的造型增强了它的气场，平直的车头设计稳重而不失时尚。方正的进气格栅造型算不上出色，但内部的镀铬装饰条采用了内凹的设计，配合沃尔沃的标志，让整个前脸看起来颇具商务气息。
沃尔沃S90全系标配LED大灯，家族化特征“雷神之锤“日间行车灯也顺理成章的出现在S90身上，在试驾车上更是配备的自动远光灯功能，有利于行车安全。
S90的侧面线条十分优雅，长车头配合长车尾的设计给人很强的商务感，车门采用了三角窗分离的设计让后门的长度减少，而开口头部空间也更为出色。车身尺寸方面，沃尔沃S90的长宽高分别为5083mm/1879mm/1450mm，轴距方面达到了3061mm，与同级别的竞争对手差异并不大。
尾部的设计展现出沃尔沃设计师的实力，造型出众的尾灯配合多处折线营造出的层次感，这个“屁股“说得上是目前国内市场中大型车最具识别度的。
试驾车型上采用了一套19英寸的铝合金轮圈，轮胎采用倍耐力P ZERO轮胎，规格为255/40 R19。值得注意的是不同配置的车型不仅轮圈尺寸有所区别，刹车系统规格也有差别。
家族化设计，引领潮流风范
S90提供了多种内饰用料配色组合，而本次拿到的试驾车为全黑配色加上木纹饰板，整个中控台造型遵循的最新的沃尔沃家族式设计语言，整体布局与XC90基本相同，大面积的木纹饰板运用很好的提升整车气质，车内人员能摸到的地方基本为皮质材料覆盖，中控台顶部同样采用了软性材质覆盖，有着豪华车型该有的品质和态度。
三幅式的多功能方向盘造型谈不上很出色，但简约的风格看着很顺眼，多功能按键表面均为钢琴烤漆面板覆盖，按键的质感清脆且拥有一定的回馈感。
S90所采用的全液晶表盘功能性上不算很强，好在仪表颜色样式会随着驾驶模式发生改变，视觉效果还是值得肯定的，而且试驾车型配备的抬头显示功能还能提供导航信息，实用性相当强。
全新的沃尔沃车系都采用了这块9英寸竖型触控大屏，其功能实用性以及灵敏度都十分接近智能手机的水平，整个中控系统功能大部分集中于这一块屏幕上，仅仅保留了少量的音频控制按钮以及旋钮，还有双闪、除雾等开关。但是缺点同样明显啊，如此大尺寸的屏幕在温度控制上还是有所欠缺，实际操控过程中手指能感受到明显的热量，还有这一块屏幕也是一块“指纹收集器”，强迫症患者估计要常备一条抹布在车上，好在沃尔沃贴心的随车附带一块“眼镜布”，倒是很贴心啊…
作为一台行政豪华中大型车，怎么能少了一套出色的音响系统呢，试驾车型上采用了Bower&Wilkins宝华韦健音响，对于音质这么玄学的东西就不在这里具体讨论了。
沃尔沃S90全系标配了“这么大”天窗，长850mm宽720mm并且拥有340mm的开口长度，整个车内空间感更强，后排乘客也丝毫没有压抑感。
似乎对于顶配车型说配置也没啥必要，像什么360倒车影像、自适应巡航、自动泊车入位、感应电动后备箱、无钥匙进入/启动、HUD抬头显示功能、前后排座椅加热/通风、车联网、车载电视、LED近远光灯、三分区自动空调以及沃尔沃家族特色的空气过滤系统等等，再挑剔你的也挑不出什么毛病了吧。
试过就知道，这台四缸2.0T真够用了
小排量涡轮增压成为时代趋势，沃尔沃 S90全系均搭载一台横置四缸2.0T涡轮增压发动机，只不过分为T4和T5版本进行了不同的功率调校。本次试驾车型搭载的2.0T高功率发动机最大功率254马力，最大扭矩350牛米，账面参数不输同级别车型。
与之匹配的是一台来自爱信的8速手自一体变速箱，带有三种驾驶模式切换，确保了燃油经济性和舒适性的同时，加速性能也是杠杠的。
S90全系均为前驱布局，悬挂方面采用常见的前双插臂、后多连杆独立悬挂。虽然少了四驱，但沃尔沃S90的高级感并不亚于竞争对手，而且空间表现会更加优秀。
不只是安全，它还有“舒适”的推背感
同行媒体朋友每逢提及沃尔沃总离不开安全方面的体验，但抛开安全就没别的了?当然不是，我说这台S90就是穿着西装的拳击手你敢信吗!
当然S90绝对是一台舒适性出色的中大型车，整个底盘对于细碎震动的过滤比较到位，虽然在车厢内依然能感受到些许的余震，后排能保证不会产生跳动已经能满足“老板”舒服休息的需求了。沃尔沃旗下车型的底盘调校一直不会过“软”，在S90上整个悬挂显得韧性十足，能满足较为激烈的驾驶方式，即使高速入弯也能保持一个不错的车身姿态。
关键是动力，254马力推动这台整车质量接近1.8吨的中大型车显得游刃有余，在普通模式下的S90会给你一种不温不火的感觉，驾驶感上与奔驰E级十分相似，油门踏板头段反应不算灵敏，但整个油门的比例感很好。变速箱升档速度很快，会尽量保持着高档位巡航以降低油耗。好在S90起步不会让你觉得这台车很“肉”，松开制动踏板车很自然的就向前滑行，整套动力系统的匹配还是值得称赞的。
切换值运动模式后S90就变样了，油门的响应提升不少，转速保持在3000转，变速箱的降挡直接明显，深踩油门能明显感受到变速箱降挡动作，推背感随之而来，但你的耳朵却听不到发动机的咆哮声，很安静的车速就已经提起来了。
转向的手感十分轻盈，日常驾驶相对友好，方向盘的旷量可以接受，而且指向性也属于不错的水平，即使第一次接触也可以轻松驾驭，甚至开起来还会有一种开小车的感觉。
最后还是说一说安全配置吧。沃尔沃S90全系标配了沃尔沃的排队辅助系统，这一套系统你可以理解为半自动驾驶，开启后车辆会自动在车道内跟随前车，与ACC自适应巡航功能类似，但它还可以实现自动转向，整个过程并不僵硬，跟“老司机”变道操作区别不大，自然流畅的完成变道。
对于常年在广州这样拥堵城市上下班的我来说用几天就形成依赖了。不过还是要提醒各位不要认为有了这套系统就放松警惕，路面情况复杂，驾驶员还是要做好随时介入的准备以防突发情况。
最后：从36.98万元起售价格来看，沃尔沃S90就是针对BBA中大型车出牌，更低的售价、更大的空间表现以及简约而时尚的家族风格造型，沃尔沃S90确实能满足那群追求个性的中产人群用车需求，而从市场表现也证明了它的实力，你认为呢?
