极狐阿尔法S先行版OTA再升级，AVP功能惊喜上线
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车位找不到？车多停车难？这些问题再也不用担心！7月3日，极狐阿尔法S先行版已面向全国车主推送第五次OTA升级，本次OTA首次解锁AVP代客泊车辅助全新功能，并进行14项智驾功能优化，使智驾水平向“老司机”再进一步。
自上市以来，极狐阿尔法S先行版保持了每季度迭代优化的速度，五次OTA升级让车辆“驾龄”快速提升，越开越聪明，持续刷新智驾天花板的体验高度。
AVP代客泊车辅助功能上线，完美拯救停车场焦虑
一进停车场就转向？车辆太多找不到车位？每次都要花长时间才能找到常用停车位置？有了代客泊车辅助这些问题统统解决。极狐阿尔法S先行版在第五次OTA中开放了全新重要功能——AVP代客泊车辅助，这项功能依靠融合感知能力对停车场环境进行实时构建和记忆，不需要任何场端设备，完全依赖车身自身的传感器实现。
用户只需第一次驾驶车辆泊入车位并收藏纪录，系统将无感自动建立停车场模型，第二次驶入车场即可使用AVP，从停车场入口后行驶到预先收藏或选择的车位并开启代客泊车辅助功能。如遇到目标车位被占，还能主动选择周边的空车位停放，大大提升功能适用场景。
对任何一项智驾功能的实现，“有没有”和“好不好用”之间是天差地别的体验感受。体验感不好，智驾瞬间变“智障”。拿极狐阿尔法S先行版的代客泊车辅助功能来说，它比目前市面上常见的相应泊车功能实现了“质”的提升。首先它不仅适用于地下车库，还首次实现了在地上停车楼这一“高难度”停车场景下的应用，不仅在当下代客泊车辅助功能里绝对领先，说超过七成司机的停车水平也不为过；其次相较于轨迹记忆、固定车位选择，阿尔法S先行版可以智能规划路径，灵活选择车位，并可以做到漫游找车位，极度接近“人驾”思维。空车位不好找、停车位狭小，这些停车时最大的痛点都能迎刃而解。
智能“驾龄”再提升，更聪明也更老练
众所周知，在城市高阶智能驾驶领域，城区中避让运动中的行人、自行车，拥堵时进出快速路匝道以及减少加塞等，都是最难应对和处理的状况，智驾这种情况下的表现，就像新手和老司机的差异，直接影响用户体验。在第五次OTA升级中，极狐阿尔法S先行版对多达14项智驾功能进行了优化，包括行人自行车的避让、应对城市拥堵道路中车辆加塞、匝道汇入汇出等，车辆判断更聪明，操作也更加果断，在城区道路的智能驾驶实操能力得到大幅提升，为用户提供了更加高效、舒适的智驾体验。
比如此次OTA升级中，阿尔法S先行版增加了对行进中的行人、骑行人等的借道避让能力。道路行驶中遇到行人或者非机动车占道的情况，它能够智能规划路线，避免一直缓慢跟随，节省了用户的出行时间也提升了道路通行效率。
对于智驾过程中经常需要人为接管车辆的掉头场景，OTA升级后的阿尔法S先行版能够支持更小半径的掉头，并且覆盖了更多掉头场景，减少人工介入操作频率。
智驾功能再优化，拥堵路况不用愁
相比在通畅的环线道路上的游刃有余，目前城市高阶智驾往往会在拥堵路况时与其他车辆的博弈中败下阵来。阿尔法S先行版在第五次OTA升级中重点优化了这方面的功能，调节了跟车时距，1档的跟停距离更近，并且增强了博弈策略，提高了通行能力。比如在高峰拥堵时段匝道汇入汇出的时候，车辆可以通过更小的前后车空间执行并道的动作，并利用蠕行功能和其它车辆进行博弈，增加自己的行车空间。在道路行驶中常见的“加塞”情况，阿尔法S先行版在升级后的操作也更接近老司机，能做到紧跟前车走走停停的节奏，减少被加塞情况发生。
此外，本次OTA升级也进一步增强了车辆的“判断”能力。遇到逆向来车压线、旁车道车辆压线等非加塞场景时，能像老司机一样看懂对方的行驶意图，做出恰当反馈，提供更接近“人驾”的体验。
阿尔法S先行版的人机交互体验也在第五次OTA升级中得以持续优化，增加了智能泊车时误踩加速踏板醒功能、“变道偏好”选项等。尤其新增了NCA状态下添加沿途充电站后，无缝重新规划路线功能，中途无需退出NCA，极大提升了用户体验的连续性。
作为目前产品技术和用户体验最为成熟的高阶智驾产品，极狐阿尔法S先行版从上市至今一直保持着城市高阶智驾天花板级的实力，第五次OTA升级后的智驾功能已经越来越接近“人驾”的体验，尤其是“首个支持地上停车楼场景”的AVP代客泊车辅助功能解锁上线，让阿尔法S先行版再次刷新了智驾体验高度。
同时，极狐阿尔法S先行版32.98万元的售价，更是首次把高阶智驾带入了30万元时代。继深圳、上海和广州后，接下来极狐汽车将在杭州、重庆和北京面向用户开通城区NCA功能，使阿尔法S先行版成为率先落地6城高阶智驾的产品，让越来越多的用户能够体验智能出行的新惊喜。
